berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

selama beberapa dekade, pesawat serang/pelatih kecil saab 105 telah melatih pilot pesawat tempur untuk angkatan udara swedia dan melakukan misi serangan darat dengan intensitas rendah. pesawat ini juga dapat melakukan pengintaian, penarik target, penghubung dan tugas-tugas lain lainnya. pada juli 2024, pesawat model lama ini akhirnya dipensiunkan dari angkatan udara swedia, dan satu-satunya pengguna ekspornya adalah austria.

saab 105 lahir pada awal tahun 1960-an. sejak awal, pesawat ini dirancang untuk penggunaan militer dan sipil. ia menggunakan sayap utama lurus berbentuk trapesium yang unik dan ekor berbentuk t. berbeda dengan kebanyakan pesawat latih, saab 105 menggunakan sayap samping -kursi ganda di samping, yang kondusif untuk interaksi antara siswa dan instruktur. kokpitnya sangat luas dan memiliki bidang pandang yang luas. mesin turbofan turboméca aubisque buatan perancis dipasang di setiap sisi badan pesawat, dengan daya dorong tunggal hanya 1,642 pon. saab 105 adalah pesawat dengan kinerja luar biasa, struktur sederhana, biaya rendah dan perawatan mudah. ​​ia memiliki keandalan dan fleksibilitas yang tinggi serta dapat beradaptasi dengan kondisi iklim dan medan yang berbeda. ini adalah desain pesawat latih/serangan yang sukses.

jika digunakan untuk latihan militer, kokpitnya bisa dilengkapi dengan kursi lontar. jika digunakan untuk peran lain, ruang dua kursi lontarnya mampu menampung empat kursi pesawat standar. angkatan udara swedia mulai memesan saab 105 pada tahun 1964, yang dibagi menjadi tiga model: a/b/c. tipe a digunakan untuk pelatihan dan komunikasi, tipe b digunakan untuk serangan darat, dan tipe c adalah serangan ganda/pengintaian. -platform tujuan.

beban maksimum yang dapat dibawa saab 105b melebihi 4.400 pon. enam tiang di bawah sayap dapat memasang pod meriam, peluncur roket, bom napalm, dan rudal tempur udara-ke-udara sidewinder untuk pertahanan diri dengan pemandangan pengendalian tembakan senjata khusus. saab 105c dilengkapi dengan kamera pengintai di hidungnya yang memanjang, dan tipe c dapat melakukan misi serangan darat sederhana. ketiga model saab 105 dapat dilengkapi dengan berbagai peralatan elektronik seperti radar doppler, sistem navigasi inersia, gyro sight, komputer balistik, dan transponder. tim aerobatik angkatan udara swedia memperkenalkan enam saab 105 sebagai pesawat performa tinggi pada tahun 1970-an dan melakukan pertunjukan penerbangan di seluruh eropa, menampilkan berbagai manuver terbang yang sangat indah.

saab 105d adalah model sipil yang gagal, terutama digunakan untuk transportasi personel. saab 105e digunakan untuk melatih pilot penerbangan sipil yang juga bertugas sebagai perwira cadangan militer. saab 105h adalah versi yang direncanakan untuk diekspor ke angkatan udara swiss, namun akhirnya gagal. saab 105s adalah versi yang direncanakan untuk diekspor ke angkatan udara finlandia, yang juga gagal.

austria pernah memperkenalkan 40 model ekspor saab 105ö pada tahun 1972, dan batch terakhir dihentikan pada desember 2020. saab 105ö menggunakan mesin general electric j85 yang lebih bertenaga, yang juga digunakan pada pesawat tempur f-5 freedom fighter yang terkenal. saab 105e austria dilengkapi dengan empat pod pengambilan sampel atmosfer yang dapat mengumpulkan sampel udara untuk mempelajari radioaktivitas atau kontaminan lainnya.

mulai tahun 2009, saab mulai mengupgrade sisa saab 105 a/b/c, termasuk mengganti sistem avionik baru dan menambahkan peralatan navigasi gps, sehingga lebih nyaman untuk melatih pilot gripen c/d atau bahkan gripen e/f fighter. . setelah austria mempensiunkan saab 105 pada september 2020, angkatan udara swedia juga berusaha mencari pengganti saab 105, namun gagal menemukan model yang lebih cocok daripada saab 105. hal ini juga menggambarkan nilai unik saab 105 di dalam negeri. angkatan udara swedia, jadi saab 105 bertugas beberapa tahun lagi.

mulai tahun 2023, model pelatihan angkatan udara swedia akan diubah menjadi menggunakan pesawat baling-baling grob g120tp untuk pelatihan penerbangan dasar. pilot pesawat tempur akan bersekolah di sekolah pelatihan penerbangan internasional angkatan udara italia untuk pelatihan, pilot transportasi akan bersekolah di angkatan laut as. untuk pelatihan, dan pilot helikopter akan pergi ke jerman untuk pelatihan. saya tidak mengerti swedia mengapa angkatan udara melakukan ini? pasti ada sesuatu yang unik dalam mengirimkan berbagai jenis pilot ke negara lain untuk pelatihan. tidak jelas apakah angkatan udara swedia akan memperkenalkan pesawat latih jet yang lebih canggih dan membawa pilotnya kembali ke negara tersebut untuk pelatihan.

saab 105 akan sepenuhnya menjadi sejarah. meskipun pesawat kecil ini tidak mencolok, namun telah memberikan kontribusi penting bagi pertumbuhan angkatan udara swedia.

untuk konten lebih seru, silakan lihat: keanggunan tragis "kapal induk" amerika di tahun 1930-an dan kemunculan kembali "air sentinel" di era saat ini

"lepas landas dan mendarat vertikal, penerbangan jet" - konsep yang berkembang dari pesawat lepas landas dan mendarat vertikal berkecepatan tinggi amerika (sorotan)

apa sebenarnya perbedaan antara kelas visakhapatnam dan kelas kolkata? apakah memang perlu dipisahkan menjadi level tersendiri?

tembok besi yang tidak dapat ditembus: solusi lengkap terhadap sistem pertahanan udara berlapis-lapis dan anti-rudal berdensitas tinggi milik angkatan pertahanan israel