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uma criança de um ano e meio é “educada” por estranhos em vez de pelos pais. a tolerância da sociedade atual para com as crianças está cada vez menor? alguns comentadores dizem que nos tornámos cada vez menos tolerantes com as crianças que se parecem com crianças e, em vez disso, exigimos que as crianças sejam emocionalmente estáveis, quietas e contidas de acordo com os padrões dos adultos.

os pais já não se atrevem a levar os filhos para passear: se uma criança chora incessantemente, é provável que seja considerada uma "criança travessa", e os pais também enfrentarão a pressão da opinião pública sobre "por que não cuidaram dos seus filhos ."

autor | xie wuji

editor｜geléia de pêssego

imagem do título |

o incidente de duas passageiras de um voo da juneyao airlines que levaram o bebê de outra pessoa e a trancaram no banheiro para “definir as regras” atraiu muita atenção nos últimos dias e esteve em várias pesquisas importantes.

de dois passageiros que levaram uma criança de um ano e meio para a chamada “educação”, gravaram um vídeo e postaram na internet, e disseram estar com a “consciência tranquila”, até um avião comercial que certa vez disse que "estranhos levando crianças é um ato pessoal". do atendimento ao cliente da companhia aérea à avó da criança, que concordou em entregar a criança a outras pessoas para educação na notificação da companhia aérea, e à mãe da criança, que mais tarde "expressou compreensão" disto, foram os esforços combinados desta “comunidade” que levaram ao incidente. um comentarista disse que a coisa toda era “tão mágica”.

algumas pessoas apontaram que é um absurdo pais que não sabem educar darem prioridade aos transeuntes e deixarem que os transeuntes os ensinem de forma brutal. no entanto, algumas pessoas simpatizaram com as dificuldades dos pais - tal como os dois passageiros. que sentiam que tinham uma "consciência limpa". no espaço público da cabana, as crianças que choram sem parar provavelmente serão consideradas "crianças travessas", e os pais também enfrentarão a pressão da opinião pública sobre "por que não conseguiram controlar bem os filhos".

nos espaços públicos, as vozes das crianças pequenas não são ouvidas e as vozes dos pais são bastante baixas. há algum tempo, o escritor su xiaolan reclamou ao 12306 que foi lembrado duas vezes de "cuidar das crianças" enquanto viajava em um trem de alta velocidade, apelando ao público para ser tolerante com famílias com bebês e crianças pequenas. este assunto gerou muita discussão. muitas pessoas pensam que é normal que as pessoas fiquem enojadas ao criar os filhos nos trens de alta velocidade. os pais não precisam ser tão sensíveis ou pretensiosos.

a experiência do escritor su xiaolan gerou discussões acaloradas. (foto/weibo @苏小兰)

como pai que já viajou diversas vezes com filhos, entendo muito bem a ansiedade dos pais. “não se atreva a levar seus filhos para passear” tornou-se um “senso comum” secreto para muitos pais. muitas vezes as pessoas me perguntam: é realmente possível levar um bebê para passear de avião ou de trem de alta velocidade?

viajando com seu bebê,

que tipo de experiência é essa?

pessoalmente, o meu desconforto nos espaços públicos urbanos começou com o parto. já se passou mais de um ano desde que meu filho nasceu e viajar com ele ainda é um problema que me incomoda. muitos espaços urbanos parecem ter se tornado uma força física contra a qual preciso lutar e com a qual tenho que me comprometer.

à medida que meu filho cresceu, não era mais adequado para ser transportado em um carrinho de bebê e só podia ser carregado em um carrinho. descobri que a gama de atividades para mim e para meu bebê estava ficando cada vez menor. sem falar nos buracos e nas calçadas irregulares, os postes de amarração instalados em alguns cruzamentos também criam obstáculos. além disso, viajar de transporte público com carrinho de bebê é uma experiência difícil.

é melhor que o carrinho seja leve e dobrável, mas ainda assim ocupará espaço e chamará a atenção em ônibus e metrô. chegar à plataforma do metrô também foi um desafio. ainda existem poucas estações de metrô equipadas com elevadores na entrada. na maioria das vezes, só posso optar por subir a escada rolante ou subir as escadas, meio carregando e meio limpando o carrinho e o bebê da plataforma. cada vez que empurro um carrinho para dentro e para fora do metrô, tenho a sensação de dirigir um navio pesado e me aventurar entre a multidão apressada.

para os pais que viajam com carrinhos de bebê, o design funcional em algumas cidades não é amigável. (foto/unsplash)

esse sentimento geralmente varia de cidade para cidade. por exemplo, em hong kong, na china, há viadutos e escadas por toda parte, tornando um desastre viajar com um bebê no carrinho. além disso, os terrenos são valiosos nas áreas urbanas de hong kong, e até mesmo andar na calçada é motivo de preocupação para o bloqueio da estrada. em shenzhen, esse desconforto será bastante aliviado. você verá muitos pais empurrando carrinhos e levando seus filhos pequenos para passear. além disso, em comparação com hong kong, há mais quartos maternos e infantis nos espaços comerciais de shenzhen e também são mais limpos.

