아프리카 학자: 중국이 주창하는 포용적 발전 개념은 서방에서는 배울 수 없다
2024-09-07
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소개: 2024년 중국-아프리카 협력 정상회담 포럼이 9월 4일 베이징에서 개최되었습니다. 최근 몇 년간 중국과 아프리카는 '일대일로' 틀 하에서 인프라, 무역 등 측면에서 광범위한 협력을 진행해 아프리카 국가의 발전 수요와 발전 목표에 부합했으며, 아프리카가 지속가능한 발전을 달성하는 데 도움을 주었습니다. 2063년 의제는 탈식민지 시대의 발전을 촉진하고 아프리카 연합의 이행을 가속화했으며 상호 이익과 상생의 결과를 달성했습니다. 이에 비해 서구 국가들은 여전히 '분할통치'라는 신식민지적 접근법으로 아프리카 국가들을 대하고, 냉전적 사고방식으로 중국의 영향력에 맞서는 방식을 취하고 있는데, 이는 버려야 한다.
저자: 롱갱
(앙투안 로저 로콩고)
콩고민주공화국 국립대학교 교수, joseph casa-voubu, 북경대학교 중외문화교류연구기지 수석 방문연구원
지난해는 '일대일로' 구상이 시작된 지 10주년이 되는 해였습니다. 일대일로 이니셔티브는 2,000여년 전 중국과 유럽을 지중해 연안에 연결했던 고대 실크로드에서 영감을 받아 경로를 따라 국가 간 연결, 무역 및 문화 교류를 촉진하는 것을 목표로 합니다.
2013년 시진핑 주석은 실크로드 경제벨트와 21세기 해상 실크로드 건설을 제안해 고대 실크로드에 새로운 활력을 불어넣었습니다. 중국은 모든 국가가 연결의 대비전을 공동으로 실현하는 데 적극적으로 참여하는 것을 환영합니다. 푸단대학교 녹색금융개발센터의 연구 보고서에 따르면, '일대일로' 계획은 상호 연결을 강화함으로써 제조, 신기술, 재생 에너지, 무역 인프라, 정보 통신 등 다양한 분야에서 현대적인 발전을 촉진할 것입니다. 기술, 자원거래, 전략사업 등 일대일로 이니셔티브는 도입 이후 국제 개발 협력의 주력 프로젝트로 자리 잡았습니다.
사하라 이남 아프리카는 일대일로 이니셔티브에 따라 협력이 가장 빠르게 발전하는 지역 중 하나이며 남남 협력의 모델입니다.
일대일로(belt and road) 이니셔티브의 기틀 아래 아프리카에서 진행되는 양자 및 다자 협력 프로젝트는 숨김 없이 완전히 공개되고 투명합니다. 냉전 사고방식을 고수하는 서방과 달리 일대일로 이니셔티브는 "다른 경쟁자를 몰아내야 하는" "영향권"을 묘사하려고 하지 않습니다. 중국의 역할은 식민지 개척자나 주인이 아닌 파트너의 역할이다. 일대일로 이니셔티브는 아프리카 자체의 의제 및 아프리카 국가 자체의 전략과 일치합니다.
이미지 출처: 신화통신
예를 들어, 아프리카 연합이 공식화한 '2063 어젠다'에는 '우리가 원하는 아프리카'라는 부제가 붙어 있으며, 부족한 인프라 통합 문제 해결을 포함해 아프리카인의 발전 비전과 이러한 비전을 달성하는 방법을 명확하게 제시하고 있습니다. 일대일로(belt and road) 이니셔티브는 아프리카를 파트너로 간주하고, 아프리카 연합의 어젠다 2063은 통합을 아프리카 부흥의 유일한 길로 간주합니다. 두 가지 주요 이니셔티브는 유사성을 갖고 있어 둘 사이의 연결이 아프리카 발전에 더 많은 활력을 불어넣을 것입니다. .
