studioso africano: il concetto di sviluppo inclusivo sostenuto dalla cina non può essere appreso dall’occidente
2024-09-07
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introduzione: il 4 settembre si è tenuto a pechino il forum 2024 sul vertice di cooperazione cina-africa. negli ultimi anni, nel quadro della “belt and road initiative”, la cina e l’africa hanno portato avanti un’ampia cooperazione in materia di infrastrutture, commercio e altri aspetti, che soddisfa le esigenze di sviluppo e gli obiettivi di sviluppo dei paesi africani e ha aiutato l’africa a raggiungere la sostenibilità sviluppo nell’era postcoloniale e ha accelerato l’attuazione dell’unione africana. l’agenda 2063 ha apportato importanti contributi e ottenuto vantaggi reciproci e risultati vantaggiosi per tutti. al contrario, i paesi occidentali usano ancora l’approccio neocoloniale del “divide et impera” per trattare i paesi africani e usano la mentalità della guerra fredda per contrastare l’influenza della cina, che dovrebbe essere abbandonata.
autore: long gang
(antoine roger lokongo)
professore presso l’università nazionale della repubblica democratica del congo, joseph casa-voubu, senior visiting researcher presso la base di ricerca sugli scambi culturali sino-stranieri dell’università di pechino
l’anno scorso si è celebrato il decimo anniversario dell’iniziativa “one belt, one road”. la belt and road initiative si ispira all’antica via della seta che collegava la cina e l’europa alla costa mediterranea più di 2.000 anni fa e mira a promuovere la connettività, il commercio e gli scambi culturali tra i paesi lungo il percorso.
nel 2013, il presidente xi jinping ha proposto di costruire la cintura economica della via della seta e la via della seta marittima del 21° secolo, iniettando nuova vitalità nell’antica via della seta. la cina invita tutti i paesi a partecipare attivamente alla realizzazione congiunta della grande visione della connettività. secondo un rapporto di ricerca del green finance and development center dell’università di fudan, rafforzando l’interconnessione, l’iniziativa “belt and road” promuoverà lo sviluppo moderno in molti campi, tra cui l’industria manifatturiera, le nuove tecnologie, le energie rinnovabili, le infrastrutture commerciali, l’informazione e la comunicazione tecnologia, transazioni di risorse e progetti strategici, ecc. sin dalla sua introduzione, la belt and road initiative è diventata un progetto faro della cooperazione internazionale allo sviluppo.
l’africa sub-sahariana è una delle regioni che sperimenta il più rapido sviluppo della cooperazione nell’ambito della belt and road initiative ed è un modello per la cooperazione sud-sud.
nell’ambito della belt and road initiative, i progetti di cooperazione bilaterale e multilaterale implementati in africa sono completamente aperti e trasparenti, senza nulla di nascosto. a differenza dell’occidente, che aderisce alla mentalità della guerra fredda, la belt and road initiative non cerca di delineare una “sfera di influenza” dalla quale “gli altri concorrenti devono essere cacciati”. il ruolo della cina è quello di un partner, non di un colonizzatore o di un padrone. la belt and road initiative è coerente con l’agenda dell’africa e con le strategie dei paesi africani.
fonte immagine: xinhua news agency
ad esempio, l’“agenda 2063” formulata dall’unione africana, sottotitolata “l’africa che vogliamo”, definisce chiaramente le visioni di sviluppo degli africani e come realizzarle, anche risolvendo il problema dell’integrazione insufficiente. l’iniziativa “belt and road” considera l’africa come un partner, e l’agenda 2063 dell’unione africana considera l’integrazione come l’unica via per il ringiovanimento dell’africa. le due principali iniziative hanno somiglianze, quindi la connessione tra le due infonderà maggiore vitalità allo sviluppo dell’africa. .
un altro esempio è l’area di libero scambio continentale africana, uno dei progetti di punta dell’agenda 2063 dell’unione africana. l'area di libero scambio continentale africana è la più grande area di libero scambio del mondo, creando un unico mercato continentale che unisce 54 paesi con un pil combinato di 3,4 trilioni di dollari. lo scopo della creazione dell'area di libero scambio continentale africana è consentire il libero flusso di beni e servizi in tutto il continente africano e migliorare la posizione commerciale dell'africa nel mercato globale. tuttavia, è impossibile avere un mercato continentale completo senza una rete infrastrutturale completa che copra l’intero continente. pertanto, l’iniziativa “one belt, one road” stessa è una soluzione per aiutare l’integrazione politica ed economica dell’africa: questa soluzione è proposta dalla cina, ma non è imposta.
ancora oggi l’africa è divisa in tre parti: africa francofona, africa anglofona e africa portoghese. questa è un’eredità storica del colonialismo occidentale. questa storia coloniale è il fattore principale, e anche la causa principale, dietro i peggiori conflitti in africa. il “divide et impera” è un metodo neocoloniale comunemente utilizzato dalle potenze occidentali, ed è ancora sperimentato ripetutamente in alcuni paesi africani. l’esempio migliore è che le potenze occidentali hanno ripetutamente lanciato guerre per procura nella repubblica democratica del congo al fine di controllare le risorse minerarie strategiche necessarie per le nuove tecnologie e lo sviluppo economico verde.
sono passati dieci anni e ogni africano che guardi al problema con obiettività può vedere che l’iniziativa cinese “one belt, one road” fornisce all’africa un modo per liberarsi da queste catene neocoloniali. decenni fa, la cina ha fortemente sostenuto le lotte di liberazione nazionale dell’africa oggi, attraverso la “belt and road” e altre iniziative, la cina continua a sostenere la liberazione economica dell’africa e sostiene la creazione di un partenariato reciprocamente vantaggioso e vantaggioso per raggiungere uno sviluppo comune e comune; prosperità.
l’africa ha bisogno di unità, pace e sviluppo. per raggiungere questo obiettivo, gli africani dovranno trasformare le loro spade in vomeri e abbattere le catene dei confini dell’era coloniale con nuove strade e reti ferroviarie, qualcosa in cui la cina è brava. la ferrovia tanzania-zambia, costruita tra il 1970 e il 1975, è stata il primo progetto infrastrutturale di punta della cina in prestito senza interessi in africa. ha invertito l’isolamento della regione dopo la partenza dei coloni britannici e ha facilitato i flussi commerciali.
inoltre, l’attuazione del progetto “one belt, one road” in africa è altamente inclusiva e non è mirata solo alle aree ricche di risorse naturali. anche i paesi privi di risorse naturali come l’etiopia hanno raggiunto un elevato grado di modernizzazione delle loro infrastrutture attraverso la cooperazione belt and road. guardate invece la decisione degli stati uniti e dell'unione europea di investire nella costruzione del “lobito atlantic railway corridor”, che collega l'angola, l'area mineraria del katanga nella repubblica democratica del congo e la provincia del copperbelt nello zambia si dice che sia quello di “sfidare il dominio della cina nei principali corridoi commerciali dell’africa”. ovviamente, ciò non è affatto finalizzato al raggiungimento di uno sviluppo comune e di una prosperità comune, ma a una rinascita della mentalità della guerra fredda, del confronto di gruppo e della politicizzazione e militarizzazione delle relazioni economiche e commerciali, che dovrebbero essere abbandonate. la cooperazione vantaggiosa per tutti sostenuta dall’iniziativa “belt and road” è il concetto corretto a cui dovremmo aderire.
questo articolo è stato originariamente pubblicato nell'edizione internazionale del china daily con il titolo originale "integration propeller"
prodotto da: china daily china observation think tank
