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IT House berichtete am 1. August, dass Audi das neue rein elektrische Modell A6 e-tron offiziell vorgestellt hat und damit einen wichtigen Schritt in seinem Elektrifizierungsprozess markiert. Dieses Auto wird in zwei Karosserievarianten erhältlich sein: Sportback-Limousine und Avant-Kombi, die direkt auf den Mercedes-Benz EQE und den BMW i5 abzielen. Anders als das Vorgängermodell wird die neue Generation des A6 e-tron vollständig elektrifiziert sein und den Verbrauchern ein rein elektrisches Fahrerlebnis bieten.

Mit der bevorstehenden Markteinführung des rein elektrischen A6 e-tron plant Audi, sein Angebot an traditionellen Kraftstofffahrzeugen anzupassen. Der aktuelle kraftstoffbetriebene A6 wird einem Facelift unterzogen und in A7 umbenannt, um der neuen Namensstrategie von Audi zu entsprechen, bei der gerade Modelle rein elektrisch sind.

Die Serienversion des A6 e-tron wird den Konzeptfahrzeugen 2021 (Sportback) und 2022 (Avant) sehr ähnlich sehen. Zu den subtilen Verbesserungen gehören leicht optimierte geteilte Scheinwerfer, eine markantere schwarze Kühlergrilleinfassung, traditionelle Türgriffe und breitere Rücklichter über die gesamte Breite. Audi sagte, dass die Hightech-Matrix-LED-Scheinwerfer und die OLED-Rücklichter der zweiten Generation acht verschiedene digitale Lichtsignaturen bieten und auch das Autologo auf der Heckklappe leuchten können.

Audi legte bei der Entwicklung des A6 e-tron großen Wert auf die Aerodynamik und führte mehr als 1.300 Simulationen und umfangreiche Windkanaltests durch.Damit ist das Auto der aerodynamischste Audi aller Zeiten und das aerodynamischste Modell im Volkswagen-Konzern . Das Sportback-Modell hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,21 cw, was etwas besser ist als seine Konkurrenten, aber etwas niedriger als der 0,20 cw des größeren Mercedes-Benz EQS. Darüber hinaus ist der A6 Avant e-tron mit einem cW-Wert von 0,24 der aerodynamischste Kombi seiner Klasse. In Bezug auf die Größe bleiben Länge, Breite und Radstand der beiden Modelle gleich und betragen 4928 mm, 1923 mm bzw. 2946 mm. Die Höhe der Kombi-Version beträgt 1527 mm und ist damit 40 mm höher die Coupé-Version.

Instrumententafel und Mittelkonsole des neuen Autos führen grundsätzlich das Design des Audi Q6 e-tron fort. Die Instrumententafel verfügt über ein Dreifach-Bildschirmdesign, einschließlich einer 11,9-Zoll-Digitalinstrumententafel, einem 14,5-Zoll-Infotainment-Display und einem 10,9-Zoll-Beifahrer-Touchscreen. Darüber hinaus gibt es zwei zusätzliche Bildschirme, die als virtuelle Rückspiegel dienen und mit einer Vielzahl von ADAS-Systemen ausgestattet sind.

Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen des Neuwagens gehören ein per Knopfdruck dimmbares Panorama-Glasdach, eine Vierzonen-Klimaautomatik mit Duftspender und Ionisator sowie ein Bang & Olufsen Premium-Soundsystem mit 20 Lautsprechern und 830 Watt der Macht.

Der Audi A6 e-tron basiert auf der PPE-Plattform, genau wie der Q6 e-tron und der Porsche Macan EV. Bei der ersten Markteinführung werden drei Antriebssysteme verfügbar sein, und je nach Marktbedingungen werden später weitere Modelle mit Hinterrad- und Allradantrieb auf den Markt kommen.

Der Einstiegsmodell Audi A6 e-tron Performance verfügt über Hinterradantrieb und wird von einem Elektromotor mit einer Leistung von 367 PS angetrieben. Für Verbraucher, die eine höhere Leistung wünschen, bietet Audi den A6 e-tron quattro mit Doppelmotoren und Allradantrieb an, dessen Leistung auf 428 PS gesteigert wird.

Audi stellte außerdem den leistungsorientierten S6 e-tron vor, der weltweit erhältlich sein wird. Der heckbetonte Allradantrieb kann eine Gesamtleistung von 503 PS erzeugen, die bei aktiviertem Auswurf auf 551 PS gesteigert werden kann. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt 3,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 240 km/h begrenzt.

Darüber hinaus bestätigen Erlkönigaufnahmen, dass Audi Sport ein Flaggschiffmodell RS6 e-tron entwickelt. Es wird erwartet, dass er ein radikaleres Design und eine deutlich verbesserte Leistung als der S6 e-tron hat.

Sowohl der A6 e-tron als auch der S6 e-tron sind mit einem am Fahrgestell montierten Batteriepaket mit einer Kapazität von 100 kWh (94,4 kWh Nettokapazität) ausgestattet, und die 800-Volt-Architektur unterstützt das Schnellladen mit 270 kW Gleichstrom. Was die Reichweite angeht,A6 e-tron 720–750 km (WLTP), S6 e-tron 640–670 km (WLTP), je nach Karosserieform. Audi bestätigte außerdem, dass in Zukunft eine kleinere 83-kWh-Batterieoption verfügbar sein wird, was auf ein günstigeres Modell hindeutet.

Bei der Fahrwerksabstimmung bietet die optionale Luftfederung vier Fahrhöhen. Bei Aktivierung des Effizienzmodus über das Audi Drive Select-Menü wird die Bodenfreiheit bei höheren Geschwindigkeiten automatisch um 20 mm verringert, um die Aerodynamik zu verbessern. Der Basis-A6 e-tron ist mit aerodynamisch optimierten 19-Zoll-Rädern ausgestattet, S line und S6 e-tron sind mit 20-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, optional sind 21-Zoll-Räder erhältlich.

Der Audi A6 e-tron wird ab September 2024 Bestellungen in Europa entgegennehmen. Der Einstiegspreis des A6 Sportback e-tron Performance auf dem deutschen Markt liegt bei 75.600 Euro (IT House Note: aktuell ca. 591.000 Yuan), der S6 Sportback e -tron Der Preis beträgt 99.500 Euro (derzeit etwa 778.000 Yuan), und der Preis für die Avant-Karosserievariante beider Modelle steigt um 1.650 Euro (derzeit etwa 12.903 Yuan).

Für den chinesischen Markt wird das Audi FAW New Energy Plant in Changchun das im Inland exklusive Modell A6L e-tron mit langem Radstand produzieren, das voraussichtlich im Jahr 2025 in den Handel kommen wird.