飛行機のトイレに幼い子供が拘束される誰が一番叱られるべきだろうか？

2024-08-31

1歳半の子どもが親ではなく見知らぬ人に「教育」される現在の社会は、子どもに対する寛容さがますます低くなっているのだろうか。評論家の中には、私たちは子どものような子どもたちに対してますます寛容ではなくなり、その代わりに子どもたちに、大人の基準に従って情緒が安定し、静かで自制的であることを要求する、と言う人もいます。

親は、子どもを外に連れ出す勇気がなくなりました。子どもが泣き続ければ「いたずらな子」とみなされる可能性が高く、親も「なぜ子どもの世話をしなかったのか」という世論の圧力に直面することになります。。」

著者 | 謝無記

編集者｜ピーチジャム

タイトル画像 | アンスプラッシュ

吉祥航空の機内で、「ルールを定める」ために他人の赤ちゃんを連れ去り、トイレに閉じ込めた2人の女性乗客の事件は、ここ数日で大きな注目を集め、数回にわたって熱心な捜査が行われている。

いわゆる「教育」のために1歳半の子供を連れ去り、ビデオを録画してインターネットに投稿し、「明白な良心」があると主張した2人の乗客から旅客機へ航空会社の顧客サービスから、航空会社の通知で子供を教育のために他人に引き渡すことに同意した子供の祖母、そして後に「理解を示した」子供の母親まで、彼はかつて「見知らぬ人が子供を連れ去ることは個人的な行為である」と述べた。この事件を引き起こしたのは、この「コミュニティ」の努力が結集したことです。あるコメント投稿者は、すべてが「とても魔法のようだった」と述べた。

教育の仕方を知らない親が通行人に道を譲り、残酷な教育をさせるのは不合理だと指摘する人もいるが、乗客2人のように親の困難に同情する人もいる。自分には「明確な良心」があると感じている人。機内という公共の空間では、いつまでも泣き続ける子どもは「いたずらっ子」とみなされる可能性が高く、親も「なぜ子どもをうまくコントロールできなかったのか」という世論の圧力にさらされることになる。

公共の場では幼い子供の声は聞こえず、親の声も実際にはかなり小さい。少し前、作家の蘇暁蘭氏は高速鉄道に乗っているときに「子供の世話をするように」と二度念を押されたと12306に不満を述べ、幼児や幼い子供を連れた家族に寛容になるよう国民に呼び掛けた。この事件は多くの議論を引き起こし、高速鉄道で子供を育てることに嫌悪感を抱くのは普通のことだと多くの人が考えています。

作家蘇暁蘭氏の経験は激しい議論を引き起こした。 (写真/weibo@苏小兰)

何度か子連れ旅行をした親として、親の不安はよくわかります。「子どもをあえて外に連れ出さない」というのは、かなり多くの親にとって隠れた「常識」となっている。よく「赤ちゃんを飛行機や高速鉄道に連れて出かけることは本当に可能ですか？」と尋ねられます。

赤ちゃんとの旅行や、

それはどのような経験ですか？

個人的に、都市の公共空間に対する私の不快感は出産から始まりました。子供が生まれてから1年以上が経ちますが、子供を連れて旅行することは依然として私にとって悩ましい問題です。多くの都市空間は、私が抵抗しなければならない、そして妥協しなければならない物理的な力になっているように思えます。

子どもが大きくなるにつれ、抱っこひもでは抱っこできなくなり、ベビーカーでしか抱っこできないようになり、私と赤ちゃんの行動範囲がどんどん狭くなっていることに気づきました。穴ぼこや歩道の段差はもちろん、交差点によっては設置されている車止めも障害物となります。また、ベビーカーを持って公共交通機関に乗るのは大変です。

ベビーカーは軽くて折りたためるのがベストですが、それでも場所を取るし、バスや地下鉄の中で注目を集めてしまいます。地下鉄のホームにたどり着くのも大変でした。地下鉄の駅の入り口にエレベーターが設置されている駅はまだ数えるほどしかなく、ほとんどの場合、ベビーカーと赤ちゃんを半分抱えて半分モップでプラットホームから降ろすか、エスカレーターに乗るか階段を使うしかありません。ベビーカーを押して地下鉄に出入りするたびに、重い船を運転して、慌ただしい群衆の中を冒険しているような気分になります。

ベビーカーを連れて旅行する親にとって、一部の都市では機能的なデザインがフレンドリーではありません。 (写真/スプラッシュ解除)

この感覚は都市によって異なることがよくあります。たとえば、中国の香港では、いたるところに高架や階段があり、ベビーカーに赤ちゃんを乗せて旅行するのは大変です。また、香港の都市部では土地が貴重で、歩道を歩くだけでも道路をふさぐのではないかと心配になる。深センではこの不快感がかなり軽減されるでしょう。ベビーカーを押して小さな子どもを連れて出かける親の姿も多く見かけます。また、深圳の商業空間は香港に比べて母子室が多く、清潔です。