o que me interessa é saber se os pais em hong kong dependem de carros particulares e táxis para viajar com os filhos pequenos. mais tarde, numa praia afastada da cidade, vi empregadas filipinas brincando com crianças pequenas. hong kong parece ter uma distinção clara entre áreas urbanas e subúrbios – a primeira é um local de deslocamento e consumo, enquanto a segunda tem espaço para pais e filhos.

esse dilema de viajar com crianças também existe em grandes cidades como nova york. há alguns anos, o "guardian" britânico divulgou a notícia de que uma jovem mãe que empurrava a filha num carrinho tropeçou e morreu nas escadas de uma estação de metrô de nova york. embora mais tarde tenha sido confirmado que mãe e filha não morreram em consequência da queda, muitos pais nova-iorquinos disseram que carregar o carrinho para cima e para baixo nas escadas do metrô foi um pesadelo para elas, muitas vezes exigindo a ajuda de outras pessoas.

existem muitas estações de metrô no exterior com muitos degraus, que são sinuosos e difíceis de navegar. (foto/twitter)

é claro que o maior desafio quando se viaja com crianças é como evitar que as crianças incomodem outras pessoas quando utilizam transportes públicos relativamente fechados - especialmente em aviões e comboios de alta velocidade. até agora, levei meu bebê em dois vôos e dois trens de alta velocidade. meu método é preparar lanches e brinquedos. mas para um bebê de cerca de um ano é impossível ter paciência em um espaço tão pequeno. nesse momento, vou mostrar desenhos, conversar e cantar com ela para distrair sua atenção.

o atendimento no voo que fiz quando levei meu bebê para passear foi muito bom: se houvesse assentos disponíveis, teríamos prioridade em um assento mais espaçoso. antes da decolagem, os comissários de bordo fornecerão adesivos e pequenos travesseiros para as crianças; quando as crianças chorarem, prestarão assistência e trabalharão com os pais para encontrar maneiras de aliviar as emoções das crianças. alguns pais postaram sugestões online. ao embarcar no avião, eles podem distribuir pequenos bilhetes dizendo “espero ser tolerado” e protetores de ouvido para passageiros próximos.

viajar com um bebê em um avião pode ser um desafio. (foto/unsplash)

ao pegar o trem de alta velocidade, você poderá sentir olhares mais estranhos. certa vez, um passageiro do banco da frente me lembrou que eu estava sob influência de álcool. só posso tentar o meu melhor para confortar o bebê e tornar seus ruídos e movimentos mais silenciosos.

cada vez que viajo com meu bebê, é como se fosse uma longa experiência para mim. às vezes eu me arrependo, por que se preocupar? depois de ter um filho, o meu âmbito de atividades diminuiu a cada dia. o design funcional da cidade e a atmosfera dos locais públicos parecem lembrar-me: devo ficar em casa e sair menos quando tiver um bebé. mas, ao mesmo tempo, também me pergunto: não é um direito natural viajar com crianças? supõe-se que isso faça parte da “conveniência” da vida na cidade, então por que me sinto tão culpado e sempre me sinto excluído?

por que o choro das crianças é tão insuportável?

o incidente com a educação das crianças na casa de banho do avião reflecte que o ambiente público actual está a tornar-se menos tolerante com as crianças. "ódio às crianças" não é apenas um significado literal, reflecte um sintoma dos tempos - num ambiente onde o espaço urbano e os recursos sociais são limitados e a competição é feroz, as pessoas são propensas a desenvolver aversão a grupos que não têm de suportar responsabilidades comportamentais. um mecanismo fisiológico de resistência às emoções. temos medo de perder o controle de nossas vidas, especialmente em locais públicos. os adultos precisam aprender a controlar suas emoções. também temos medo de expor emoções frágeis e manter um senso de ordem que se tornou a ordem e a virtude públicas.

sob o rótulo de “crianças malcriadas”, escondemos a nossa repulsa pelas crianças que não conseguem cumprir as regras e afectam a ordem pública, bem como a nossa responsabilidade pelos pais que deixam os seus filhos indisciplinados e ignoram as suas responsabilidades disciplinares. certa vez, o jornal conduziu uma pesquisa sobre o tema do ressentimento causado pela criação dos filhos em trens de alta velocidade. os resultados mostraram que pessoas solteiras e solteiras, pessoas casadas e pessoas casadas com filhos têm tolerâncias diferentes ao choro das crianças, mas há uma grande tolerância. diferença se eles têm filhos ou não. relativamente falando, as pessoas que tiveram filhos são mais tolerantes.

