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IT Houseは8月1日、アウディが新しいピュアエレクトリックモデルA6 e-tronを正式にリリースし、電動化プロセスにおける重要な一歩を示したと報じた。この車には、スポーツバック セダンとアバント ステーション ワゴンの 2 つのボディ スタイルが用意されており、メルセデス ベンツ EQE と BMW i5 を直接ターゲットにしています。前モデルとは異なり、新世代 A6 e-tron は完全に電動化され、消費者に純粋な電気運転体験をもたらします。

アウディは、純粋電気自動車「A6 e-tron」の今後の発売に伴い、従来の燃料車ラインナップを調整する計画だ。現在の燃料エンジンを搭載したA6は、偶数番号のモデルが純粋に電気自動車であるというアウディの新しい命名戦略に準拠するためにフェイスリフトされ、A7に名前が変更される。

A6 e-tronの量産バージョンは、2021年（スポーツバック）および2022年（アバント）のコンセプトカーに非常に似ています。微妙な調整には、わずかに調整されたスプリットヘッドライト、より目立つ黒いグリルサラウンド、伝統的なドアハンドル、より幅広の全幅テールライトが含まれます。アウディによると、ハイテクマトリックスLEDヘッドライトと第2世代OLEDテールライトは8種類のデジタルライトシグネチャーを提供し、テールゲートの車のロゴも点灯できるという。

アウディは、A6 e-tronの開発時に空力を優先し、1,300以上のシミュレーションと広範な風洞テストを実施しました。アウディ史上最も空力性能の高い車、そしてフォルクスワーゲン グループで最も空力性能の高いモデルとなる 。 スポーツバック モデルの空気抵抗係数は 0.21 Cd で、ライバルよりもわずかに優れていますが、より大型のメルセデス ベンツ EQS の 0.20 Cd よりはわずかに低い値です。さらに、A6 アバント e-tron は、抗力係数 0.24 Cd を備え、このクラスで最も空力性能の高いステーション ワゴンです。サイズ的には、全長、全幅、ホイールベースはそれぞれ4928mm、1923mm、2946mmで同じだが、全高はステーションワゴン版より40mm高い1527mmとなっている。クーペバージョン。

新型車のインストルメントパネルとセンターコンソールは、基本的にアウディQ6 e-tronのデザインを継承している。インストルメントパネルは、11.9インチのデジタルインストルメントパネル、14.5インチのインフォテインメントディスプレイ、10.9インチのパッセンジャータッチスクリーンを含むトリプルスクリーンデザインを採用。さらに、仮想バックミラーとして機能する 2 つの追加スクリーンがあり、豊富な ADAS システムが装備されています。

新型車のオプション機能には、ボタンに触れるだけで調光できるパノラマガラスルーフ、フレグランスディスペンサーとイオナイザーを備えた4ゾーンオートエアコンシステム、20個のスピーカーと830ワットを備えたBang & Olufsenプレミアムサウンドシステムが含まれます。力の。

アウディ A6 e-tron は、Q6 e-tron やポルシェ マカン EV と同じ PPE プラットフォーム上に構築されています。当初の発売時には 3 つの動力システムが用意され、その後市場の状況に応じてさらに後輪駆動モデルと四輪駆動モデルが発売される予定です。

エントリーレベルの Audi A6 e-tron Performance は後輪駆動で、出力 367 馬力の電気モーターによって駆動されます。アウディは、より高いパフォーマンスを求める消費者向けに、デュアルモーターと全輪駆動を搭載し、出力が 428 馬力まで向上した A6 e-tron クワトロを提供しています。

アウディはまた、世界中で販売されるパフォーマンス重視の S6 e-tron も発表しました。後部バイアス四輪駆動システムは、総合出力 503 馬力を生成でき、排出が作動すると 551 馬力まで増加します。 0-100km/h加速時間は3.7秒、最高速度は電子制御により240km/hに制限される。

さらに、スパイショットにより、アウディスポーツがRS6 e-tronフラッグシップモデルを開発していることが確認されました。 S6 e-tronよりも先鋭的なデザインと大幅な性能向上が期待される。

A6 e-tron と S6 e-tron はどちらも、容量 100 kWh (正味容量 94.4 kWh) のシャーシ搭載バッテリー パックを搭載しており、800 ボルト アーキテクチャは 270 kW DC 高速充電をサポートします。航続距離に関しては、A6 e-tron 720-750 km (WLTP)、S6 e-tron 640-670 km (WLTP)、ボディスタイルに応じて。アウディはまた、将来的には小型の83kWhバッテリーオプションが利用可能になることを認め、より手頃な価格のモデルであることを示唆した。

シャーシのセットアップに関しては、オプションのエアサスペンションシステムにより 4 つの車高が提供されます。アウディ ドライブ セレクト メニューから効率モードを有効にすると、高速走行時に最低地上高が自動的に 20 mm 低下し、空力特性が向上します。ベースのA6 e-tronには空力的に最適化された19インチのホイールが装備され、SラインとS6 e-tronには20インチのアロイホイールが装備され、21インチのホイールはオプションです。

アウディA6 e-tronは、2024年9月に欧州で受注を開始する予定。ドイツ市場におけるA6スポーツバックe-tronパフォーマンスの開始価格は7万5600ユーロ（ITハウス注：現在約59万1000元）、S6スポーツバックeは-tron 価格は99,500ユーロ（現在約77万8,000元）で、両モデルのアバントボディスタイルの価格は1,650ユーロ（現在約12,903元）高くなる。

中国市場向けには、長春にある一汽アウディ新エネルギー工場で国内独占のA6L e-tronロングホイールベースモデルを生産し、2025年に発売する予定。