académico africano: occidente no puede aprender el concepto de desarrollo inclusivo defendido por china
2024-09-07
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introducción: el 4 de septiembre se celebró en beijing la cumbre del foro de cooperación china-áfrica 2024. en los últimos años, en el marco de la "iniciativa de la franja y la ruta", china y áfrica han llevado a cabo una amplia cooperación en infraestructura, comercio y otros aspectos, que satisface las necesidades y objetivos de desarrollo de los países africanos. ha ayudado a áfrica a lograr un desarrollo sostenible. desarrollo en la era poscolonial y aceleró la implementación de la unión africana. la agenda 2063 ha hecho importantes contribuciones y logrado beneficios mutuos y resultados beneficiosos para todos. en contraste, los países occidentales todavía utilizan el enfoque neocolonial de "divide y vencerás" para tratar a los países africanos y utilizan la mentalidad de la guerra fría para contrarrestar la influencia de china, que debería ser abandonada.
autor: pandilla larga
(antoine roger lokongo)
profesor de la universidad nacional de la república democrática del congo, joseph casa-voubu, investigador visitante principal de la base de investigación de intercambio cultural chino-extranjero de la universidad de pekín
el año pasado se cumplió el décimo aniversario de la iniciativa “un cinturón, una ruta”. la iniciativa de la franja y la ruta está inspirada en la antigua ruta de la seda que conectaba china y europa con la costa mediterránea hace más de 2.000 años. su objetivo es promover la conectividad, el comercio y los intercambios culturales entre los países a lo largo de la ruta.
en 2013, el presidente xi jinping propuso construir el cinturón económico de la ruta de la seda y la ruta marítima de la seda del siglo xxi, inyectando nueva vitalidad a la antigua ruta de la seda. china da la bienvenida a todos los países a participar activamente en la realización conjunta de la gran visión de la conectividad. según un informe de investigación del centro de desarrollo y finanzas verdes de la universidad de fudan, al fortalecer la interconexión, la iniciativa "la franja y la ruta" promoverá el desarrollo moderno en muchos campos, incluida la manufactura, las nuevas tecnologías, la energía renovable, la infraestructura comercial, la información y las comunicaciones. tecnología, transacciones de recursos, proyectos estratégicos, etc. desde su introducción, la iniciativa de la franja y la ruta se ha convertido en un proyecto emblemático de la cooperación internacional para el desarrollo.
el áfrica subsahariana es una de las regiones que experimenta el desarrollo más rápido de la cooperación en el marco de la iniciativa de la franja y la ruta y es un modelo para la cooperación sur-sur.
en el marco de la iniciativa de la franja y la ruta, los proyectos de cooperación bilateral y multilateral implementados en áfrica son completamente abiertos y transparentes, sin nada oculto. a diferencia de occidente, que se adhiere a la mentalidad de la guerra fría, la iniciativa de la franja y la ruta no busca delinear una "esfera de influencia" de la cual "deben ser expulsados otros competidores". el papel de china es el de socio, no el de colonizador o amo. la iniciativa de la franja y la ruta es consistente con la propia agenda de áfrica y las propias estrategias de los países africanos.
fuente de la imagen: agencia de noticias xinhua
por ejemplo, la "agenda 2063" formulada por la unión africana, subtitulada "el áfrica que queremos", establece claramente las visiones de desarrollo de los africanos y cómo lograrlas, incluso resolviendo el problema de la integración insuficiente. la iniciativa “la franja y la ruta” considera a áfrica como un socio, y la agenda 2063 de la unión africana considera la integración como el único camino hacia el rejuvenecimiento de áfrica. las dos iniciativas principales tienen similitudes, por lo que la conexión entre las dos inyectará más vitalidad al desarrollo de áfrica. .
otro ejemplo es el área de libre comercio continental africana, uno de los proyectos emblemáticos de la agenda 2063 de la unión africana. la zona de libre comercio continental africana es la zona de libre comercio más grande del mundo y crea un mercado único para todo el continente que une a 54 países con un pib combinado de 3,4 billones de dólares. el propósito de la creación de la zona de libre comercio continental africana es permitir el libre flujo de bienes y servicios en todo el continente africano y mejorar la posición comercial de áfrica en el mercado global. sin embargo, es imposible tener un mercado continental completo sin una red de infraestructura completa que cubra todo el continente. por lo tanto, la iniciativa "un cinturón, una ruta" en sí misma es una solución para ayudar a la integración política y económica de áfrica; esta solución la propone china, pero no se impone.
hasta el día de hoy, áfrica sigue dividida en tres partes: áfrica de habla francesa, áfrica de habla inglesa y áfrica de habla portuguesa. este es un legado histórico del colonialismo occidental. esta historia colonial es el factor principal, e incluso la causa fundamental, detrás de los peores conflictos en áfrica. "divide y vencerás" es un método neocolonial comúnmente utilizado por las potencias occidentales, y todavía se intenta repetidamente en algunos países africanos. el mejor ejemplo es que las potencias occidentales han lanzado repetidamente guerras por poderes en la república democrática del congo para controlar los recursos minerales estratégicos necesarios para las nuevas tecnologías y el desarrollo económico verde.
han pasado diez años y todo africano que analice el problema objetivamente puede ver que la iniciativa china “un cinturón, una ruta” proporciona una manera para que áfrica se deshaga de estos grilletes neocoloniales. hace décadas, china apoyó firmemente las luchas de liberación nacional de áfrica; hoy, a través de "la franja y la ruta" y otras iniciativas, china continúa apoyando la liberación económica de áfrica y aboga por el establecimiento de una asociación mutuamente beneficiosa y beneficiosa para todos para lograr un desarrollo común y común; prosperidad.
áfrica necesita unidad, paz y desarrollo. para lograrlo, los africanos tendrán que convertir sus espadas en arados y romper los grilletes de las fronteras de la era colonial con nuevas carreteras y redes ferroviarias, algo en lo que china es buena. el ferrocarril tanzania-zambia, construido entre 1970 y 1975, fue el primer proyecto emblemático de infraestructura de préstamos sin intereses de china en áfrica. revirtió el aislamiento de la región tras la salida de los colonos británicos y facilitó los flujos comerciales.
además, la implementación del proyecto “un cinturón, una ruta” en áfrica es altamente inclusiva y no solo está dirigida a áreas ricas en recursos naturales. los países que carecen de recursos naturales, como etiopía, también han logrado un alto grado de modernización de su infraestructura a través de la cooperación de la franja y la ruta. en contraste, miremos la decisión de estados unidos y la unión europea de invertir en la construcción del “corredor ferroviario atlántico lobito”, que conecta angola, la zona minera de katanga en la república democrática del congo y la provincia de copperbelt en zambia. se dice que su objetivo es “desafiar el dominio de china en los principales corredores comerciales de áfrica”. obviamente, esto no tiene como objetivo en absoluto lograr el desarrollo común y la prosperidad común, sino un resurgimiento de la mentalidad de la guerra fría, la confrontación de grupos y la politización y militarización de las relaciones económicas y comerciales, que deberían abandonarse. la cooperación de beneficio mutuo propugnada por la iniciativa "la franja y la ruta" es el concepto correcto al que debemos adherirnos.
este artículo se publicó originalmente en la edición internacional del china daily con el título original "hélice de integración".
producido por: china daily china observation think tank
