nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

depuis des décennies, le petit avion d'attaque/d'entraînement saab 105 forme les pilotes de chasse de l'armée de l'air suédoise et entreprend des missions d'attaque au sol de faible intensité. il peut également effectuer des tâches de reconnaissance, de remorquage de cibles, de liaison et autres. en juillet 2024, cet ancien modèle d'avion a finalement été retiré de l'armée de l'air suédoise et son seul utilisateur d'exportation était l'autriche.

le saab 105 est né au début des années 1960. dès le début, l'avion a été conçu pour un usage militaire et civil. il utilise une aile principale droite trapézoïdale unique et une queue en forme de t. contrairement à la plupart des avions d'entraînement, le saab 105 utilise des ailes latérales. -des sièges doubles côte à côte, propices à l'interaction entre les étudiants et les instructeurs. le cockpit est très spacieux et dispose d'un large champ de vision. un turboréacteur à double flux turboméca aubisque de fabrication française est installé de chaque côté du fuselage, avec une poussée unique de seulement 1 642 livres. le saab 105 est un avion doté d'excellentes performances, d'une structure simple, d'un faible coût et d'une maintenance facile. il présente une fiabilité et une flexibilité élevées et peut s'adapter à différentes conditions climatiques et de terrain. il s'agit d'une conception d'avion d'entraînement/d'attaque réussie.

s'il est utilisé pour un entraînement militaire, le cockpit peut être équipé d'un siège éjectable. s'il est utilisé pour d'autres rôles, l'espace pour deux sièges éjectables peut accueillir quatre sièges d'avion de ligne standard. c'est également une caractéristique unique du saab 105. l'armée de l'air suédoise a commencé à commander des saab 105 en 1964, qui sont divisés en trois modèles : le type a/b/c est utilisé pour l'entraînement et les communications, le type b est utilisé pour l'attaque au sol et le type c est un double attaque/reconnaissance. plate-forme à usage unique.

la charge maximale que la saab 105b peut transporter dépasse 4 400 livres. les six pylônes sous les ailes peuvent accueillir des nacelles de canon, des lance-roquettes, des bombes au napalm et des missiles de combat air-air sidewinder pour l'autodéfense. avec un viseur de contrôle de tir dédié aux armes. la saab 105c est équipée d'une caméra de reconnaissance sur le nez allongé, et le type c peut effectuer de simples missions d'attaque au sol. les trois modèles de saab 105 peuvent être équipés de divers équipements électroniques tels qu'un radar doppler, un système de navigation inertielle, un viseur gyroscopique, un ordinateur balistique et un transpondeur. l'équipe de voltige aérienne de l'armée de l'air suédoise a présenté six saab 105 comme avions de performance dans les années 1970 et a effectué des performances de vol à travers l'europe, présentant diverses manœuvres de vol exquises.

la saab 105d était un modèle civil infructueux, principalement utilisé pour le transport de personnel. la saab 105e est utilisée pour former des pilotes d'aviation civile qui servent également comme officiers de réserve militaires. la saab 105h était une version prévue pour être exportée vers l'armée de l'air suisse, mais a finalement échoué. la saab 105s était une version prévue pour être exportée vers l'armée de l'air finlandaise, qui a également échoué.

l'autriche a introduit 40 modèles d'exportation saab 105ö en 1972, et le dernier lot a été retiré en décembre 2020. la saab 105ö utilise un moteur general electric j85 plus puissant, qui est également utilisé dans le célèbre chasseur f-5 freedom fighter. le saab 105e autrichien est équipé de quatre modules d'échantillonnage atmosphérique capables de collecter des échantillons aériens pour étudier la radioactivité ou d'autres contaminants.

à partir de 2009, saab a commencé à mettre à niveau les saab 105 a/b/c restants, notamment en remplaçant de nouveaux systèmes avioniques et en ajoutant un équipement de navigation gps, afin qu'il soit plus pratique de former les pilotes de gripen c/d ou même de gripen e/f fighter. . après que l'autriche a retiré sa saab 105 en septembre 2020, l'armée de l'air suédoise a également tenté de trouver un remplaçant pour la saab 105, mais n'a pas réussi à trouver un modèle plus adapté que la saab 105. cela illustre également la valeur unique de la saab 105 au sein du marché. force aérienne suédoise, donc saab 105 a servi encore quelques années.

à partir de 2023, le modèle de formation de l'armée de l'air suédoise sera modifié pour utiliser l'avion à hélices grob g120tp pour la formation de base en vol. les pilotes de chasse iront à l'école internationale de formation au pilotage de l'armée de l'air italienne, tandis que les pilotes de transport iront à la marine américaine. pour la formation, et les pilotes d'hélicoptère iront en allemagne pour s'entraîner. je ne comprends pas la suède. pourquoi l'armée de l'air fait-elle cela? il doit y avoir quelque chose d'unique dans le fait d'envoyer différents types de pilotes dans d'autres pays pour s'entraîner. il n’est pas clair si l’armée de l’air suédoise introduirea des avions d’entraînement à réaction plus avancés et ramènera les pilotes dans le pays pour y suivre une formation.

le saab 105 entrera complètement dans l'histoire. bien que ce petit avion soit discret, il a apporté une contribution importante à la croissance de l'armée de l'air suédoise.

pour un contenu plus passionnant, veuillez consulter : l'élégie tragique du « porte-avions » américain dans les années 1930 et la réémergence de « l'air sentinel » à l'époque actuelle.

"décollage et atterrissage verticaux, vol à réaction" - le concept évolutif des avions américains à décollage et atterrissage verticaux à grande vitesse (points forts)

quels sont exactement les changements entre la classe visakhapatnam et la classe kolkata ? faut-il vraiment le séparer en un niveau séparé ?

le mur de fer est imprenable : une solution complète au système de défense aérienne et antimissile multicouche à haute densité des forces de défense israéliennes