“trazer um bebê no trem de alta velocidade causa nojo, por que está destinado a ser insolúvel?” "os resultados da pesquisa anexados ao artigo. (foto/o papel)

o preconceito na nossa compreensão das crianças reside no facto de considerarmos as crianças como outra forma e estágio de vida. o conselheiro psicológico infantil yan yijia apontou no weibo que a função de autorregulação emocional também difere em crianças de diferentes idades - leva em média de 5 a 8 anos para o cérebro humano desenvolver a capacidade de perceber o ambiente e se conter.

a criança que foi repreendida no banheiro do avião tinha apenas um ano e meio. para uma criança tão pequena, o desconforto só pode ser expresso através do choro. podemos realmente respeitar o direito dos bebés e das crianças pequenas a chorar? na alemanha, que é extremamente rigorosa em relação ao ruído, de acordo com a lei federal de controle de emissões, o ruído produzido por bebês e crianças não é prejudicial ao meio ambiente e não é considerado ruído no sentido legal, mas é um som natural, por isso não se aplica a quaisquer regulamentos de gestão de ruído.

também houve casos na alemanha de reclamações sobre crianças barulhentas, mas a maioria dos agentes da lei ficou do lado das crianças e dos pais. houve até sentenças de ouro como: “as crianças não podem ser acorrentadas como cachorrinhos”. pressionar." basta descer e deixar as crianças ficarem quietas"... isso deveria ser bom senso, mas sob o controle de emoções de "ódio às crianças", os direitos e necessidades das crianças pequenas são ignorados, e os direitos dos adultos não ser perturbado tornou-se uma regra de treinamento mais poderosa.

o peso da maternidade reside no facto de o fardo de criar os filhos sempre ter sido suportado pela mãe e o cuidado dos filhos estar cada vez mais limitado à esfera privada. numa sociedade de consumo onde todos pertencem à classe média, as crianças são mais como projecções de competição por recursos sociais. parece que esquecemos que a infância é uma etapa necessária da vida, desejando que as crianças pudessem saltar a infância e crescer diretamente respirando, também esquecemos que as crianças fazem parte da sociedade; eles também são alguns dos cidadãos mais esquecidos.

"o desaparecimento da infância"

[eua] escrito por neil postman, traduzido por wu yanzhen

grupo de publicação citic, 2015-5

cidade amiga da criança,

a que distância está de nós?

nos últimos anos, o conceito de “cidades amigas das crianças” tornou-se popular. muitas pessoas podem pensar que construir uma cidade amiga das crianças significa construir mais parques infantis e fazer algumas distinções na concepção dos espaços públicos, como adicionar quartos para mães e bebés, ou adicionar "carruagens silenciosas" e "carruagens familiares" ao transporte público. sistema.

no entanto, isto não é “amigo das crianças” no verdadeiro sentido, tal como a concepção do “carruagem feminina” e do “estacionamento feminino” não conseguiu intervir e melhorar as questões de segurança das mulheres. a forma mais extrema de dividir grupos sociais por região é a “no kids zone” estabelecida na coreia do sul nos últimos anos. na verdade, isto irá intensificar o sentimento de fragmentação entre grupos sociais. uma relação social verdadeiramente saudável e diversificada deve ser interactiva.

na coreia do sul, muitos restaurantes e cafés têm placas de “zona proibida para crianças” em suas portas. (foto/twitter)

na sociedade de consumo, os espaços de recreação entre pais e filhos tendem a ser comercializados e o “pagar para brincar” tornou-se a norma. as iniciativas “amigas das crianças” de muitas cidades tendem a ser mais formais, como delinear um “espaço verde” e construir algumas esculturas coloridas e brincar com slides. na verdade, estas instalações não têm em conta as experiências, sentimentos e necessidades reais das crianças.

a essência de uma cidade verdadeiramente amiga das crianças reside na tolerância aberta, e não na transformação e intervenção. no documentário “infância em país estrangeiro 2”, há exemplos de dois países que são profundamente comoventes. uma delas é a frança. a sensação de relaxamento do povo francês ao criar os filhos pode ter muito a ver com o respeito e a valorização da infância. eles incentivarão as crianças a expressarem suas emoções. mesmo as crianças pequenas que balbuciam também podem receber consulta psicológica e orientação sob a supervisão dos pais. a frança também oferece aulas de filosofia para ajudar as crianças a aprenderem a fazer perguntas e a pensar de forma independente, para que possam compreender o máximo possível os limites das regras e da liberdade.

outro exemplo é a nova zelândia. aqui, “brincar” é algo particularmente importante, um direito que vai muito além dos estudos acadêmicos. nas escolas, as crianças brincam loucamente durante o recreio – os educadores acreditam que brincar é a melhor forma de liberar emoções e reduzir problemas psicológicos. na comunidade fora da família, o “playcentre” (centro de jogos), apoiado pelo governo e co-criado pelos pais, proporciona especificamente um ambiente lúdico para as crianças. os participantes são avaliados regularmente, os vizinhos ajudam-se e cooperam e todo o trabalho é gratuito.

na nova zelândia, divertir-se é um negócio sério. (foto/"infância em terra estrangeira 2")

o diretor de "infância em um país estrangeiro", zhou yijun, disse que a infância é preciosa para os franceses porque não é apenas uma fase da vida, mas também lhes permite obter uma experiência de vida mais ampla.

respeitamos as crianças, de facto, para preservar o que há de mais precioso na natureza humana, bem como a experiência e o sentimento de “quando o mundo era jovem”.