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per decenni, il piccolo aereo da attacco/addestratore saab 105 ha addestrato i piloti di caccia per l'aeronautica militare svedese e intraprende missioni di attacco al suolo a bassa intensità. può anche svolgere compiti di ricognizione, traino di bersagli, collegamento e altri compiti vari. nel luglio 2024, questo vecchio modello di aereo è stato finalmente ritirato dall'aeronautica militare svedese e il suo unico utilizzatore di esportazione è stata l'austria.

il saab 105 è nato all'inizio degli anni '60. fin dall'inizio, l'aereo è stato progettato sia per uso militare che civile. utilizza un'ala principale trapezoidale unica e una coda a forma di t. a differenza della maggior parte degli aerei da addestramento, il saab 105 utilizza i lati -sedili doppi affiancati, che favoriscono l'interazione tra studenti e istruttori. l'abitacolo è molto spazioso e ha un ampio campo visivo. su ciascun lato della fusoliera è installato un motore turbofan turboméca aubisque di fabbricazione francese, con una spinta singola di sole 1.642 libbre. il saab 105 è un aereo con prestazioni eccellenti, struttura semplice, basso costo e facile manutenzione. ha elevata affidabilità e flessibilità e può adattarsi a diverse condizioni climatiche e del terreno. è un aereo da addestramento/attacco di successo.

se utilizzata per l'addestramento militare, la cabina di pilotaggio può essere dotata di un sedile eiettabile. se utilizzata per altri ruoli, lo spazio per due sedili eiettabili può ospitare quattro sedili standard degli aerei di linea. anche questa è una caratteristica unica della saab 105. l'aeronautica militare svedese iniziò a ordinare i saab 105 nel 1964, che sono divisi in tre modelli: il tipo a/b/c viene utilizzato per l'addestramento e le comunicazioni, il tipo b viene utilizzato per l'attacco al suolo e il tipo c è un doppio attacco/ricognizione. piattaforma ad hoc.

il carico massimo che il saab 105b può trasportare supera le 4.400 libbre. i sei piloni sotto le ali possono montare cannoni, lanciarazzi, bombe al napalm e missili da combattimento aria-aria sidewinder per l'autodifesa con un mirino dedicato per il controllo del fuoco dell'arma. il saab 105c è dotato di una telecamera da ricognizione sul muso esteso e il tipo c può eseguire semplici missioni di attacco al suolo. tutti e tre i modelli saab 105 possono essere equipaggiati con varie apparecchiature elettroniche come radar doppler, sistema di navigazione inerziale, mirino giroscopico, computer balistico e transponder. negli anni '70 la pattuglia acrobatica dell'aeronautica militare svedese introdusse sei saab 105 come velivoli da spettacolo e condusse esibizioni di volo in tutta europa, esibendosi in varie e squisite manovre di volo.

il saab 105d era un modello civile senza successo, utilizzato principalmente per il trasporto di personale. la saab 105e viene utilizzata per addestrare i piloti dell'aviazione civile che servono anche come ufficiali di riserva militare. la saab 105h era una versione progettata per essere esportata all'aeronautica militare svizzera, ma alla fine fallì. la saab 105s era una versione progettata per essere esportata all'aeronautica finlandese, anch'essa fallì.

l'austria ha introdotto una volta 40 modelli di esportazione saab 105ö nel 1972 e l'ultimo lotto è stato ritirato nel dicembre 2020. la saab 105ö utilizza un motore general electric j85 più potente, utilizzato anche nel famoso caccia f-5 freedom fighter. la saab 105e austriaca è dotata di quattro capsule di campionamento atmosferico in grado di raccogliere campioni aerei per studiare la radioattività o altri contaminanti.

a partire dal 2009, saab ha iniziato ad aggiornare i restanti saab 105 a/b/c, compresa la sostituzione di nuovi sistemi avionici e l'aggiunta di apparecchiature di navigazione gps, in modo che possa essere più conveniente addestrare il pilota gripen c/d o anche il pilota gripen e/f fighter. . dopo che l'austria ha ritirato il suo saab 105 nel settembre 2020, anche l'aeronautica militare svedese ha cercato di trovare un sostituto per il saab 105, ma non è riuscita a trovare un modello più adatto del saab 105. ciò illustra anche il valore unico del saab 105 all'interno del aeronautica svedese, quindi saab 105 servì ancora qualche anno.

a partire dal 2023, il modello di addestramento dell'aeronautica militare svedese verrà modificato utilizzando velivoli ad elica grob g120tp per l'addestramento di volo di base. i piloti da caccia andranno alla scuola di addestramento al volo internazionale dell'aeronautica militare italiana per l'addestramento, i piloti da trasporto andranno alla marina degli stati uniti. per l'addestramento, e i piloti di elicotteri andranno in germania per l'addestramento. non capisco la svezia. perché l'aeronautica militare fa questo? deve esserci qualcosa di unico nell'invio di diversi tipi di piloti in altri paesi per l'addestramento. non è chiaro se l’aeronautica militare svedese introdurrà aerei da addestramento più avanzati e riporterà i piloti nel paese per l’addestramento.

il saab 105 entrerà completamente nella storia sebbene questo piccolo aereo sia poco appariscente, ha dato un importante contributo alla crescita dell'aeronautica militare svedese.

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