アフリカ学者「中国が提唱する包括的開発の概念は西側には学べない」
2024-09-07
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はじめに：2024年中国・アフリカ協力サミットフォーラムが9月4日に北京で開催された。近年、「一帯一路」の枠組みの下、中国とアフリカはインフラ、貿易などの分野で広範な協力を実施し、アフリカ諸国の開発ニーズと開発目標を満たし、アフリカの持続可能な達成を支援してきた。ポスト植民地時代の発展とアフリカ連合の実施を加速させ、2063 アジェンダは重要な貢献を果たし、相互利益と双方にとって有利な結果を達成しました。対照的に、西側諸国は依然として「分割統治」という新植民地主義的なアプローチをアフリカ諸国に対して利用しており、冷戦時代の考え方を中国の影響力に対抗するために利用しているが、それは放棄されるべきである。
著者: ロングギャング
（アントワーヌ・ロジェ・ロコンゴ）
コンゴ民主共和国国立大学教授、ジョセフ・カサ・ヴーブ、北京大学中外文化交流研究基地上級客員研究員
昨年は「一帯一路」構想10周年を迎えた。一帯一路構想は、2,000年以上前に中国とヨーロッパを地中海沿岸に結んだ古代のシルクロードにインスピレーションを受けており、沿線諸国間の接続、貿易、文化交流を促進することを目的としています。
2013年、習近平国家主席はシルクロード経済ベルトと21世紀海上シルクロードの構築を提案し、古代のシルクロードに新たな活力を注入した。中国は、すべての国が接続性の壮大なビジョンを共同で実現するために積極的に参加することを歓迎する。復丹大学グリーン金融開発センターの研究報告書によると、「一帯一路」構想は相互接続を強化することで、製造、新技術、再生可能エネルギー、貿易インフラ、情報通信など多くの分野で現代の発展を促進するとしている。技術、資源取引、戦略的プロジェクトなど導入以来、「一帯一路」構想は国際開発協力の主力プロジェクトとなっている。
サハラ以南アフリカは、「一帯一路」構想の下で協力が最も急速に発展している地域の一つであり、南南協力のモデルとなっている。
一帯一路構想の枠組みの下で、アフリカで実施される二国間および多国間協力プロジェクトは完全にオープンかつ透明であり、何も隠されていない。冷戦時代の考え方に固執する西側諸国とは異なり、一帯一路構想は「他の競争相手を追い出さなければならない」「影響力の範囲」を画定しようとはしていない。中国の役割はパートナーであり、植民地化者や主人ではない。 「一帯一路」構想はアフリカ独自の課題やアフリカ諸国独自の戦略と一致している。
画像出典：新華社通信
例えば、アフリカ連合が策定した「私たちが望むアフリカ」という副題が付けられた「2063アジェンダ」では、アフリカ人の開発ビジョンと、不十分なインフラ統合の問題の解決など、そのビジョンを達成する方法が明確に定められています。 「一帯一路」構想はアフリカをパートナーとみなし、アフリカ連合のアジェンダ2063は統合をアフリカ再生への唯一の道とみなしている。この2つの主要構想には類似点があるため、この2つのつながりはアフリカの発展にさらなる活力をもたらすだろう。 。
もう 1 つの例は、アフリカ連合のアジェンダ 2063 の主要プロジェクトの 1 つであるアフリカ大陸自由貿易地域です。アフリカ大陸自由貿易地域は世界最大の自由貿易地域であり、54 か国を結びつける単一の大陸規模の市場を形成し、合計 gdp は 3 兆 4,000 億米ドルに達します。アフリカ大陸自由貿易地域創設の目的は、アフリカ大陸全体での商品とサービスの自由な流通を可能にし、世界市場におけるアフリカの貿易上の地位を強化することです。しかし、大陸全体をカバーする完全なインフラストラクチャ ネットワークがなければ、完全な大陸市場を持つことは不可能です。したがって、「一帯一路」構想自体がアフリカの政治・経済統合を支援する解決策であり、この解決策は中国によって提案されているが、強制されたものではない。
今日に至るまで、アフリカは依然としてフランス語圏アフリカ、英語圏アフリカ、ポルトガル語圏アフリカの 3 つの部分に分かれています。これは西側植民地主義の歴史的遺産です。この植民地の歴史は、アフリカにおける最悪の紛争の背後にある主な要因、さらには根本原因です。 「分割統治」は西側諸国が常用する新植民地主義の手法であり、アフリカの一部の国では今でも繰り返し試みられている。その最良の例は、新技術とグリーン経済発展に必要な戦略的鉱物資源をコントロールするために、西側諸国がコンゴ民主共和国で代理戦争を繰り返し始めたことである。
10年が経過し、この問題を客観的に見るアフリカ人なら誰でも、中国の「一帯一路」構想がアフリカにこの新植民地主義の足かせを取り除く方法を提供することがわかるだろう。数十年前、中国はアフリカの民族解放闘争を強力に支援したが、現在も「一帯一路」やその他の構想を通じてアフリカの経済解放を支援し続けており、共通の発展と共通性を達成するための互恵・ウィンウィンのパートナーシップの確立を主張している。繁栄。
アフリカには団結、平和、発展が必要です。これを達成するには、アフリカ人が剣を鋤に変え、新しい道路と鉄道網で植民地時代の国境の束縛を打ち破る必要があるが、これは中国が得意なことだ。 1970 年から 1975 年にかけて建設されたタンザニア・ザンビア鉄道は、中国によるアフリカ初の無利子融資インフラの旗艦プロジェクトであった。これにより、英国入植者が去った後のこの地域の孤立状態が逆転し、貿易の流れが促進されました。
さらに、アフリカにおける「一帯一路」プロジェクトの実施は非常に包括的であり、天然資源が豊富な地域だけを対象としたものではありません。エチオピアなど天然資源に乏しい国々も、一帯一路協力を通じてインフラの高度な近代化を達成した。対照的に、アンゴラ、コンゴ民主共和国のカタンガ鉱山地帯、ザンビアのカッパーベルト州を結ぶ「ロビト大西洋鉄道回廊」の建設に投資するという米国と欧州連合の決定を見てみよう。 「アフリカの主要貿易回廊における中国の優位性に挑戦する」ことだと言われている。明らかに、これは共通の発展と共通の繁栄を達成することを目的としたものではなく、冷戦時代の考え方の復活、集団対立、経済・貿易関係の政治化と武器化であり、これらは放棄されるべきである。 「一帯一路」構想が提唱するウィン・ウィンの協力は、我々が堅持すべき正しい概念である。
この記事はもともとチャイナデイリーの国際版に掲載されたもので、原題は「integration propeller」です。
制作：中国日報中国観察シンクタンク