私が気になるのは、香港の親たちが幼い子どもを連れての移動に自家用車やタクシーを利用しているかどうかだ。その後、街から遠く離れたビーチで、フィリピン人のメイドが幼い子供たちと遊んでいるのを見かけました。香港では都市部と郊外が明確に区別されているようです。前者は通勤と消費の場であり、後者は親子スペースがあります。

子供連れの旅行におけるこのジレンマは、ニューヨークのような大都市にも存在します。数年前、ニューヨークの地下鉄の駅の階段で娘をベビーカーに押していた若い母親がつまずいて死亡したというニュースをイギリスの『ガーディアン』紙が報じた。母と娘は転落によって死亡したわけではないことが後に確認されたが、ニューヨークの親の多くは、ベビーカーを抱えて地下鉄の階段を上り下りするのは悪夢であり、他人の助けが必要になることも多いと語った。

海外の地下鉄の駅は段差が多く、曲がりくねって移動が難しい駅が多くあります。（写真／ツイッター）

もちろん、子供たちと一緒に旅行するときの最大の課題は、比較的閉鎖された公共交通機関、特に飛行機や高速鉄道に乗るときに、子供たちが他の人の迷惑にならないようにする方法です。これまでに2回の飛行機と2回の高速鉄道に赤ちゃんを連れて行きましたが、私の方法は、おやつとおもちゃを準備することです。でも、1歳くらいの赤ちゃんにとって、そんな狭い空間で我慢するのは不可能なので、この時は漫画を見せたり、話したり、歌ったりして注意をそらすことにします。

赤ちゃんを連れて出かけた際に利用した飛行機のサービスはかなり良く、席があれば優先的に広めの席に案内してもらえました。離陸前には、客室乗務員が子供用のステッカーと小さな枕を提供し、幼い子供が泣いた場合には、保護者と協力して子供たちの感情を和らげる方法を見つけます。一部の保護者は、飛行機に搭乗する際に、近くの乗客に「大目に見てほしい」という小さなメモと耳栓を渡すという提案を投稿している。

赤ちゃんを連れて飛行機に乗るのは大変なことです。 (写真/スプラッシュ解除)

高速鉄道に乗るとさらに異様な視線を感じるかもしれません。ある時、助手席の乗客から、自分が酒気帯び状態にあることを指摘されたことがある。私は赤ちゃんをあやし、音や動きを静かにするために最善を尽くすことしかできません。

赤ちゃんと一緒に旅行するたびに、それは私にとって長い経験のように感じます。時々後悔するけど、なぜわざわざするの？子どもが生まれてから、私の行動範囲は日に日に狭まっていますが、街の機能的なデザインや公共の場所の雰囲気を見て、赤ちゃんがいるときは家にいて、あまり外出しないほうがいい、と思い出させてくれるようです。しかし同時に、子供と一緒に旅行するのは当然の権利ではないかとも思います。それは都市生活の「便利さ」の一部であるはずなのに、なぜ私はこんなに罪悪感を感じ、いつも疎外感を感じてしまうのでしょうか？

子どもの泣き声はどうしてこんなに耐えられないのでしょうか？

飛行機のトイレでの幼児教育事件は、現在の公共環境が子どもたちに対して寛容ではなくなりつつあることを反映している。「子ども嫌い」は文字通りの意味ではなく、都市空間や社会資源が逼迫し、競争が激しい環境では、子どもを産む必要のない集団に対して人々が嫌悪感を抱く傾向にあるという時代の症状を反映している。行動的責任感情に対する抵抗の生理学的メカニズム。私たちは、特に公共の場で、自分の人生をコントロールできなくなることを恐れています。また、感情の安定と秩序の維持がデフォルトの公序良俗となっているため、感情をコントロールする方法を学ぶ必要があります。

「いたずらっ子」というレッテルの下に、ルールを守れず公の秩序に影響を与える子どもたちへの嫌悪感を隠し、子どもを放任し、しつけの責任を無視する親たちにも責任を負う。かつて本紙は、高速鉄道内での子育てによる憤りをテーマにした調査を実施したが、その結果、独身者と未婚者、既婚者、子供を持つ既婚者では子供の泣き声に対する許容度が異なることが示された。子供がいるかいないかの大きな違い。比較的、子どもを産んだ人は寛容です。

「高速鉄道に赤ちゃんを連れていくと嫌悪感を感じるのに、なぜ解決できない運命にあるのでしょうか？」記事に添付されているアンケート結果。 (写真/本紙)

