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durante décadas, a pequena aeronave de ataque/treinamento saab 105 vem treinando pilotos de caça para a força aérea sueca e realiza missões de ataque ao solo de baixa intensidade. ele também pode realizar reconhecimento, reboque de alvos, ligação e outras tarefas diversas. em julho de 2024, este antigo modelo de aeronave foi finalmente retirado da força aérea sueca e seu único usuário de exportação foi a áustria.

o saab 105 nasceu no início da década de 1960. desde o início, a aeronave foi projetada para uso militar e civil. ela usa uma asa principal reta trapezoidal e uma cauda em forma de t. ao contrário da maioria das aeronaves de treinamento, o saab 105 usa uma asa lateral. -assentos duplos lado a lado, o que favorece a interação entre alunos e instrutores. o cockpit é muito espaçoso e possui amplo campo de visão. um motor turbofan turboméca aubisque de fabricação francesa está instalado em cada lado da fuselagem, com empuxo único de apenas 1.642 libras. o saab 105 é uma aeronave com excelente desempenho, estrutura simples, baixo custo e fácil manutenção. possui alta confiabilidade e flexibilidade e pode se adaptar a diferentes condições climáticas e de terreno. é um projeto de aeronave de treinamento/ataque de sucesso.

se usado para treinamento militar, a cabine pode ser equipada com um assento ejetável. se usado para outras funções, o espaço para dois assentos ejetáveis ​​pode acomodar quatro assentos de passageiros padrão. a força aérea sueca começou a encomendar saab 105 em 1964, que são divididos em três modelos: a/b/c tipo a é usado para treinamento e comunicações, tipo b é usado para ataque ao solo e tipo c é um duplo ataque/reconhecimento. -plataforma de propósito.

a carga máxima que o saab 105b pode transportar excede 4.400 libras. os seis postes sob as asas podem montar cápsulas de canhão, lançadores de foguetes, bombas de napalm e mísseis de combate ar-ar sidewinder para autodefesa. com uma mira de controle de fogo de arma dedicada. o saab 105c está equipado com uma câmera de reconhecimento no nariz estendido, e o tipo c pode realizar missões simples de ataque ao solo. todos os três modelos do saab 105 podem ser equipados com diversos equipamentos eletrônicos, como radar doppler, sistema de navegação inercial, giroscópio, computador balístico e transponder. a equipe acrobática da força aérea sueca introduziu seis saab 105 como aeronaves de alto desempenho na década de 1970 e realizou performances de voo em toda a europa, exibindo várias manobras de vôo requintadas.

o saab 105d foi um modelo civil malsucedido, usado principalmente para transporte de pessoal. o saab 105e é usado para treinar pilotos da aviação civil que também atuam como oficiais da reserva militar. o saab 105h era uma versão planejada para ser exportada para a força aérea suíça, mas acabou falhando. o saab 105s era uma versão planejada para ser exportada para a força aérea finlandesa, que também falhou.

a áustria já introduziu 40 modelos de exportação saab 105ö em 1972, e o último lote foi retirado em dezembro de 2020. o saab 105ö usa um motor general electric j85 mais potente, que também é usado no famoso caça f-5 freedom fighter. o saab 105e da áustria está equipado com quatro módulos de amostragem atmosférica que podem coletar amostras aéreas para estudar a radioatividade ou outros contaminantes.

a partir de 2009, a saab começou a atualizar o saab 105 a/b/c restante, incluindo a substituição de novos sistemas aviônicos e a adição de equipamentos de navegação gps, para que seja mais conveniente treinar o gripen c/d ou mesmo o gripen e/f. piloto. depois que a áustria retirou seu saab 105 em setembro de 2020, a força aérea sueca também tentou encontrar um substituto para o saab 105, mas não conseguiu encontrar um modelo mais adequado do que o saab 105. isto também ilustra o valor único do saab 105 dentro do força aérea sueca, então o saab 105 serviu mais alguns anos.

a partir de 2023, o modelo de treinamento da força aérea sueca será alterado para o uso de aeronaves a hélice grob g120tp para treinamento básico de voo. os pilotos de caça irão para a escola internacional de treinamento de voo da força aérea italiana para treinamento, os pilotos de transporte irão para a marinha dos eua. para treinamento, e os pilotos de helicóptero irão para a alemanha para treinamento. não entendo a suécia. por que a força aérea faz isso? deve haver algo único em enviar diferentes tipos de pilotos para outros países para treinamento. não está claro se a força aérea sueca introduzirá aeronaves de treinamento a jato mais avançadas e trará pilotos de volta ao país para treinamento.

o saab 105 se tornará completamente história. embora esta pequena aeronave seja discreta, ela deu uma contribuição importante para o crescimento da força aérea sueca.

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