berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

seorang anak berusia satu setengah tahun “dididik” oleh orang asing, bukan oleh orang tuanya. apakah toleransi masyarakat saat ini terhadap anak semakin rendah? beberapa komentator mengatakan bahwa kita semakin tidak toleran terhadap anak-anak yang berpenampilan seperti anak-anak, dan sebaliknya menuntut anak-anak untuk memiliki emosi yang stabil, pendiam, dan terkendali sesuai dengan standar orang dewasa.

orang tua tidak lagi berani mengajak anaknya keluar: jika anak menangis terus-menerus, kemungkinan besar ia akan dianggap sebagai "anak nakal", dan orang tua juga akan menghadapi tekanan opini publik tentang "mengapa mereka gagal mengasuh anak". ."

penulis |. xie wou-ki

editor｜selai persik

gambar judul |

insiden dua penumpang wanita dalam penerbangan juneyao airlines yang mengambil bayi orang lain dan menguncinya di toilet untuk “menetapkan aturan” telah menarik banyak perhatian dalam beberapa hari terakhir dan menjadi beberapa pencarian panas.

dari dua penumpang yang membawa pergi seorang anak berusia satu setengah tahun untuk apa yang disebut "pendidikan", merekam video dan mempostingnya di internet, dan mengatakan mereka memiliki "hati nurani yang bersih", hingga sebuah pesawat terbang yang pernah mengatakan bahwa "orang asing yang membawa pergi anak-anak adalah tindakan pribadi." mulai dari layanan pelanggan maskapai hingga nenek anak tersebut yang setuju untuk menyerahkan anak tersebut kepada orang lain untuk pendidikan dalam pemberitahuan maskapai, dan ibu dari anak tersebut yang kemudian "menyatakan pengertiannya". dari hal ini, upaya gabungan dari "komunitas" inilah yang menyebabkan insiden tersebut. seorang pemberi komentar mengatakan semuanya "sangat ajaib".

beberapa orang berpendapat bahwa tidak masuk akal bagi orang tua yang tidak tahu cara mendidik, memberi jalan kepada orang yang lewat dan membiarkan orang yang lewat mengajari mereka secara brutal. namun, beberapa orang bersimpati dengan kesulitan orang tua tersebut - seperti halnya kedua penumpang tersebut yang merasa bahwa mereka memiliki "hati nurani yang bersih". di ruang publik kabin, anak-anak yang menangis tanpa henti kemungkinan besar akan dianggap sebagai "anak nakal", dan orang tua juga akan menghadapi tekanan opini publik tentang "mengapa mereka gagal mengontrol anak dengan baik".

di ruang publik, suara anak kecil tidak terdengar, dan suara orang tua sebenarnya cukup pelan. beberapa waktu lalu, penulis su xiaolan mengadu ke 12306 bahwa ia diingatkan dua kali untuk "menjaga anak" saat menaiki kereta berkecepatan tinggi, dan menghimbau masyarakat untuk bertoleransi terhadap keluarga yang memiliki bayi dan anak kecil. hal ini memicu banyak perbincangan. banyak orang yang menganggap wajar jika orang merasa muak dengan membesarkan anak di kereta berkecepatan tinggi.

pengalaman penulis su xiaolan memicu diskusi panas. (gambar/weibo @苏小兰)

sebagai orang tua yang beberapa kali bepergian bersama anak, saya sangat memahami kegelisahan orang tua. “jangan berani-berani mengajak anak keluar” telah menjadi rahasia “akal sehat” bagi banyak orang tua. orang sering bertanya kepada saya: mungkinkah membawa bayi naik pesawat atau naik kereta berkecepatan tinggi?

bepergian dengan bayi anda,

pengalaman seperti apa itu?

secara pribadi, ketidaknyamanan saya di ruang publik perkotaan dimulai sejak melahirkan. sudah lebih dari setahun sejak anak saya lahir, dan bepergian dengan anak saya masih menjadi masalah yang mengganggu saya. banyak ruang perkotaan yang sepertinya telah menjadi kekuatan fisik yang harus saya lawan dan kemudian harus saya kompromikan.

seiring bertambahnya usia anak saya, sudah tidak cocok lagi untuk dibawa dengan gendongan bayi dan hanya bisa digendong dengan kereta dorong. saya menemukan bahwa jangkauan aktivitas saya dan bayi saya semakin berkurang. belum lagi trotoar berlubang dan tidak rata, tiang-tiang jalan yang dipasang di beberapa persimpangan juga menimbulkan kendala. terlebih lagi, naik angkutan umum dengan stroller merupakan pengalaman yang sulit.

