소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House는 아우디가 새로운 순수 전기 모델인 A6 e-트론을 공식 출시해 전동화 과정에서 중요한 단계를 밟았다고 8월 1일 보도했습니다. 이 차량은 Mercedes-Benz EQE와 BMW i5를 직접 겨냥한 Sportback 세단과 Avant 스테이션 왜건의 두 가지 차체 스타일로 제공됩니다. 이전 세대 모델과 달리 차세대 A6 e-트론은 완전 전기화되어 소비자에게 순수한 전기 운전 경험을 제공할 것입니다.

아우디는 순수 전기 A6 e-트론 출시를 앞두고 기존 연료 차량 라인업을 조정할 계획이다. 현재 연료 구동식 A6는 짝수 모델이 순수 전기식이라는 아우디의 새로운 명명 전략을 준수하기 위해 페이스리프트되고 A7로 이름이 변경될 예정입니다.

A6 e-트론의 양산 버전은 2021년(스포츠백), 2022년(아반트) 컨셉카와 매우 유사해 보인다. 미묘한 조정에는 약간 조정된 분할 헤드라이트, 더욱 눈에 띄는 검은색 그릴 서라운드, 전통적인 도어 핸들 및 더 넓은 전폭 미등이 포함됩니다. 아우디는 첨단 매트릭스 LED 헤드라이트와 2세대 OLED 테일라이트가 8가지의 서로 다른 디지털 조명 시그니처를 제공하며, 테일게이트의 자동차 로고에도 조명이 가능하다고 밝혔다.

Audi는 A6 e-tron을 개발할 때 공기역학을 우선시하여 1,300회 이상의 시뮬레이션과 광범위한 풍동 테스트를 수행했습니다.이 자동차를 아우디 역사상 가장 공기역학적이며 폭스바겐 그룹에서 가장 공기역학적 모델로 만들었습니다. . Sportback 모델의 항력계수는 0.21Cd로 경쟁 모델보다 약간 높지만 대형 Mercedes-Benz EQS의 0.20Cd보다는 약간 낮습니다. 또한, A6 Avant e-tron은 항력계수가 0.24Cd로 동급에서 가장 공기역학적인 스테이션 왜건입니다. 크기 측면에서는 두 모델의 길이, 너비, 휠 베이스가 각각 4928mm, 1923mm, 2946mm로 동일하게 유지됩니다. 스테이션 왜건 버전의 높이는 1527mm로 이전보다 40mm 더 높습니다. 쿠페 버전.

신차의 계기판과 센터 콘솔은 기본적으로 아우디 Q6 e-트론의 디자인을 이어갑니다. 계기판은 11.9인치 디지털 계기판, 14.5인치 인포테인먼트 디스플레이, 10.9인치 조수석 터치스크린 등 트리플 스크린 디자인을 채택했다. 또한 가상 백미러 역할을 하고 풍부한 ADAS 시스템을 갖춘 두 개의 추가 화면이 있습니다.

새 차의 옵션 기능으로는 버튼 하나로 밝기를 조절할 수 있는 파노라믹 글라스 루프, 방향제 디스펜서와 이온화 장치를 갖춘 4존 자동 에어컨 시스템, 스피커 20개와 ​​830와트를 갖춘 Bang & Olufsen 프리미엄 사운드 시스템이 있습니다. 권력의.

아우디 A6 e-트론은 Q6 e-트론, 포르쉐 마칸 EV와 마찬가지로 PPE 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 초기 출시 시 3가지 동력 시스템을 사용할 수 있으며, 향후 시장 상황에 따라 더 많은 후륜 구동 및 4륜 구동 모델이 출시될 예정입니다.

엔트리 레벨 아우디 A6 e-트론 퍼포먼스는 후륜 구동이며 367마력의 출력을 가진 전기 모터로 구동됩니다. 더 높은 성능을 원하는 소비자를 위해 아우디는 듀얼 모터와 4륜 구동을 탑재하고 출력이 428마력으로 향상된 A6 e-트론 콰트로를 제공합니다.

아우디는 또한 전 세계적으로 출시될 성능 지향적인 S6 e-트론을 공개했습니다. 후방 바이어스 4륜 구동 시스템은 최대 503마력의 출력을 낼 수 있으며, 배출이 활성화되면 551마력까지 증가할 수 있습니다. 0-100km/h 가속 시간은 3.7초이며, 최고 속도는 전자적으로 240km/h로 제한됩니다.

또한 스파이샷을 통해 아우디 스포츠가 RS6 e-트론 플래그십 모델을 개발하고 있음이 확인되었습니다. S6 e-트론보다 더욱 파격적인 디자인과 대폭 향상된 성능을 갖출 것으로 예상된다.

A6 e-트론과 S6 e-트론 모두 100kWh(순용량 94.4kWh) 용량의 섀시 탑재형 배터리 팩을 탑재하고 있으며, 800V 아키텍처는 270kW DC 고속 충전을 지원한다. 항속거리 측면에서 보면,A6 e-트론 720-750km(WLTP), S6 e-트론 640-670km (WLTP), 신체 스타일에 따라 다름. 아우디는 또한 앞으로 더 작은 83kWh 배터리 옵션을 사용할 수 있음을 확인하여 보다 저렴한 모델을 암시했습니다.

섀시 설정 측면에서 옵션인 에어 서스펜션 시스템은 4가지 지상고를 제공합니다. 아우디 드라이브 선택 메뉴에서 효율 모드를 활성화하면 더 높은 속도에서 지상고가 자동으로 20mm 낮아져 공기역학적 성능이 향상됩니다. 기본 A6 e-트론에는 공기역학적으로 최적화된 19인치 휠이 장착되고, S 라인과 S6 e-트론에는 20인치 알로이 휠이 장착되며, 21인치 휠은 옵션이다.

아우디 A6 e-트론은 2024년 9월부터 유럽에서 주문을 받기 시작할 예정이다. 독일 시장에서 A6 스포츠백 e-트론 퍼포먼스의 시작 가격은 75,600유로(IT 하우스 노트: 현재 약 591,000위안)이며, S6 스포츠백 e는 -tron 가격은 99,500유로(현재 약 778,000위안)이며, 두 모델 모두 아방트 바디 스타일 가격은 1,650유로(현재 약 12,903위안) 인상된다.

중국 시장에서는 창춘에 위치한 아우디 FAW 신에너지 공장에서 국내 독점 A6L e-트론 롱 휠베이스 모델을 생산할 예정이며, 이 모델은 2025년 판매 예정이다.