또 다른 예는 아프리카 연합의 어젠다 2063의 주력 프로젝트 중 하나인 아프리카 대륙 자유 무역 지역입니다. 아프리카 대륙 자유 무역 지역은 세계 최대의 자유 무역 지역으로, 총 gdp 3조 4천억 달러에 달하는 54개국을 통합하는 대륙 전체의 단일 시장을 창출합니다. 아프리카 대륙 자유 무역 지역을 만드는 목적은 아프리카 대륙 전체에 상품과 서비스의 자유로운 흐름을 가능하게 하고 세계 시장에서 아프리카의 무역 지위를 강화하는 것입니다. 그러나 대륙 전체를 포괄하는 완전한 인프라 네트워크 없이는 완전한 대륙 시장을 갖는 것은 불가능합니다. 따라서 일대일로(one belt, one road) 계획 자체는 아프리카의 정치, 경제 통합을 돕기 위한 해결책입니다. 이 해결책은 중국이 제안했지만 강요된 것은 아닙니다.
오늘날까지도 아프리카는 프랑스어권 아프리카, 영어권 아프리카, 포르투갈어권 아프리카의 세 부분으로 나누어져 있습니다. 이는 서구 식민주의의 역사적 유산입니다. 이러한 식민지 역사는 아프리카 최악의 갈등의 주요 요인이자 근본 원인이기도 합니다. '분할통치'는 서구열강이 흔히 사용하는 신식민지적 방법으로, 일부 아프리카 국가에서는 지금도 반복적으로 시도되고 있다. 가장 좋은 예는 서구 열강이 신기술과 녹색 경제 발전에 필요한 전략적 광물 자원을 통제하기 위해 콩고 민주 공화국에서 대리전을 반복적으로 시작했다는 것입니다.
10년이 지났고, 문제를 객관적으로 바라보는 모든 아프리카인은 중국의 '일대일로' 구상이 아프리카가 이러한 신식민지적 족쇄에서 벗어날 수 있는 길을 제공한다는 것을 알 수 있습니다. 수십 년 전, 중국은 오늘날 '일대일로' 등의 구상을 통해 아프리카의 민족 해방 투쟁을 강력히 지지했습니다. 중국은 계속해서 아프리카의 경제 해방을 지지하고, 호혜 상생의 파트너십을 구축하여 공동 발전과 공동 실현을 실현할 것을 옹호하고 있습니다. 번영.
아프리카에는 단결, 평화, 발전이 필요합니다. 이를 달성하기 위해 아프리카인들은 칼을 보습으로 바꾸고 새로운 도로와 철도망을 통해 식민지 시대 국경의 족쇄를 무너뜨려야 합니다. 이는 중국이 잘하는 일입니다. 1970년부터 1975년까지 건설된 탄자니아-잠비아 철도는 아프리카에서 중국 최초의 무이자 대출 인프라 주력 프로젝트였습니다. 이는 영국 식민지 개척자들이 떠난 후 지역의 고립을 되돌리고 무역 흐름을 촉진했습니다.
또한, 아프리카의 "일대일로" 프로젝트는 매우 포괄적이며 천연자원이 풍부한 지역만을 대상으로 하는 것이 아닙니다. 에티오피아와 같이 천연자원이 부족한 국가들도 일대일로 협력을 통해 인프라 현대화 수준을 높였습니다. 이와 대조적으로 앙골라와 콩고민주공화국의 카탕가 광산 지역, 잠비아의 코퍼벨트 지역을 연결하는 '로비토 대서양 철도 회랑' 건설에 투자하기로 한 미국과 유럽연합의 결정을 보라. “아프리카의 주요 무역 통로에서 중국의 지배력에 도전”할 것이라고 합니다. 분명히 이것은 공동 발전과 공동 번영을 달성하는 것을 목표로 하는 것이 아니라, 버려야 할 냉전 사고방식의 부활, 집단 대결, 경제 및 무역 관계의 정치화와 무기화를 목표로 하는 것입니다. '일대일로' 구상이 내세운 협력 상생은 우리가 견지해야 할 올바른 이념이다.
이 기사는 원래 "통합 프로펠러"라는 제목으로 china daily 국제판에 게재되었습니다.
제작사: 차이나데일리 차이나관찰싱크탱크