kereta dorong yang terbaik adalah yang ringan dan dapat dilipat, namun tetap memakan ruang dan menarik perhatian di bus dan kereta bawah tanah. mencapai peron kereta bawah tanah juga merupakan sebuah tantangan. masih ada beberapa stasiun kereta bawah tanah yang dilengkapi dengan lift di pintu masuknya. seringkali, saya hanya bisa memilih untuk naik eskalator atau naik tangga, setengah membawa dan setengah mengepel kereta dorong dan bayi dari peron. setiap kali saya mendorong kereta dorong masuk dan keluar dari kereta bawah tanah, rasanya seperti mengendarai kapal yang berat dan bertualang di antara kerumunan orang yang terburu-buru.

bagi orang tua yang bepergian dengan kereta bayi, desain fungsional di beberapa kota kurang bersahabat. (foto/hapus percikan)

perasaan ini seringkali berbeda-beda dari kota ke kota. misalnya saja di hong kong, tiongkok, terdapat jalan layang dan tangga di mana-mana, membuat perjalanan dengan bayi di kereta dorong menjadi sebuah bencana. selain itu, harga tanah di daerah perkotaan hong kong sangat mahal, dan bahkan berjalan di trotoar pun dikhawatirkan akan menghalangi jalan. di shenzhen, ketidaknyamanan ini akan sangat berkurang. anda akan melihat banyak orang tua mendorong kereta dorong bayi dan mengajak anak kecil mereka keluar. selain itu, dibandingkan dengan hong kong, terdapat lebih banyak kamar ibu dan bayi di ruang komersial shenzhen dan juga lebih bersih.

yang membuat saya penasaran adalah apakah orang tua di hong kong mengandalkan mobil pribadi dan taksi untuk bepergian bersama anak kecil mereka. belakangan, di pantai yang jauh dari kota, saya melihat pembantu rumah tangga filipina bermain dengan anak kecil. hong kong tampaknya memiliki perbedaan yang jelas antara kawasan perkotaan dan pinggiran kota - kawasan perkotaan merupakan tempat untuk bepergian dan konsumsi, sedangkan kawasan pinggiran kota merupakan tempat untuk orang tua dan anak.

dilema bepergian dengan anak-anak juga terjadi di kota-kota besar seperti new york. beberapa tahun yang lalu, "guardian" inggris melaporkan berita bahwa seorang ibu muda yang sedang mendorong putrinya di kereta dorong tersandung dan meninggal di tangga stasiun kereta bawah tanah new york. meski kemudian dipastikan bahwa ibu dan putrinya tidak meninggal akibat terjatuh, banyak orang tua di new york yang mengatakan bahwa membawa kereta dorong naik turun tangga kereta bawah tanah adalah mimpi buruk bagi mereka, seringkali membutuhkan bantuan orang lain.

ada banyak stasiun kereta bawah tanah di luar negeri dengan banyak tangga yang berkelok-kelok dan sulit dinavigasi. (foto/twitter)

tentu saja, tantangan terbesar saat bepergian bersama anak adalah bagaimana mencegah agar anak tidak mengganggu orang lain saat menggunakan transportasi umum yang relatif tertutup – terutama pesawat terbang dan kereta api berkecepatan tinggi. sejauh ini, saya sudah membawa bayi saya dalam dua penerbangan dan dua kereta berkecepatan tinggi. cara saya adalah menyiapkan makanan ringan dan mainan. namun bagi seorang bayi yang berusia sekitar satu tahun, tidak mungkin bisa bersabar dalam ruangan sekecil itu, kali ini saya akan menunjukkan kartunnya, berbicara dan bernyanyi bersamanya untuk mengalihkan perhatiannya.

pelayanan di penerbangan yang saya ambil saat membawa bayi saya keluar cukup baik: jika ada kursi yang tersedia, kami akan diprioritaskan di kursi yang lebih lega. sebelum lepas landas, pramugari akan memberikan stiker anak dan bantal kecil; ketika anak kecil menangis, mereka akan memberikan bantuan dan bekerja sama dengan orang tua untuk mencari cara meredakan emosi anak. beberapa orang tua telah mengirimkan saran secara online. saat menaiki pesawat, mereka dapat membagikan catatan kecil bertuliskan "saya harap saya akan ditoleransi" dan penutup telinga kepada penumpang di dekatnya.

bepergian dengan bayi di pesawat bisa menjadi sebuah tantangan. (foto/hapus percikan)

saat menaiki kereta berkecepatan tinggi, anda mungkin akan merasakan pemandangan yang lebih aneh. saya pernah diingatkan oleh penumpang kursi depan bahwa saya sedang dalam pengaruh. saya hanya bisa berusaha sebaik mungkin untuk menghibur bayi dan membuat suara serta gerakannya lebih tenang.

