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A IT House informou em 1º de agosto que a Audi lançou oficialmente o novo modelo elétrico puro A6 e-tron, marcando um passo importante em seu processo de eletrificação. Este carro estará disponível em dois estilos de carroceria: Sportback sedan e Avant station wagon, visando diretamente o Mercedes-Benz EQE e o BMW i5. Diferente do modelo da geração anterior, a nova geração do A6 e-tron será totalmente eletrificada, trazendo aos consumidores uma experiência de direção puramente elétrica.

Com o próximo lançamento do A6 e-tron elétrico puro, a Audi planeja ajustar sua linha tradicional de veículos movidos a combustível. O atual A6 movido a combustível será reformado e renomeado como A7 para cumprir a nova estratégia de nomenclatura da Audi, na qual os modelos pares são puramente elétricos.

A versão de produção do A6 e-tron será muito semelhante aos carros-conceito 2021 (Sportback) e 2022 (Avant). Ajustes sutis incluem faróis divididos ligeiramente ajustados, uma grade preta mais proeminente, maçanetas tradicionais e lanternas traseiras mais largas e de largura total. Audi disse que os faróis LED de matriz de alta tecnologia e as lanternas traseiras OLED de segunda geração fornecem oito assinaturas de luz digital diferentes, e o logotipo do carro na porta traseira também pode iluminar.

A Audi priorizou a aerodinâmica ao desenvolver o A6 e-tron, conduzindo mais de 1.300 simulações e extensos testes em túnel de vento.Tornando o carro o Audi mais aerodinâmico de todos os tempos e o modelo mais aerodinâmico do Grupo Volkswagen . O modelo Sportback tem um coeficiente de arrasto de 0,21 Cd, que é ligeiramente melhor que os seus rivais, mas ligeiramente inferior aos 0,20 Cd do Mercedes-Benz EQS maior. Além disso, o A6 Avant e-tron é a perua mais aerodinâmica da sua classe, com um coeficiente de arrasto de 0,24 Cd. Em termos de tamanho, o comprimento, largura e distância entre eixos dos dois modelos permanecem os mesmos, que são 4.928 mm, 1.923 mm e 2.946 mm, respectivamente. A altura da versão station wagon é de 1.527 mm, 40 mm mais alta. a versão cupê.

O painel de instrumentos e o console central do novo carro basicamente dão continuidade ao design do Audi Q6 e-tron. O painel de instrumentos adota um design de tela tripla, incluindo um painel de instrumentos digital de 11,9 polegadas, um display de infoentretenimento de 14,5 polegadas e uma tela sensível ao toque do passageiro de 10,9 polegadas. Além disso, existem duas telas adicionais que funcionam como espelhos retrovisores virtuais e estão equipadas com um rico conjunto de sistemas ADAS.

Os recursos opcionais do novo carro incluem um teto panorâmico de vidro que pode ser regulado com o toque de um botão, um sistema de ar condicionado automático de quatro zonas com dispensador de fragrância e ionizador e um sistema de som premium Bang & Olufsen com 20 alto-falantes e 830 watts. de poder.

O Audi A6 e-tron é construído na plataforma PPE, a mesma do Q6 e-tron e do Porsche Macan EV. Três sistemas de potência estarão disponíveis no lançamento inicial e mais modelos de tração traseira e quatro rodas serão lançados posteriormente, com base nas condições de mercado.

O Audi A6 e-tron Performance básico tem tração traseira e é movido por um motor elétrico com potência de 367 cavalos. Para os consumidores que buscam maior desempenho, a Audi oferece o A6 e-tron quattro equipado com motores duplos e tração integral, com potência aumentada para 428 cavalos.

A Audi também revelou o S6 e-tron voltado para o desempenho, que estará disponível globalmente. O sistema de tração nas quatro rodas com orientação traseira pode produzir uma potência combinada de 503 cavalos, que pode ser aumentada para 551 cavalos quando a ejeção é ativada. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 3,7 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 240 km/h.

Além disso, imagens de espionagem confirmam que a Audi Sport está desenvolvendo um modelo carro-chefe RS6 e-tron. Espera-se que ele tenha um design mais radical e desempenho significativamente melhorado que o S6 e-tron.

Tanto o A6 e-tron quanto o S6 e-tron estão equipados com uma bateria montada no chassi com capacidade de 100 kWh (capacidade líquida de 94,4 kWh), e a arquitetura de 800 volts suporta carregamento rápido de 270 kW DC. Em termos de autonomia de cruzeiro,A6 e-tron 720-750 km (WLTP), S6 e-tron 640-670 km (WLTP), dependendo do estilo da carroçaria. A Audi também confirmou que uma opção de bateria menor de 83 kWh estará disponível no futuro, sugerindo um modelo mais acessível.

Em termos de configuração do chassi, o sistema opcional de suspensão pneumática oferece quatro alturas de deslocamento. Quando o modo de eficiência é ativado no menu Audi drive select, a distância ao solo é automaticamente reduzida em 20 mm em velocidades mais altas para melhorar a aerodinâmica. O A6 e-tron básico está equipado com rodas aerodinamicamente otimizadas de 19 polegadas, a linha S e o S6 e-tron estão equipados com rodas de liga leve de 20 polegadas e rodas de 21 polegadas são opcionais.

O Audi A6 e-tron começará a aceitar encomendas na Europa em setembro de 2024. O preço inicial do A6 Sportback e-tron Performance no mercado alemão é de 75.600 euros (nota da IT House: atualmente cerca de 591.000 yuans), e o S6 Sportback e -tron O preço é de 99.500 euros (atualmente cerca de 778.000 yuans), e o preço da carroceria Avant de ambos os modelos aumenta em 1.650 euros (atualmente cerca de 12.903 yuans).

Para o mercado chinês, a fábrica da Audi FAW New Energy em Changchun produzirá o modelo A6L e-tron de longa distância entre eixos, exclusivo no mercado interno, que deverá estar à venda em 2025.