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China Finance News, 8월 1일, 교통부와 재정부는 "신에너지 도시 버스 및 전원 배터리 갱신 보조금 시행 규칙"을 발표했으며, 여기에는 도시 버스 회사가 신에너지 도시 버스를 업데이트하고 교체해야 한다고 명시되어 있습니다. 전원 배터리, 고정 보조금을 제공합니다. 여객흐름 변화와 도시버스산업 발전에 따른 대체 신에너지 도시버스 길이형의 합리적 선택을 유도한다. 차량당 평균 보조금은 60,000위안이고, 신에너지 시내버스의 경우 차량당 평균 보조금이 80,000위안이고, 배터리 교체 보조금은 차량당 42,000위안입니다. 각 지자체는 재정부와 교통부가 마련한 보조금과 성과 목표를 바탕으로 지방 보조금 기준을 책정한다.

"신에너지 도시버스 및 동력배터리 재생 보조금 실시규칙" 공포에 관한 교통부 및 재정부 고시

모든 성, 자치구, 직할시, 신장 생산건설병단의 교통부서(국, 위원회), 재정부서(국) 및 재정부의 지방 감독국은 다음과 같습니다.

"대규모 장비 갱신 및 소비재 거래 촉진을 위한 실행 계획 발표에 관한 국무원 고시"(국파[2024] 제7호)의 정신을 이행하기 위해 "고시"에 따라 교통부 및 기타 13개 부서의 "대형 운송 장비 "업데이트 실행 계획에 대한 통지"(Jiaoplanfa [2024] No. 62) 발행에 따라 신에너지 도시 버스 및 전원 배터리 장비 업데이트의 더 나은 구현이 필요합니다. 보조금 정책 "신 에너지 도시 버스 및 동력 배터리 갱신 보조금 시행 규칙"이 발표되었습니다. 성실하게 시행하십시오.

교통재정부

2024년 7월 29일

신에너지 도시버스 및 전력 배터리 갱신 보조금 시행 규칙

제1장 보조금 범위 및 기준

제1조: 도시 버스 회사(이하 신청자)에게 신에너지 도시 버스 업그레이드 및 배터리 교체에 대한 고정 보조금을 제공합니다. 여객흐름 변화와 도시버스산업 발전에 따른 대체 신에너지 도시버스 길이형의 합리적 선택을 유도한다. 차량당 평균 보조금은 60,000위안이고, 신에너지 시내버스의 경우 차량당 평균 보조금이 80,000위안이고, 배터리 교체 보조금은 차량당 42,000위안입니다. 각 지자체는 재정부와 교통부가 마련한 보조금과 성과 목표를 바탕으로 지방 보조금 기준을 책정한다.

제2조 이 세칙에서 언급하는 도시버스란 도시 인민정부가 정한 범위 내에서 법에 따라 대중교통 운행 자격을 취득하고 대중교통 여객 서비스를 제공하는 차량을 의미한다. 지역 교통부.

이 규정에서 말하는 '신에너지 시내버스 개량'이란 노후 시내버스를 폐차하여 '자동차 및 선박세 감면 혜택을 받는 에너지 절약형 신에너지 자동차 목록'과 '신에너지 목록'에 구매하는 것을 말한다. 자동차 구입세 감면 및 감면 혜택을 누리는 자동차 모델' 신에너지 시내버스는 '신에너지 자동차 보급 및 적용을 위한 추천 모델 목록' 중 하나입니다.

본 규정에서 언급한 동력 배터리 교체란 노후 신에너지 도시버스 차량의 동력 배터리를 완전히 교체하는 것을 의미하며 교체된 동력 배터리는 2024년 1월 1일 이후에 생산되어야 하며 보증 기간은 5년 이상이어야 합니다. GB38031-2020 "전기 자동차용 전원 배터리 안전 요구 사항"은 필수 국가 표준 요구 사항을 준수하고 신에너지 도시 버스 차량용 전원 배터리 교체에 관한 업계 관리 부서의 발표 요구 사항을 준수합니다.