setiap kali saya bepergian dengan bayi saya, itu seperti pengalaman yang panjang bagi saya. terkadang saya menyesalinya, mengapa repot-repot? setelah melahirkan, ruang lingkup aktivitas saya semakin menyusut dari hari ke hari. desain fungsional kota dan suasana tempat umum sepertinya mengingatkan saya: saya harus tinggal di rumah dan mengurangi keluar rumah ketika saya punya bayi. namun pada saat yang sama, saya juga bertanya-tanya: bukankah bepergian dengan anak-anak merupakan hak yang wajar? seharusnya ini adalah bagian dari “kenyamanan” kehidupan kota, lalu kenapa aku merasa sangat bersalah dan selalu merasa tersisih?

mengapa tangisan anak-anak begitu tak tertahankan?

peristiwa mengajar anak di toilet pesawat mencerminkan bahwa lingkungan masyarakat saat ini semakin kurang toleran terhadap anak. “kebencian terhadap anak” bukan sekedar makna literal, namun mencerminkan gejala zaman – dalam lingkungan di mana ruang kota dan sumber daya sosial sangat ketat dan persaingan sangat ketat, masyarakat cenderung mengembangkan keengganan terhadap kelompok yang tidak harus menanggungnya. tanggung jawab perilaku. mekanisme fisiologis resistensi terhadap emosi. kita takut kehilangan kendali atas hidup kita, terutama di tempat umum. orang dewasa perlu belajar mengendalikan emosi mereka; kita juga takut memperlihatkan emosi yang rapuh dan menjaga rasa ketertiban telah menjadi standar ketertiban dan kebajikan masyarakat.

di bawah label "anak nakal", kami menyembunyikan rasa jijik kami terhadap anak-anak yang tidak dapat mematuhi aturan dan mengganggu ketertiban umum, serta akuntabilitas kami terhadap orang tua yang membiarkan anak mereka tidak disiplin dan mengabaikan tanggung jawab disipliner mereka. the paper pernah melakukan survei tentang topik kebencian akibat membesarkan anak di kereta berkecepatan tinggi. hasilnya menunjukkan bahwa orang yang lajang dan belum menikah, orang yang sudah menikah, dan orang yang sudah menikah dengan anak memiliki toleransi yang berbeda terhadap tangisan anak, namun ada perbedaan yang besar. perbedaan besar dalam apakah mereka memiliki anak atau tidak. secara relatif, orang yang sudah punya anak lebih toleran.

“membawa bayi dengan kereta berkecepatan tinggi menimbulkan rasa jijik, mengapa ditakdirkan tidak terpecahkan?” “hasil survei terlampir pada artikel. (foto/kertas)

bias dalam pemahaman kita tentang anak kecil terletak pada apakah kita menganggap anak kecil sebagai bentuk dan tahapan kehidupan yang lain. konselor psikologis anak yan yijia menunjukkan di weibo bahwa fungsi pengaturan diri emosional juga berbeda pada anak-anak dari berbagai usia - dibutuhkan rata-rata 5-8 tahun bagi otak manusia untuk mengembangkan kemampuan memahami lingkungan sekitar dan menahan diri.

anak yang dimarahi di toilet pesawat itu baru berusia satu setengah tahun. untuk anak kecil seperti itu, ketidaknyamanan hanya bisa diungkapkan melalui tangisan. bisakah kita benar-benar menghormati hak bayi dan anak kecil untuk menangis? di jerman, yang sangat ketat terhadap kebisingan, menurut undang-undang pengendalian emisi federal, kebisingan yang dihasilkan oleh bayi dan anak-anak tidak berbahaya bagi lingkungan dan tidak dianggap kebisingan dalam arti hukum, tetapi merupakan suara alami, sehingga tidak berlaku. terhadap peraturan pengelolaan kebisingan.

ada juga kasus pengaduan tentang anak-anak yang berisik di jerman, namun sebagian besar penegak hukum memihak anak-anak dan orang tua. bahkan ada kalimat emas seperti: "anak-anak tidak bisa dirantai seperti anak anjing." untuk menekan." turun saja dan biarkan anak-anak diam"... ini seharusnya masuk akal, tetapi di bawah kendali emosi "membenci anak", hak dan kebutuhan anak kecil diabaikan, dan hak orang dewasa tidak diganggu telah menjadi aturan yang lebih kuat.

beratnya peran sebagai ibu terletak pada kenyataan bahwa beban mengasuh anak selalu ditanggung oleh ibu, dan pengasuhan anak semakin terbatas pada ranah privat. dalam masyarakat konsumen yang semua orangnya adalah kelas menengah, anak-anak lebih seperti proyeksi persaingan untuk mendapatkan sumber daya sosial. kita sepertinya sudah lupa bahwa masa kanak-kanak adalah tahapan penting dalam kehidupan, berharap anak-anak bisa melewati masa kanak-kanak dan langsung tumbuh dewasa dengan menghembuskan nafas; mereka juga merupakan warga negara yang paling terlupakan.

