новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

на протяжении десятилетий малый учебно-боевой самолет saab 105 обучал пилотов-истребителей для ввс швеции и выполнял задачи по наземным атакам низкой интенсивности. он также может выполнять разведку, буксировку целей, связь и другие различные задачи. в июле 2024 года этот самолет старой модели был окончательно выведен из состава ввс швеции, и его единственным экспортным пользователем стала австрия.

saab 105 появился на свет в начале 1960-х годов. с самого начала самолет проектировался как для военного, так и для гражданского использования. он использует уникальное трапециевидное прямое основное крыло и т-образное хвостовое оперение. в отличие от большинства учебных самолетов, saab 105 использует боковое. -рядные двойные сиденья, что способствует взаимодействию студентов и инструкторов. кабина очень просторная и имеет широкий обзор. на каждой стороне фюзеляжа установлены турбовентиляторные двигатели turboméca aubisque французского производства с единичной тягой всего 1642 фунта. saab 105 — это самолет с отличными характеристиками, простой конструкцией, низкой стоимостью и простотой обслуживания. он обладает высокой надежностью и гибкостью и может адаптироваться к различным климатическим и ландшафтным условиям. это успешная конструкция учебно-боевого самолета.

при использовании для военной подготовки кабина может быть оборудована катапультным креслом. при использовании для других целей в пространстве для двух катапультных сидений могут разместиться четыре стандартных сиденья авиалайнера. это также уникальная особенность saab 105. шведские ввс начали заказывать saab 105 в 1964 году, которые разделены на три модели: a/b/c type a используется для обучения и связи, type b используется для наземных атак и type c является двойным штурмовиком/разведкой. -целевая платформа.

максимальная нагрузка, которую может нести saab 105b, превышает 4400 фунтов. на шести пилонах под крылом можно устанавливать пушечные установки, ракетные установки, напалмовые бомбы и боевые ракеты класса «воздух-воздух» для самообороны. со специальным прицелом управления огнем оружия. saab 105c оснащен разведывательной камерой на выдвинутой носовой части, а тип c может выполнять простые штурмовые задачи. все три модели saab 105 могут быть оснащены различным электронным оборудованием, таким как доплеровский радар, инерциальная навигационная система, гироскопический прицел, баллистический вычислитель и транспондер. пилотажная группа ввс швеции представила шесть saab 105 в качестве высокопроизводительных самолетов в 1970-х годах и провела летные выступления по всей европе, демонстрируя различные изысканные летные маневры.

saab 105d был неудачной гражданской моделью, в основном использовавшейся для перевозки личного состава. saab 105e используется для обучения пилотов гражданской авиации, которые также служат офицерами военного запаса. saab 105h планировалось экспортировать в ввс швейцарии, но в конечном итоге потерпел неудачу. saab 105s планировалось экспортировать в ввс финляндии, но это также не удалось.

австрия когда-то представила 40 экспортных моделей saab 105ö в 1972 году, а последняя партия была снята с производства в декабре 2020 года. в saab 105ö используется более мощный двигатель general electric j85, который также используется в знаменитом истребителе f-5 freedom fighter. австрийский saab 105e оснащен четырьмя капсулами для отбора проб атмосферы, которые могут собирать образцы воздуха для изучения радиоактивности или других загрязнителей.

начиная с 2009 года, saab начал модернизировать оставшиеся saab 105 a/b/c, включая замену новых систем авионики и добавление оборудования gps-навигации, чтобы было удобнее обучать пилотов gripen c/d или даже gripen e/f fighter. . после того, как в сентябре 2020 года австрия сняла с вооружения свой saab 105, ввс швеции также попытались найти замену saab 105, но не смогли найти более подходящую модель, чем saab 105. это также иллюстрирует уникальную ценность saab 105 в шведские ввс, поэтому saab 105 прослужил еще несколько лет.

с 2023 года модель обучения ввс швеции будет изменена на использование винтовых самолетов grob g120tp для базовой летной подготовки. пилоты-истребители будут проходить обучение в международной летной школе ввс италии, пилоты-транспортники пойдут в вмс сша. для обучения, а пилоты вертолетов поедут на обучение в германию. я не понимаю швецию. почему ввс так делают? пока неясно, представят ли ввс швеции более совершенные учебно-тренировочные самолеты и вернут ли пилотов в страну для обучения.

saab 105 полностью войдет в историю. хотя этот небольшой самолет неприметен, он внес важный вклад в развитие ввс швеции.

более захватывающий контент см.: трагическая элегия американского «авианосца» 1930-х годов и возрождение «воздушного стража» в современную эпоху.

«вертикальный взлет и посадка, реактивный полет» - развивающаяся концепция американского высокоскоростного самолета вертикального взлета и посадки (основные моменты)

каковы именно различия между классом вишакхапатнам и классом калькутты? неужели это нужно выделять в отдельный уровень?

железная стена неприступна: комплексное решение высокоплотной многоуровневой системы пво и про армии обороны израиля