제3조 보조금은 8년 이상된 신에너지 도시버스 차량, 즉 2016년 12월 31일(당일 포함, 이하 동일 포함) 이전에 등록된 도시버스의 차량 갱신 및 전원 배터리 교체를 지원한다.

제4조 지방 교통 당국은 시장 리더십과 정부 지침, 장비 업데이트 및 자원 절약을 결합하고 신청자가 현지 상황에 따라 차량 업데이트 또는 전원 배터리 교체를 선택하도록 안내하며 소형화, 저상화 및 저상화 및 저출구 시내버스.

신에너지 도시버스 차량의 동력배터리 교체는 차량 전체의 안전 확보를 전제로 이루어져야 한다. 누가 책임을 지는가?" 원칙을 대체하고 안전 주체 책임을 엄격히 이행합니다.

제2장 보조금 신청, 심사 및 교부

제5조 보조금을 신청하려는 신청자는 신에너지 도시 버스 및 배터리 업데이트를 완료한 후 지체 없이 지방 교통 당국에 보조금 신청서를 제출해야 합니다. 마감일은 2025년 1월 20일입니다.

신에너지 시내버스의 경우 폐차 최초 등록시간, 차대번호, '폐차재활용증명서', '자동차취소증명서'와 함께 차대번호, 차종, '원동기' 등을 기재해야 합니다. 새로 구입한 차량의 '차량 등록 취소 증명서', 판매 통일 청구서', '자동차 등록 증명서' 및 기타 정보 및 지원 자료.

전원 배터리 교체의 경우, 교체용 전원 배터리를 적용한 차량의 차대번호, 기존 전원 배터리 팩 수, 기존 전원 배터리 팩 코드, 교체 전원 배터리 팩 수, 전원 배터리 팩 코드 배터리 팩, 생산 날짜 및 기타 정보를 제공해야 하며 전원 배터리 교체 계약서(전원 배터리 안전 준수 요구 사항 포함) 및 승인 인증서와 같은 지원 자료도 제공해야 합니다.

위의 "폐차재활용증명서", "자동차취소증명서", "자동차판매통합청구서", "자동차등록증" 및 교체용 전원배터리 인수증명서는 2024년 7월 1일부터 ~ 2024년 7월 1일까지 유효해야 합니다. 해당 기간 동안 취득한 2024년 12월 31일. 이 중 "폐차재활용증명서"는 자격을 갖춘 폐자동차 재활용·해체업체에서 발급받아야 하며, "폐차폐차증명서"와 "자동차등록증"의 제출기한은 다음과 같다. 해당하는 경우 2025년 1월 15일까지 연장됩니다.

제6조 신청인의 현지 교통 당국은 신청 정보를 받은 후 적시에 검토를 실시하고 검토 결과에 대해 피드백을 제공해야 합니다. 신청자가 제출한 정보가 사실이고 완전하며 이 규칙의 요구 사항을 충족하는 경우, 정보가 불완전하거나 불분명하고 식별할 수 없는 경우 검토 및 승인됩니다. 검토 부서는 보충 요구 사항을 신청자에게 알립니다. 기재하며, 신청자는 2025년 2월 10일 이전까지 해당 내용을 보완 및 수정해야 합니다.

제7조 지방 각급 교통기관은 보조금 조건에 부합하는 도시 신에너지 버스 및 동력 배터리에 대한 최신 정보를 신속하게 요약하고 보조금 금액을 결정하며 자금 지원 신청서를 동급 재정 부서에 제출해야 합니다. 지방 각급 재정부서는 동급 교통당국이 제시한 자금 마련 제안에 따라 절차에 따라 보조금을 배정해야 한다.

제3장 보조금 관리

제8조 도시신에너지 버스 및 배터리 교체에 대한 보조금은 중앙정부와 지방자치단체가 90:10의 비율로 분담하며 구체적인 분담비율은 지역별로 정한다. 그 중 동부 지방은 85:15의 비율로 공유되고, 중부 지방은 90:10 비율로 공유되며, 서부 지방은 95:5 비율로 공유됩니다. 지방 재정 부서는 중앙 자금 할당에 따라 지원 자금을 비례적으로 할당합니다.

