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IT House ha riferito il 1° agosto che Audi ha rilasciato ufficialmente il nuovo modello puramente elettrico A6 e-tron, segnando un passo importante nel suo processo di elettrificazione. Questa vettura sarà disponibile in due stili di carrozzeria: berlina Sportback e station wagon Avant, destinate direttamente alla Mercedes-Benz EQE e alla BMW i5. Diversamente dal modello precedente, la nuova generazione A6 e-tron sarà completamente elettrificata, offrendo ai consumatori un’esperienza di guida puramente elettrica.

Con l’imminente lancio della A6 e-tron esclusivamente elettrica, Audi prevede di adeguare la sua tradizionale gamma di veicoli a carburante. L’attuale A6 alimentata a carburante verrà rinnovata e ribattezzata A7 per conformarsi alla nuova strategia di denominazione di Audi, in cui i modelli con numeri pari sono puramente elettrici.

La versione di produzione della A6 e-tron sarà molto simile alle concept car 2021 (Sportback) e 2022 (Avant). Piccole modifiche includono fari divisi leggermente modificati, una cornice della griglia nera più prominente, maniglie delle porte tradizionali e luci posteriori più larghe e a tutta larghezza. Audi ha affermato che i fari LED a matrice high-tech e le luci posteriori OLED di seconda generazione forniscono otto diverse firme luminose digitali e anche il logo dell’auto sul portellone può illuminarsi.

Audi ha dato priorità all’aerodinamica durante lo sviluppo della A6 e-tron, conducendo più di 1.300 simulazioni e test approfonditi nella galleria del vento.Rendere l'auto l'Audi più aerodinamica di sempre e il modello più aerodinamico del Gruppo Volkswagen . Il modello Sportback ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21 Cx, leggermente migliore rispetto ai suoi rivali ma leggermente inferiore allo 0,20 Cx della Mercedes-Benz EQS più grande. Inoltre, la A6 Avant e-tron è la station wagon più aerodinamica della sua categoria con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24 Cd. In termini di dimensioni, la lunghezza, la larghezza e il passo dei due modelli rimangono gli stessi, rispettivamente 4.928 mm, 1.923 mm e 2.946 mm. L'altezza della versione station wagon è di 1.527 mm, ovvero 40 mm più alta la versione coupé.

Il quadro strumenti e la console centrale della nuova vettura continuano sostanzialmente il design dell'Audi Q6 e-tron. Il quadro strumenti adotta un design a triplo schermo, incluso un quadro strumenti digitale da 11,9 pollici, un display di infotainment da 14,5 pollici e un touch screen per il passeggero da 10,9 pollici. Inoltre, sono presenti due schermi aggiuntivi che fungono da specchietti retrovisori virtuali e sono dotati di un ricco set di sistemi ADAS.

Le caratteristiche opzionali della nuova vettura includono un tetto panoramico in vetro regolabile con la semplice pressione di un pulsante, un sistema di climatizzazione automatico a quattro zone con diffusore di fragranze e ionizzatore e un sistema audio premium Bang & Olufsen con 20 altoparlanti e 830 watt. di potere.

L'Audi A6 e-tron è costruita sulla piattaforma PPE, la stessa della Q6 e-tron e della Porsche Macan EV. Al momento del lancio iniziale saranno disponibili tre sistemi di alimentazione, mentre altri modelli a trazione posteriore e integrale verranno lanciati successivamente in base alle condizioni di mercato.

L'Audi A6 e-tron Performance entry-level è a trazione posteriore ed è alimentata da un motore elettrico con una potenza di 367 cavalli. Per i consumatori che cercano prestazioni più elevate, Audi offre la A6 e-tron quattro dotata di doppi motori e trazione integrale, con potenza aumentata a 428 cavalli.

Audi ha anche presentato la S6 e-tron orientata alle prestazioni, che sarà disponibile a livello globale. Il sistema di trazione integrale con polarizzazione posteriore può produrre una potenza combinata di 503 cavalli, che può essere aumentata a 551 cavalli quando viene attivata l'espulsione. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di 3,7 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 240 km/h.

Inoltre, le riprese spia confermano che Audi Sport sta sviluppando un modello di punta RS6 e-tron. Si prevede che avrà un design più radicale e prestazioni significativamente migliorate rispetto all'S6 e-tron.

Sia la A6 e-tron che la S6 e-tron sono dotate di un pacco batteria montato sul telaio con una capacità di 100 kWh (capacità netta di 94,4 kWh) e l'architettura da 800 volt supporta la ricarica rapida CC da 270 kW. In termini di autonomia di crociera,A6 e-tron 720-750 km (WLTP), S6 e-tron 640-670 km (WLTP), a seconda della carrozzeria. Audi ha anche confermato che in futuro sarà disponibile un’opzione di batteria più piccola da 83 kWh, suggerendo un modello più conveniente.

In termini di configurazione del telaio, il sistema di sospensioni pneumatiche opzionale offre quattro altezze di marcia. Quando la modalità efficienza viene attivata dal menu Audi drive select, l'altezza da terra viene automaticamente ridotta di 20 mm a velocità più elevate per migliorare l'aerodinamica. La A6 e-tron base è dotata di cerchi da 19 pollici ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, la S line e la S6 e-tron sono dotati di cerchi in lega da 20 pollici e i cerchi da 21 pollici sono opzionali.

L'Audi A6 e-tron sarà ordinabile in Europa a partire da settembre 2024. Il prezzo di partenza della A6 Sportback e-tron Performance sul mercato tedesco è di 75.600 euro (IT House Note: attualmente circa 591.000 yuan), mentre quello della S6 Sportback e -tron Il prezzo è di 99.500 euro (attualmente circa 778.000 yuan), mentre il prezzo della carrozzeria Avant di entrambi i modelli aumenta di 1.650 euro (attualmente circa 12.903 yuan).

Per il mercato cinese, lo stabilimento Audi FAW New Energy di Changchun produrrà il modello a passo lungo A6L e-tron, esclusivo a livello nazionale, che dovrebbe essere messo in vendita nel 2025.