Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

1 августа IT House сообщил, что Audi официально выпустила новую чисто электрическую модель A6 e-tron, что ознаменовало важный шаг в процессе электрификации. Этот автомобиль будет доступен в двух вариантах кузова: седан Sportback и универсал Avant, напрямую ориентированный на Mercedes-Benz EQE и BMW i5. В отличие от модели предыдущего поколения, новое поколение A6 e-tron будет полностью электрифицировано, что обеспечит потребителям исключительное удовольствие от вождения на электротяге.

С предстоящим выпуском полностью электрического A6 e-tron Audi планирует скорректировать свою традиционную линейку автомобилей, работающих на топливе. Нынешний A6, работающий на топливе, будет модернизирован и переименован в A7, чтобы соответствовать новой стратегии Audi, согласно которой модели с четными номерами являются исключительно электрическими.

Серийная версия A6 e-tron будет очень похожа на концепт-кары 2021 года (Sportback) и 2022 года (Avant). Тонкие изменения включают в себя слегка измененные разделенные фары, более заметную черную окантовку решетки радиатора, традиционные дверные ручки и более широкие задние фонари во всю ширину. В Audi заявили, что высокотехнологичные матричные светодиодные фары и задние OLED-фары второго поколения обеспечивают восемь различных цифровых световых сигналов, а также может подсвечиваться логотип автомобиля на задней двери.

При разработке A6 e-tron Audi уделяла приоритетное внимание аэродинамике, проведя более 1300 симуляций и обширные испытания в аэродинамической трубе.Сделать автомобиль самой аэродинамичной Audi за всю историю и самой аэродинамичной моделью Volkswagen Group. . Модель Sportback имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,21 Cd, что немного лучше, чем у ее конкурентов, но немного ниже, чем 0,20 Cd у более крупного Mercedes-Benz EQS. Кроме того, A6 Avant e-tron является самым аэродинамичным универсалом в своем классе с коэффициентом лобового сопротивления 0,24 Cd. По габаритам длина, ширина и колесная база обеих моделей остались прежними и составляют 4928 мм, 1923 мм и 2946 мм соответственно. Высота версии универсал составляет 1527 мм, что на 40 мм выше, чем у версии универсал. версия купе.

Панель приборов и центральная консоль нового автомобиля в основном продолжают дизайн Audi Q6 e-tron. Приборная панель имеет тройной дизайн экрана, включая 11,9-дюймовую цифровую приборную панель, 14,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и 10,9-дюймовый сенсорный экран для пассажира. Кроме того, имеются два дополнительных экрана, выполняющих роль виртуальных зеркал заднего вида и оснащенных богатым набором систем ADAS.

Дополнительные функции нового автомобиля включают панорамную стеклянную крышу, которую можно затемнить одним нажатием кнопки, четырехзонную автоматическую систему кондиционирования воздуха с дозатором ароматизаторов и ионизатором, а также аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen с 20 динамиками мощностью 830 Вт. власти.

Audi A6 e-tron построен на платформе PPE, той же, что и Q6 e-tron и Porsche Macan EV. При первом запуске будут доступны три силовые системы, а позже, в зависимости от рыночных условий, будут выпущены другие модели с задним и полным приводом.

Audi A6 e-tron Performance начального уровня имеет задний привод и оснащен электродвигателем мощностью 367 лошадиных сил. Для потребителей, которым нужна более высокая производительность, Audi предлагает A6 e-tron quattro, оснащенный двумя двигателями и полным приводом, мощность которого увеличена до 428 лошадиных сил.

Audi также представила ориентированный на производительность S6 e-tron, который будет доступен по всему миру. Система полного привода с задним смещением может производить совокупную мощность 503 лошадиных силы, которая может быть увеличена до 551 лошадиных сил при активации выброса. Время разгона до 100 км/ч составляет 3,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч.

Кроме того, шпионские снимки подтверждают, что Audi Sport разрабатывает флагманскую модель RS6 e-tron. Ожидается, что он будет иметь более радикальный дизайн и значительно улучшенные характеристики, чем S6 e-tron.

И A6 e-tron, и S6 e-tron оснащены установленным на шасси аккумулятором емкостью 100 кВтч (полезная емкость 94,4 кВтч), а архитектура на 800 В поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 270 кВт. Что касается дальности плавания,A6 e-tron 720–750 км (WLTP), S6 e-tron 640–670 км (WLTP), в зависимости от типа кузова. Audi также подтвердила, что в будущем будет доступен вариант с батареей меньшего размера на 83 кВтч, намекая на более доступную модель.

Что касается настройки шасси, дополнительная система пневматической подвески предлагает четыре высоты дорожного просвета. При активации режима эффективности в меню Audi Drive Select дорожный просвет автоматически уменьшается на 20 мм на более высоких скоростях для улучшения аэродинамики. Базовый A6 e-tron оснащен 19-дюймовыми аэродинамически оптимизированными дисками, линейка S и S6 e-tron оснащены 20-дюймовыми легкосплавными дисками, а 21-дюймовые диски доступны в качестве опции.

Audi A6 e-tron начнет принимать заказы в Европе в сентябре 2024 года. Стартовая цена A6 Sportback e-tron Performance на немецком рынке составляет 75 600 евро (примечание IT House: на данный момент около 591 000 юаней), а S6 Sportback e -tron Цена составляет 99 500 евро (на данный момент около 778 000 юаней), а цена кузова Avant на обе модели увеличивается на 1650 евро (на данный момент около 12 903 юаней).

Для китайского рынка завод Audi FAW New Energy в Чанчуне будет производить эксклюзивную для внутреннего рынка модель A6L e-tron с длинной колесной базой, которая, как ожидается, поступит в продажу в 2025 году.