幼児に対する私たちの理解の偏りは、幼児を別の生命体や舞台と見なすかどうかにあります。児童心理カウンセラーのyan yijia氏は、感情の自己調整機能も年齢によって異なると指摘し、人間の脳が周囲を認識して自制する能力を発達させるには平均5～8年かかると指摘した。

飛行機のトイレで叱られた子供はまだ1歳半だった。このような幼い子供にとって、不快感は泣くことでしか表現できません。私たちは乳児や幼児の泣く権利を本当に尊重できるのでしょうか？騒音に対して非常に厳しいドイツでは、連邦排ガス規制法により、幼児や子供が発する騒音は環境に有害ではなく、法的な意味での騒音とはみなされず、自然音であるため適用されません。あらゆる騒音管理規制に準拠します。

ドイツでも騒々しい子供たちについて苦情が寄せられたケースがあるが、法執行官は主に子供たちと親の側に立った。「子供たちを子犬のように鎖で繋ぐことはできない」「ボタンを持たせることを期待することはできない」というような鉄則もあった。「とにかく下に下がって、子供たちを静かにさせてください」...これは常識のはずですが、「子供嫌い」の感情に支配されると、幼い子供の権利とニーズが無視され、大人の権利が無視されます。邪魔をしないことがより強力なトレーニングになりました。

母性の重さは、子どもを養育する負担が常に母親にあり、子どもの世話がますます私的な領域に限定されているという事実にあります。誰もが中流階級である消費社会では、子供たちは社会資源をめぐる競争の投影のようなものです。私たちは、子供時代が人生において必要な段階であることを忘れているようで、子供たちが子供時代をスキップして、息を吹きかけるだけで直接成長することを望みます。また、子供たちが社会の一部であることも忘れています。彼らは最も忘れ去られた国民の一人でもあります。

「幼少期の失踪」

[米国] ニール・ポストマン著、ウー・ヤンジェン訳

citic出版グループ、2015-5

子どもに優しい街、

私たちからどれくらい離れていますか？

近年、「子どもに優しい街」という概念が注目を集めています。多くの人は、子どもに優しい都市を建設するということは、子どもの遊び場を増やしたり、母親や赤ちゃんの部屋を追加したり、公共交通機関に「静かな車両」や「ファミリー車両」を追加したりするなど、公共空間の設計に何らかの区別を付けることを意味すると考えているかもしれません。システムを待ってください。

しかし、これは本当の意味での「子どもに優しい」とはいえず、「女性専用車両」や「女性専用駐車場」の設計が女性の安全問題に介入して改善できなかったのと同じである。地域ごとに社会集団を分断する最も極端な方法は、韓国が近年設けた「ノーキッズゾーン」である。実際、これは社会グループ間の分断感を強めることになります。真に健全で多様な社会関係は相互作用的でなければなりません。

韓国では、多くのレストランやカフェのドアに「キッズゾーン禁止」の標識が掲げられています。（写真／ツイッター）

消費社会では親子の遊びの場が商業化される傾向があり、「有料遊び」が常態化しています。多くの都市の「子供に優しい」取り組みは、「緑地」の境界を定めたり、カラフルな彫刻や滑り台を建設したりするなど、より形式的なものになる傾向があります。実際、これらの施設は子どもたちの実際の経験、感情、ニーズを考慮していません。

真に子どもに優しい都市の核心は、変革や介入ではなく寛容な寛容にあります。ドキュメンタリー『異国の子ども時代2』では、2つの国の感動的な事例が紹介されています。一つはフランスです。フランス人の子育てに対するリラックス感は、子供時代を尊重し大切にすることが大きく関係しているのかもしれません。喃語を話す幼い子どもでも、保護者の監督のもとで心理相談や指導を受けることができます。フランスでは、子供たちが規則と自由の限界をできるだけ理解できるように、子供たちが質問し、自主的に考えることを学ぶのを助ける哲学のクラスも提供しています。

もう一つの例はニュージーランドです。ここで「遊び」は特に重要なものであり、学問をはるかに超えた権利です。学校では、子供たちは休み時間に激しく遊びます。教育者は、遊びが感情を解放し、心理的問題を軽減する最良の方法であると信じています。家族の外のコミュニティでは、政府が支援し、保護者が共創する「プレイセンター」（プレイセンター）が、具体的に子どもたちに遊びの環境を提供する。参加者は定期的に評価され、近隣住民は互いに助け合い、協力し合い、すべての作業は無料です。

ニュージーランドでは、楽しむことは真剣な仕事です。（写真／『異国の地での幼少期２』）

「異国での子供時代」の周儀軍監督は、フランス人にとって子供時代は人生の一段階であるだけでなく、より幅広い人生経験を積むことができるため貴重なものだと語った。

実際、私たちが子どもを尊重するのは、人間性の最も貴重な部分、そして「世界が若かった頃」の経験や感覚を保存するためです。

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