"hilangnya masa kecil"

[as] ditulis oleh neil postman, diterjemahkan oleh wu yanzhen

grup penerbitan citic, 2015-5

kota ramah anak,

seberapa jauh jaraknya dari kita?

dalam beberapa tahun terakhir, konsep “kota ramah anak” menjadi populer. banyak orang mungkin berpikir bahwa membangun kota ramah anak berarti membangun lebih banyak taman bermain anak dan membuat beberapa perbedaan dalam desain ruang publik, seperti menambah kamar ibu dan bayi, atau menambahkan “kereta senyap” dan “kereta keluarga” pada transportasi umum. sistem.tunggu.

namun, hal ini tidak “ramah anak” dalam arti sebenarnya, seperti halnya desain “gerbong perempuan” dan “tempat parkir perempuan” yang gagal melakukan intervensi dan memperbaiki masalah keselamatan perempuan. cara paling ekstrem untuk membagi kelompok sosial berdasarkan wilayah adalah "zona larangan anak" yang didirikan di korea selatan dalam beberapa tahun terakhir. faktanya, hal ini akan memperparah rasa fragmentasi di antara kelompok-kelompok sosial. hubungan sosial yang benar-benar sehat dan beragam harus bersifat interaktif.

di korea selatan, banyak restoran dan kafe yang memasang tanda “zona dilarang anak” di pintunya. (foto/twitter)

dalam masyarakat konsumen, ruang bermain orang tua-anak cenderung dikomersialkan, dan “bayar untuk bermain” telah menjadi hal yang lumrah. inisiatif “ramah anak” di banyak kota cenderung lebih formal, seperti menggambarkan “ruang hijau” dan membangun beberapa patung berwarna-warni serta perosotan permainan. kenyataannya, fasilitas tersebut tidak memperhitungkan pengalaman, perasaan, dan kebutuhan nyata anak.

inti dari kota yang benar-benar ramah anak terletak pada toleransi terbuka, bukan transformasi dan intervensi. dalam film dokumenter “childhood in a foreign country 2”, terdapat contoh dari dua negara yang sangat menyentuh hati. salah satunya adalah perancis. rasa rileks orang prancis saat membesarkan anak mungkin berkaitan dengan rasa hormat dan penghargaan mereka terhadap masa kanak-kanak. mereka akan mendorong anak untuk mengekspresikan emosinya. bahkan anak kecil yang sedang mengoceh juga dapat menerima konsultasi dan bimbingan psikologis di bawah pengawasan orang tuanya. prancis juga menawarkan kelas filsafat untuk membantu anak-anak belajar bertanya dan berpikir secara mandiri, sehingga mereka dapat memahami batasan aturan dan kebebasan semaksimal mungkin.

contoh lainnya adalah selandia baru. di sini, “bermain” adalah hal yang sangat penting, sebuah hak yang lebih dari sekedar studi akademis. di sekolah, anak-anak bermain liar saat jam istirahat - para pendidik percaya bahwa bermain adalah cara terbaik untuk melepaskan emosi dan mengurangi masalah psikologis. dalam komunitas di luar keluarga, “playcentre” (pusat bermain) yang didukung oleh pemerintah dan diciptakan bersama oleh orang tua, secara khusus menyediakan lingkungan bermain bagi anak. peserta ditinjau secara berkala, tetangga saling membantu dan bekerja sama, dan semua pekerjaan gratis.

di selandia baru, bersenang-senang adalah urusan yang serius. (foto/"masa kecil di negeri asing 2")

sutradara "childhood in a foreign country" zhou yijun mengatakan bahwa masa kanak-kanak sangat berharga bagi orang prancis karena tidak hanya merupakan tahap kehidupan, tetapi juga memungkinkan mereka memperoleh pengalaman hidup yang lebih luas.

faktanya, kami menghormati anak-anak untuk melestarikan bagian paling berharga dari sifat manusia, serta pengalaman dan perasaan "ketika dunia masih muda".