estudioso africano: o conceito de desenvolvimento inclusivo defendido pela china não pode ser aprendido pelo ocidente
2024-09-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
introdução: o fórum de 2024 sobre a cimeira de cooperação china-áfrica foi realizado em pequim no dia 4 de setembro. nos últimos anos, no âmbito da “iniciativa cinturão e rota”, a china e a áfrica realizaram uma ampla cooperação em infraestruturas, comércio e outros aspectos, que atendem às necessidades e objetivos de desenvolvimento dos países africanos. desenvolvimento na era pós-colonial e acelerou a implementação da união africana. a agenda 2063 fez contribuições importantes e alcançou benefícios mútuos e resultados vantajosos para todos. em contraste, os países ocidentais ainda utilizam a abordagem neocolonial de “dividir para governar” para tratar os países africanos e usam a mentalidade da guerra fria para contrariar a influência da china, que deveria ser abandonada.
autor: long gang
(antoine roger lokongo)
professor da universidade nacional da república democrática do congo, joseph casa-voubu, pesquisador visitante sênior na base de pesquisa de intercâmbio cultural sino-estrangeiro da universidade de pequim
o ano passado marcou o 10º aniversário da iniciativa “one belt, one road”. a iniciativa cinturão e rota é inspirada na antiga rota da seda que ligou a china e a europa à costa do mediterrâneo há mais de 2.000 anos. tem como objetivo promover a conectividade, o comércio e o intercâmbio cultural entre os países ao longo da rota.
em 2013, o presidente xi jinping propôs a construção do cinturão económico da rota da seda e da rota da seda marítima do século xxi, injetando nova vitalidade na antiga rota da seda. a china saúda todos os países a participarem ativamente na realização conjunta da grande visão da conectividade. de acordo com um relatório de pesquisa do centro de finanças e desenvolvimento verde da universidade fudan, ao fortalecer a interconexão, a iniciativa “belt and road” promoverá o desenvolvimento moderno em muitos campos, incluindo manufatura, novas tecnologias, energia renovável, infraestrutura comercial, informação e comunicação tecnologia, transações de recursos e projetos estratégicos, etc. desde a sua introdução, a iniciativa cinturão e rota tornou-se um projecto emblemático da cooperação internacional para o desenvolvimento.
a áfrica subsaariana é uma das regiões que regista o desenvolvimento mais rápido da cooperação no âmbito da iniciativa cinturão e rota e é um modelo para a cooperação sul-sul.
no âmbito da iniciativa cinturão e rota, os projectos de cooperação bilateral e multilateral implementados em áfrica são completamente abertos e transparentes, sem nada escondido. ao contrário do ocidente, que adere à mentalidade da guerra fria, a iniciativa cinturão e rota não procura delinear uma "esfera de influência" da qual "outros concorrentes devem ser expulsos". o papel da china é o de parceiro, não de colonizador ou senhor. a iniciativa cinturão e rota é consistente com a agenda de áfrica e com as estratégias dos próprios países africanos.
fonte da imagem: agência de notícias xinhua
por exemplo, a “agenda 2063” formulada pela união africana, com o subtítulo “a áfrica que queremos”, define claramente as visões de desenvolvimento dos africanos e como alcançar essas visões, inclusive através da resolução do problema da integração insuficiente de infra-estruturas. a iniciativa “uma faixa, uma rota” considera áfrica como um parceiro, e a agenda 2063 da união africana considera a integração como o único caminho para o rejuvenescimento de áfrica. as duas principais iniciativas têm semelhanças, pelo que a ligação entre as duas irá injectar mais vitalidade no desenvolvimento de áfrica. .
outro exemplo é a zona de comércio livre continental africana, um dos projectos emblemáticos da agenda 2063 da união africana. a zona de comércio livre continental africana é a maior zona de comércio livre do mundo, criando um mercado único à escala continental que une 54 países com um pib combinado de 3,4 biliões de dólares. o objectivo da criação da zona de comércio livre continental africana é permitir o livre fluxo de bens e serviços em todo o continente africano e melhorar a posição comercial de áfrica no mercado global. no entanto, é impossível ter um mercado continental completo sem uma rede de infra-estruturas completa que cubra todo o continente. portanto, a própria iniciativa “uma faixa, uma rota” é uma solução para ajudar a integração política e económica de áfrica - esta solução é proposta pela china, mas não é imposta.
até hoje, a áfrica ainda está dividida em três partes: áfrica de língua francesa, áfrica de língua inglesa e áfrica de língua portuguesa. este é um legado histórico do colonialismo ocidental. esta história colonial é o principal factor, e mesmo a causa profunda, por detrás dos piores conflitos em áfrica. “dividir para governar” é um método neocolonial comummente utilizado pelas potências ocidentais e ainda é tentado repetidamente em alguns países africanos. o melhor exemplo é que as potências ocidentais lançaram repetidamente guerras por procuração na república democrática do congo, a fim de controlar os recursos minerais estratégicos necessários para novas tecnologias e para o desenvolvimento económico verde.
dez anos passaram e todos os africanos que olham para o problema objectivamente podem ver que a iniciativa da china “uma faixa, uma rota” proporciona uma forma de áfrica se livrar destas amarras neocoloniais. décadas atrás, a china apoiou fortemente as lutas de libertação nacional de áfrica, hoje, através da "faixa e rota" e outras iniciativas, a china continua a apoiar a libertação económica de áfrica e defende o estabelecimento de uma parceria mutuamente benéfica e vantajosa para alcançar o desenvolvimento comum e comum; prosperidade.
áfrica precisa de unidade, paz e desenvolvimento. para conseguir isso, os africanos terão de transformar as suas espadas em relhas de arado e quebrar os grilhões das fronteiras da era colonial com novas estradas e redes ferroviárias – algo em que a china é boa. a ferrovia tanzânia-zâmbia, construída entre 1970 e 1975, foi o primeiro projeto emblemático de infraestrutura de empréstimos sem juros da china em áfrica. reverteu o isolamento da região após a saída dos colonos britânicos e facilitou os fluxos comerciais.
além disso, a implementação do projecto “one belt, one road” em áfrica é altamente inclusiva e não visa apenas áreas ricas em recursos naturais. os países com falta de recursos naturais, como a etiópia, também alcançaram um elevado grau de modernização das suas infra-estruturas através da cooperação do cinturão e da rota. em contraste, veja-se a decisão dos estados unidos e da união europeia de investir na construção do “corredor ferroviário atlântico do lobito”, que liga angola, a área mineira de katanga, na república democrática do congo, e a província de copperbelt, na zâmbia. diz-se que pretende “desafiar o domínio da china nos principais corredores comerciais de áfrica”. obviamente, isto não visa de forma alguma alcançar o desenvolvimento comum e a prosperidade comum, mas sim um ressurgimento da mentalidade da guerra fria, do confronto de grupos e da politização e armamento das relações económicas e comerciais, que devem ser abandonadas. a cooperação ganha-ganha defendida pela iniciativa “uma faixa, uma rota” é o conceito correto ao qual devemos aderir.
este artigo foi publicado originalmente na edição internacional do china daily com o título original "hélice de integração"
produzido por: china daily china observation think tank
