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IT House a rapporté le 1er août qu'Audi avait officiellement lancé le nouveau modèle purement électrique A6 e-tron, marquant une étape importante dans son processus d'électrification. Cette voiture sera disponible en deux styles de carrosserie : berline Sportback et break Avant, ciblant directement les Mercedes-Benz EQE et BMW i5. Différente du modèle précédent, la nouvelle génération d’A6 e-tron sera entièrement électrifiée, offrant aux consommateurs une expérience de conduite purement électrique.

Avec le lancement prochain de l’A6 e-tron purement électrique, Audi prévoit d’ajuster sa gamme de véhicules à carburant traditionnels. L'actuelle A6 à moteur essence sera rénovée et renommée A7 pour se conformer à la nouvelle stratégie de dénomination d'Audi, dans laquelle les modèles pairs sont purement électriques.

La version de production de l’A6 e-tron ressemblera beaucoup aux concept-cars 2021 (Sportback) et 2022 (Avant). Les modifications subtiles incluent des phares divisés légèrement modifiés, un contour de calandre noir plus proéminent, des poignées de porte traditionnelles et des feux arrière plus larges sur toute la largeur. Audi a déclaré que les phares matriciels LED de haute technologie et les feux arrière OLED de deuxième génération fournissent huit signatures lumineuses numériques différentes, et que le logo de la voiture sur le hayon peut également s'éclairer.

Audi a donné la priorité à l'aérodynamisme lors du développement de l'A6 e-tron, en effectuant plus de 1 300 simulations et des tests approfondis en soufflerie.Faire de la voiture l'Audi la plus aérodynamique jamais créée et le modèle le plus aérodynamique du groupe Volkswagen . Le modèle Sportback a un coefficient de traînée de 0,21 Cd, ce qui est légèrement meilleur que ses rivaux mais légèrement inférieur au 0,20 Cd de la plus grande Mercedes-Benz EQS. De plus, l'A6 Avant e-tron est le break le plus aérodynamique de sa catégorie avec un coefficient de traînée de 0,24 Cd. En termes de taille, la longueur, la largeur et l'empattement des deux modèles restent les mêmes, soit respectivement 4928 mm, 1923 mm et 2946 mm. La hauteur de la version break est de 1527 mm, soit 40 mm plus haute que la version break. la version coupé.

Le tableau de bord et la console centrale de la nouvelle voiture reprennent essentiellement le design de l'Audi Q6 e-tron. Le tableau de bord adopte une conception à triple écran, comprenant un tableau de bord numérique de 11,9 pouces, un écran d'infodivertissement de 14,5 pouces et un écran tactile passager de 10,9 pouces. De plus, il existe deux écrans supplémentaires qui servent de rétroviseurs virtuels et sont équipés d'un riche ensemble de systèmes ADAS.

Les caractéristiques optionnelles de la nouvelle voiture comprennent un toit en verre panoramique dont l'intensité peut être atténuée par simple pression d'un bouton, un système de climatisation automatique à quatre zones avec diffuseur de parfum et ioniseur, ainsi qu'un système audio haut de gamme Bang & Olufsen avec 20 haut-parleurs et 830 watts. du pouvoir.

L'Audi A6 e-tron est construite sur la plate-forme PPE, la même que le Q6 e-tron et le Porsche Macan EV. Trois systèmes de motorisation seront disponibles lors du lancement initial, et davantage de modèles à propulsion arrière et à quatre roues motrices seront lancés ultérieurement en fonction des conditions du marché.

L’Audi A6 e-tron Performance d’entrée de gamme est à propulsion arrière et propulsée par un moteur électrique d’une puissance de 367 chevaux. Pour les consommateurs à la recherche de performances supérieures, Audi propose l'A6 e-tron quattro équipée de deux moteurs et d'une transmission intégrale, avec une puissance portée à 428 chevaux.

Audi a également dévoilé la S6 e-tron axée sur les performances, qui sera disponible dans le monde entier. Le système de traction intégrale orienté vers l'arrière peut produire une puissance combinée de 503 chevaux, qui peut être augmentée à 551 chevaux lorsque l'éjection est activée. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 3,7 secondes et la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 240 km/h.

De plus, des photos d'espionnage confirment qu'Audi Sport développe un modèle phare RS6 e-tron. Il devrait avoir une conception plus radicale et des performances nettement améliorées par rapport au S6 e-tron.

Les A6 e-tron et S6 e-tron sont toutes deux équipées d'une batterie montée sur châssis d'une capacité de 100 kWh (capacité nette de 94,4 kWh), et l'architecture de 800 volts prend en charge une charge rapide en courant continu de 270 kW. En termes d'autonomie de croisière,A6 e-tron 720-750 km (WLTP), S6 e-tron 640-670 km (WLTP), selon le style de carrosserie. Audi a également confirmé qu'une option de batterie plus petite de 83 kWh sera disponible à l'avenir, faisant allusion à un modèle plus abordable.

En termes de configuration du châssis, le système de suspension pneumatique en option offre quatre hauteurs de caisse. Lorsque le mode efficacité est activé à partir du menu Audi drive select, la garde au sol est automatiquement abaissée de 20 mm à des vitesses plus élevées pour améliorer l'aérodynamisme. L'A6 e-tron de base est équipée de roues de 19 pouces optimisées sur le plan aérodynamique, les S line et S6 e-tron sont équipées de jantes en alliage de 20 pouces et les roues de 21 pouces sont en option.

L'Audi A6 e-tron commencera à accepter les commandes en Europe à partir de septembre 2024. Le prix de départ de l'A6 Sportback e-tron Performance sur le marché allemand est de 75 600 euros (IT House Note : actuellement environ 591 000 yuans), et la S6 Sportback e -tron Le prix est de 99 500 euros (actuellement environ 778 000 yuans) et le prix de la carrosserie Avant des deux modèles augmente de 1 650 euros (actuellement environ 12 903 yuans).

Pour le marché chinois, l'usine Audi FAW New Energy de Changchun produira le modèle à empattement long A6L e-tron, une exclusivité nationale, qui devrait être mis en vente en 2025.