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数十年にわたり、サーブ 105 小型攻撃/練習機はスウェーデン空軍の戦闘機パイロットを訓練しており、低強度の対地攻撃任務も担っています。また、偵察、目標の牽引、連絡、その他のさまざまな任務も実行できます。 2024 年 7 月、この旧型航空機はついにスウェーデン空軍から退役し、唯一の輸出ユーザーはオーストリアでした。

サーブ 105 は 1960 年代初頭に誕生し、当初から軍用と民間用の両方で使用されるように設計されており、ほとんどの練習機とは異なり、t 字型の尾翼を使用しています。 - 生徒とインストラクターの対話に役立つ、横並びのダブルシート。 コックピットは非常に広く、広い視野を備えています。フランス製のターボメカ オービスク ターボファン エンジンが胴体の両側に搭載されており、単一推力はわずか 1,642 ポンドです。サーブ 105 は、優れた性能、シンプルな構造、低コスト、容易なメンテナンスを備えた航空機であり、高い信頼性と柔軟性を備え、さまざまな気候や地形条件に適応できる成功した練習機/攻撃機です。

軍事訓練に使用する場合、コックピットには射出座席を装備することができ、他の用途に使用する場合は、射出座席 2 つ分のスペースに標準的な旅客機の座席を 4 つ収容できます。これもサーブ 105 のユニークな特徴です。スウェーデン空軍は 1964 年にサーブ 105 の発注を開始し、a/b/c の 3 つのモデルに分かれています。タイプ a は訓練と通信に使用され、タイプ b は地上攻撃に使用され、タイプ c は攻撃/偵察兼用です。 -目的のプラットフォーム。

サーブ 105b が搭載できる最大荷重は 4,400 ポンドを超え、翼下の 6 つのパイロンには砲ポッド、ロケットランチャー、ナパーム弾、自衛用のサイドワインダー空対空ミサイルも搭載されています。専用の武器射撃管制照準器を備えています。サーブ105cは延長された機首に偵察カメラを装備しており、c型は簡単な対地攻撃任務が行える。サーブ 105 の 3 つのモデルはすべて、ドップラー レーダー、慣性航法システム、ジャイロ サイト、弾道コンピューター、トランスポンダーなどのさまざまな電子機器を装備できます。スウェーデン空軍の曲技飛行チームは、1970 年代に高性能航空機として 6 機のサーブ 105 を導入し、ヨーロッパ全土で飛行パフォーマンスを実施し、さまざまな絶妙な飛行操縦を披露しました。

サーブ 105d は失敗に終わった民間モデルで、主に人員輸送に使用されました。サーブ 105e は、予備役将校を兼ねる民間航空パイロットの訓練に使用されます。サーブ 105h はスイス空軍への輸出が計画されたバージョンでしたが、最終的には失敗しました。 サーブ 105s はフィンランド空軍への輸出が計画されたバージョンでしたが、これも失敗しました。

オーストリアはかつて 1972 年に 40 機のサーブ 105ö 輸出モデルを導入しましたが、最後のバッチは 2020 年 12 月に退役しました。サーブ 105ö は、有名な f-5 フリーダム ファイター戦闘機にも使用されている、より強力なゼネラル エレクトリック j85 エンジンを使用しています。オーストリアのサーブ 105e には、放射能やその他の汚染物質を研究するために空中サンプルを収集できる 4 つの大気サンプリング ポッドが装備されています。

2009年からサーブは、グリペンc/dやグリペン戦闘機の訓練をさらに便利にするために、新しいアビオニクスシステムの交換やgpsナビゲーション機器の追加など、残りのサーブ105a/b/cのアップグレードを開始した。パイロット。オーストリアが2020年9月にサーブ105を退役させた後、スウェーデン空軍もサーブ105の後継機を探そうとしましたが、サーブ105よりも適切なモデルを見つけることができませんでした。これはまた、世界におけるサーブ105の独自の価値を示しています。スウェーデン空軍では、サーブ 105 はさらに数年間勤務しました。

2023年からスウェーデン空軍の訓練モデルは基礎飛行訓練にグロブg120tpプロペラ機を使用するものに変更され、戦闘機パイロットはイタリア空軍国際飛行訓練学校で訓練を受け、輸送パイロットはアメリカ海軍で訓練を受けることになる。訓練のためにヘリコプターのパイロットがドイツに行くのですが、なぜ空軍がこのようなことをするのでしょうか？スウェーデン空軍がより先進的なジェット練習機を導入し、パイロットを訓練のために帰国させるかどうかは不明だ。

サーブ 105 は完全に歴史となるでしょう。この小型航空機は目立たないものの、スウェーデン空軍の成長に重要な貢献をしてきました。

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