제9조 재정부는 2016년 말 각 성의 신에너지 도시 버스 수를 기준으로 각 성에 보조금의 60%를 사전 할당하여 관련 업무의 현지 창업을 지원하고 추가 사전 할당을 실시합니다. 할당된 자금은 적절하게 추가됩니다.

정책 시행 기간이 종료된 후 중앙정부와 지자체는 '대규모 장비 업데이트 및 소비재 반출 지원 강화를 위한 몇 가지 조치' 관련 요건에 따라 청산을 실시할 예정이다.

지방 교통 당국은 2025년 2월 28일 이전에 "도시 및 농촌 도로 여객 운송 연료 소비 정보 신고 및 보조금 관리 시스템"(yb.motcats.com.cn)을 통해 지역 신에너지 도시 버스 및 전원 배터리의 업데이트 상태를 작성해야 합니다. , 신고서 양식(자세한 내용은 붙임1-3 참조)을 수출하여 직인을 날인하여 교통부에 제출합니다.

제4장 성과관리 및 감독

제10조 교통부와 재정부는 책임 분담에 따라 지방 유관 부서가 신에너지 도시 버스와 동력 배터리 교체 보조금 기금의 성과 관리 및 감독을 실시하도록 지도해야 한다. 모든 지방 교통 당국은 성과 목표 관리, 성과 모니터링, 연간 성과 자체 평가를 수행해야 합니다. 교통부는 보조금 사용 전반에 대한 성과 평가를 담당하며, 주요 성과 평가를 조직하고 실시합니다. 업무 필요에 따라 적시에.

제11조 모든 성 교통국과 재정 부서는 본 실시 규칙과 지역의 실제 상황을 바탕으로 신에너지 도시 버스 및 전원 배터리 업데이트에 대한 구체적인 실시 규칙을 제정하고 길이가 다른 신에너지 도시 버스를 명확히 할 수 있습니다. 보조금 표준뿐만 아니라 관할권 내 다양한 ​​도시의 신에너지 도시 버스 및 전원 배터리 업데이트에 대한 특정 성능 목표도 포함됩니다. 저층·저진입형 신에너지 시내버스 갱신을 위해서는 보조금 편성 시 적절한 기울기를 줄 수 있다. 지방 교통 당국은 관련 부서와 적극적으로 협력하여 승용차 제조업체, 전원 배터리 제조업체, 전원 배터리 교체 서비스 회사를 조직하여 수요와 공급의 연결을 강화하고 규모의 이점을 최대한 활용해야 합니다.

지방 교통 당국은 신청자가 제출한 보조금 신청서를 주의 깊게 검토해야 하며 보조금 사용을 감독할 책임이 있습니다. 지방 재무부는 자금의 안전과 적시 지급을 보장하기 위해 자금 할당을 감독해야 합니다. 재정부 지방 감독국 보조금 사용 및 정산에 대한 검증을 실시합니다. 지방 정부는 폐 버스 및 폐 배터리를 지정된 기업에 판매하도록 요구할 수 없으며 지역 및 기술 제품 방향에 따라 별도의 보조금 카탈로그 또는 기업 목록을 설정할 수 없습니다.

제12조 부적절한 수단(위조, 관련 자료의 변조, 허위 거래, 타인과 공모하여 허위 정보를 제공하는 등)을 사용하여 보조금을 횡령하는 등의 불법 행위가 발견될 경우 각처의 관련 부서에서 엄중히 처리할 것입니다. 법률 및 규정에 따라.

제13조 관련 부서는 《폐자동차 재활용 관리방법》(국무원 명령 제715호)에 따라 《폐자동차 재활용 증명서》의 판매, 위조 또는 변경을 처리해야 합니다.

제14조 보조금 자금을 유용하거나 사취하는 기관 및 개인에 대해서는 관련 부서에서 《재정 불법 행위 처벌 규정》(국무원 명령 제427호) 및 기타 관련 법률, 법규에 따라 처리해야 합니다.

제5장 부칙

제15조 본 세부규칙은 공포일로부터 시행된다.

제16조 본 세부규칙은 교통부와 재정부가 각자의 임무에 따라 해석한다.