uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House raportoi 1. elokuuta, että Audi julkaisi virallisesti uuden puhdassähköisen A6 e-tron -mallin, mikä on tärkeä askel sen sähköistysprosessissa. Tämä auto on saatavana kahdessa korimallissa: Sportback sedan ja Avant farmari, jotka on suunnattu suoraan Mercedes-Benz EQE:hen ja BMW i5:een. Edellisestä mallista poiketen uuden sukupolven A6 e-tron sähköistetään täysin, mikä tuo kuluttajille puhtaan sähköisen ajokokemuksen.

Tulevan puhtaan sähköisen A6 e-tronin lanseerauksen myötä Audi aikoo mukauttaa perinteistä polttoainetta käyttävää ajoneuvovalikoimaansa. Nykyinen polttoainekäyttöinen A6 uudistetaan ja nimetään uudelleen A7:ksi vastaamaan Audin uutta nimeämisstrategiaa, jossa parilliset mallit ovat täysin sähköisiä.

A6 e-tronin tuotantoversio näyttää hyvin samanlaiselta kuin vuosien 2021 (Sportback) ja 2022 (Avant) konseptiautot. Hienovaraisia ​​säätöjä ovat hieman säädetyt jaetut ajovalot, näkyvämpi musta säleikkö, perinteiset ovenkahvat ja leveämmät, täysleveät takavalot. Audi kertoi, että korkean teknologian matriisi-LED-ajovalot ja toisen sukupolven OLED-takavalot tarjoavat kahdeksan erilaista digitaalista valomerkkiä, ja auton logo takaluukussa voi myös valaista.

Audi asetti aerodynamiikan etusijalle kehittäessään A6 e-tronia, suoritti yli 1 300 simulaatiota ja laajoja tuulitunnelitestejä.Autosta tulee kaikkien aikojen aerodynaamisin Audi ja Volkswagen-konsernin aerodynaamisin malli . Sportback-mallin ilmanvastuskerroin on 0,21 Cd, mikä on hieman parempi kuin sen kilpailijat, mutta hieman pienempi kuin suuremman Mercedes-Benz EQS:n 0,20 Cd. Lisäksi A6 Avant e-tron on luokkansa aerodynaamisin farmari, jonka ilmanvastuskerroin on 0,24 Cd. Kokoon nähden molempien mallien pituus, leveys ja akseliväli pysyvät samoina, jotka ovat vastaavasti 4928 mm, 1923 mm ja 2946 mm. Farmariversion korkeus on 1527 mm, mikä on 40 mm korkeampi coupe-versio.

Uuden auton kojetaulu ja keskikonsoli jatkavat periaatteessa Audi Q6 e-tronin suunnittelua. Kojetaulussa on kolminkertainen näyttö, mukaan lukien 11,9 tuuman digitaalinen kojetaulu, 14,5 tuuman infotainment-näyttö ja 10,9 tuuman matkustajan kosketusnäyttö. Lisäksi on kaksi ylimääräistä näyttöä, jotka toimivat virtuaalisina taustapeileinä ja on varustettu runsaalla ADAS-järjestelmillä.

Uuden auton lisävarusteisiin kuuluvat panoraamalasikatto, joka voidaan himmentää napin painalluksella, nelivyöhykkeinen automaattinen ilmastointijärjestelmä hajusteannostelijalla ja ionisaattorilla sekä Bang & Olufsenin premium-äänijärjestelmä, jossa on 20 kaiutinta ja 830 wattia. voimasta.

Audi A6 e-tron on rakennettu PPE-alustalle, sama kuin Q6 e-tron ja Porsche Macan EV. Ensimmäisessä lanseerauksessa on saatavilla kolme voimajärjestelmää, ja myöhemmin markkinoille tulee lisää takavetoisia ja nelivetoisia malleja markkinaolosuhteiden mukaan.

Lähtötason Audi A6 e-tron Performance on takavetoinen, ja sen voimanlähteenä on sähkömoottori, jonka teho on 367 hevosvoimaa. Kuluttajille, jotka etsivät parempaa suorituskykyä, Audi tarjoaa A6 e-tron quattron, joka on varustettu kaksoismoottorilla ja nelivedolla ja jonka teho on kasvanut 428 hevosvoimaan.

Audi esitteli myös suorituskykyyn suuntautuneen S6 e-tronin, joka tulee saataville maailmanlaajuisesti. Takajännitteinen nelivetojärjestelmä voi tuottaa 503 hevosvoiman yhteistehoa, joka voidaan nostaa 551 hevosvoimaan, kun poisto on aktivoitu. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 3,7 sekuntia ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 240 km/h.

Lisäksi vakoilukuvat vahvistavat, että Audi Sport kehittää RS6 e-tron -lippulaivamallia. Sen odotetaan olevan radikaalimpi muotoilu ja huomattavasti parempi suorituskyky kuin S6 e-tronissa.

Sekä A6 e-tron että S6 e-tron on varustettu alustaan ​​kiinnitetyllä akulla, jonka kapasiteetti on 100 kWh (94,4 kWh nettokapasiteetti), ja 800 voltin arkkitehtuuri tukee 270 kW DC-pikalatausta. Mitä tulee matkamatkaan,A6 e-tron 720-750 km (WLTP), S6 e-tron 640-670 km (WLTP), vartalon tyylistä riippuen. Audi vahvisti myös, että pienempi 83 kWh akkuvaihtoehto on saatavilla tulevaisuudessa, mikä viittaa edullisempaan malliin.

Alustan asennuksen osalta valinnainen ilmajousitusjärjestelmä tarjoaa neljä ajokorkeutta. Kun tehokkuustila aktivoidaan Audi drive select -valikosta, maavaraa lasketaan automaattisesti 20 mm suuremmilla nopeuksilla aerodynamiikan parantamiseksi. Perus A6 e-tron on varustettu 19 tuuman aerodynaamisesti optimoiduilla vanteilla, S line ja S6 e-tron on varustettu 20 tuuman kevytmetallivanteilla ja 21 tuuman vanteet ovat valinnaisia.

Audi A6 e-tron aloittaa tilausten vastaanottamisen Euroopassa syyskuussa 2024. A6 Sportback e-tron Performancen lähtöhinta Saksan markkinoilla on 75 600 euroa (IT House Note: tällä hetkellä noin 591 000 yuania), ja S6 Sportback e:n -tron Hinta on 99 500 euroa (tällä hetkellä noin 778 000 juania), ja molempien mallien Avant-korimallin hinta nousee 1 650 eurolla (tällä hetkellä noin 12 903 yuania).

Kiinan markkinoille Changchunissa sijaitseva Audi FAW:n uusi energiatehdas valmistaa kotimaassa yksinoikeudella pitkän akselivälin A6L e-tron -mallin, jonka odotetaan tulevan myyntiin vuonna 2025.