νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

για δεκαετίες, το μικρό αεροσκάφος επίθεσης/εκπαίδευσης saab 105 εκπαιδεύει πιλότους μαχητικών για τη σουηδική πολεμική αεροπορία και αναλαμβάνει αποστολές επίθεσης εδάφους χαμηλής έντασης. τον ιούλιο του 2024, αυτό το παλιό μοντέλο αεροσκάφους αποσύρθηκε τελικά από τη σουηδική πολεμική αεροπορία και ο μόνος χρήστης εξαγωγής του ήταν η αυστρία.

το saab 105 γεννήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960, από την αρχή, το αεροσκάφος είχε σχεδιαστεί τόσο για στρατιωτική όσο και για πολιτική χρήση -διπλά καθίσματα, που ευνοούν την αλληλεπίδραση μεταξύ μαθητών και εκπαιδευτών το πιλοτήριο είναι πολύ ευρύχωρο και έχει ευρύ οπτικό πεδίο. ένας γαλλικής κατασκευής turboméca aubisque κινητήρας turbofan είναι εγκατεστημένος σε κάθε πλευρά της ατράκτου, με μία μόνο ώθηση μόνο 1.642 λιβρών. το saab 105 είναι ένα αεροσκάφος με άριστες επιδόσεις, απλή δομή, χαμηλό κόστος και εύκολη συντήρηση. έχει υψηλή αξιοπιστία και ευελιξία και μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικές συνθήκες κλίματος και εδάφους.

εάν χρησιμοποιείται για στρατιωτική εκπαίδευση, το πιλοτήριο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα εκτινασσόμενο κάθισμα, εάν χρησιμοποιείται για άλλους ρόλους, ο χώρος για δύο καθίσματα εκτίναξης μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα καθίσματα επιβατικού αεροσκάφους. η σουηδική πολεμική αεροπορία άρχισε να παραγγέλνει saab 105 το 1964, τα οποία χωρίζονται σε τρία μοντέλα: το a/b/c χρησιμοποιείται για εκπαίδευση και επικοινωνίες, ο τύπος β χρησιμοποιείται για επίθεση εδάφους και ο τύπος c είναι διπλός επίθεσης/αναγνώρισης. -πλατφόρμα σκοπού.

το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει το saab 105b υπερβαίνει τις 4.400 λίβρες με ένα αποκλειστικό σκοπευτικό ελέγχου πυρός όπλων. το saab 105c είναι εξοπλισμένο με μια κάμερα αναγνώρισης στην εκτεταμένη μύτη και ο τύπος c μπορεί να εκτελέσει απλές αποστολές επίθεσης εδάφους. και τα τρία μοντέλα του saab 105 μπορούν να εξοπλιστούν με ποικίλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό όπως ραντάρ doppler, σύστημα αδρανειακής πλοήγησης, γυροσκόπιο, βαλλιστικό υπολογιστή και αναμεταδότη. η ακροβατική ομάδα της σουηδικής πολεμικής αεροπορίας παρουσίασε έξι saab 105 ως αεροσκάφη επιδόσεων τη δεκαετία του 1970 και πραγματοποίησε πτητικές επιδόσεις σε όλη την ευρώπη, παρουσιάζοντας διάφορους εξαίσιους πτητικούς ελιγμούς.

το saab 105d ήταν ένα ανεπιτυχές πολιτικό μοντέλο, που χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά προσωπικού. το saab 105e χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση πιλότων πολιτικής αεροπορίας που υπηρετούν επίσης ως στρατιωτικοί έφεδροι αξιωματικοί. το saab 105h ήταν μια έκδοση που σχεδιαζόταν να εξαχθεί στην ελβετική πολεμική αεροπορία, αλλά τελικά απέτυχε το saab 105s ήταν μια έκδοση που είχε προγραμματιστεί να εξαχθεί στη φινλανδική πολεμική αεροπορία, η οποία επίσης απέτυχε.

η αυστρία παρουσίασε κάποτε 40 εξαγωγικά μοντέλα saab 105ö το 1972 και η τελευταία παρτίδα αποσύρθηκε τον δεκέμβριο του 2020. το saab 105ö χρησιμοποιεί έναν ισχυρότερο κινητήρα general electric j85, ο οποίος χρησιμοποιείται επίσης στο διάσημο μαχητικό f-5 freedom fighter. το saab 105e της αυστρίας είναι εξοπλισμένο με τέσσερις ατμοσφαιρικούς λοβούς δειγματοληψίας που μπορούν να συλλέξουν δείγματα αέρα για τη μελέτη της ραδιενέργειας ή άλλων ρύπων.

από το 2009, η saab άρχισε να αναβαθμίζει το υπόλοιπο saab 105 a/b/c, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης νέων συστημάτων αεροηλεκτρονικής και της προσθήκης εξοπλισμού πλοήγησης gps, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να εκπαιδεύεις το gripen c/d ή ακόμα και το gripen e/f πιλότος. αφού η αυστρία απέσυρε το saab 105 της τον σεπτέμβριο του 2020, η σουηδική πολεμική αεροπορία προσπάθησε επίσης να βρει έναν αντικαταστάτη για το saab 105, αλλά απέτυχε να βρει ένα πιο κατάλληλο μοντέλο από το saab 105. αυτό δείχνει επίσης τη μοναδική αξία του saab 105 στο σουηδική πολεμική αεροπορία, έτσι το saab 105 υπηρέτησε μερικά ακόμη χρόνια.

από το 2023, το μοντέλο εκπαίδευσης της σουηδικής πολεμικής αεροπορίας θα αλλάξει σε χρήση αεροσκάφους με έλικα grob g120tp για βασική εκπαίδευση πτήσης οι πιλότοι των μαχητικών θα πηγαίνουν στη διεθνή σχολή εκπαίδευσης πτήσεων της ιταλικής αεροπορίας, ενώ οι πιλότοι μεταφοράς θα πάνε στο ναυτικό των ηπα. για εκπαίδευση, και οι πιλότοι ελικοπτέρων θα πάνε στη γερμανία για εκπαίδευση. δεν είναι σαφές εάν η σουηδική πολεμική αεροπορία θα εισαγάγει πιο προηγμένα εκπαιδευτικά αεροσκάφη και θα φέρει πιλότους πίσω στη χώρα για εκπαίδευση.

το saab 105 θα γίνει εντελώς ιστορία αν και αυτό το μικρό αεροσκάφος είναι δυσδιάκριτο, έχει συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη της σουηδικής πολεμικής αεροπορίας.

για πιο συναρπαστικό περιεχόμενο, δείτε: η τραγική ελεγεία του αμερικανικού «αεροπλανοφόρου» τη δεκαετία του 1930 και η επανεμφάνιση του «αεροφύλακα» στη σημερινή εποχή

"κάθετη απογείωση και προσγείωση, πτήση τζετ" - η εξελισσόμενη ιδέα των αμερικανικών αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης υψηλής ταχύτητας (κυριότερα σημεία)

ποιες είναι ακριβώς οι αλλαγές μεταξύ της τάξης visakhapatnam και της τάξης της καλκούτα; χρειάζεται πραγματικά να χωριστεί σε ξεχωριστό επίπεδο;

το σιδερένιο τείχος είναι απόρθητο: μια πλήρης λύση για το πολυστρωματικό σύστημα αεράμυνας και αντιπυραυλικό σύστημα των ισραηλινών αμυντικών δυνάμεων