salão do automóvel de chengdu 2024: novos carros a gasolina, elétricos e híbridos estão no mercado, e ainda há espaço de mercado para motores de combustão interna
2024-08-31
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diferente da nova energia abrangente dos últimos anos, o salão do automóvel de chengdu deste ano mostra uma tendência de uso de veículos a gasolina, elétricos e híbridos.
saic volkswagen, que promoveu principalmente veículos elétricos da série id nos últimos anos, lançou o combustível puro passat pro e tuyue xinrui neste salão do automóvel de chengdu, que participou do salão do automóvel com uma gama completa de novos produtos energéticos; fez a estreia mundial do eixo longo x3 nos modelos de chengdu. a toyota trouxe novos produtos de combustível, como o novo prado e o novo avalon; em termos de marcas independentes, a changan automobile lançou um modelo substituto do cs75 plus, que deverá ser lançado oficialmente em setembro. a chery iniciou as pré-vendas do tiggo 8 plus;
além dos produtos de combustível puro, os produtos híbridos que continuam a ser equipados com motores de combustão interna também são foco de layout intensivo por diversas montadoras. no salão do automóvel de chengdu, a avita lançou o modelo avita 07, que adotará um layout de potência dupla de potência híbrida e elétrica pura de alcance estendido; além disso, chery, byd, etc. também expandiram significativamente sua matriz de produtos híbridos e penetraram em vários segmentos de mercado.
embora as novas energias e a electrificação sejam tendências importantes no desenvolvimento da indústria, a julgar pela disposição de várias empresas automóveis e pelas tendências do mercado, ainda é difícil que os motores de combustão interna desapareçam do mercado chinês num curto período de tempo.
"seja de autonomia estendida, híbrido ou combustível puro, todos eles têm motores. veículos movidos a combustível ou movidos a combustível ainda podem ter um longo ciclo de desenvolvimento, disse gao fei, vice-gerente geral executivo do chery brand marketing center, na reunião." em entrevista a um repórter do china business news, ele disse que os veículos a combustível certamente terão sua própria participação no mercado. ainda há demanda por veículos a combustível em muitos países e regiões ao redor do mundo e em muitas partes da china.
a julgar pela actual tendência geral do mercado, os modelos híbridos equipados com motores de combustão interna têm apresentado uma taxa de crescimento que excede em muito a dos veículos eléctricos puros. de acordo com dados da passenger car association, as vendas no atacado de modelos puramente elétricos em julho deste ano foram de 505 mil unidades, um aumento anual de 0,9%; os modelos híbridos plug-in (incluindo gama estendida) venderam 440 mil unidades por ano; -aumento anual de 83,2%; de janeiro a julho, as vendas no atacado de modelos elétricos puros foram de 3,23 milhões de unidades, um aumento anual de 6,9%, o volume de vendas de modelos híbridos no mesmo período foi de 2,361 milhões; unidades, um crescimento homólogo de 84,6%.
de janeiro a julho deste ano, as taxas de penetração no mercado de veículos híbridos domésticos, puramente elétricos e de combustível tradicional foram de 18%, 25,1% e 56,9%, respectivamente. a taxa de penetração no mercado de híbridos aumentou 6,1 pontos percentuais em comparação com o ano passado.
alguns executivos de empresas automobilísticas acreditam que, por volta de 2030, os híbridos, os elétricos puros e os combustíveis formarão uma estrutura de mercado 1:1:1. a julgar pela situação actual, os híbridos ainda têm muito espaço para crescer. com base nas boas perspectivas de mercado dos híbridos e na contínua procura do mercado por veículos de combustível puro, espera-se que os motores de combustão interna apareçam em mais de 50% dos automóveis novos. .
no entanto, é necessário salientar que, a julgar pela situação actual, o layout e a resposta das empresas automóveis chinesas no domínio dos híbridos são muito mais rápidos do que as das empresas automóveis de marcas estrangeiras. atualmente, as principais empresas automotivas chinesas, incluindo byd, geely, chery, saic, dongfeng, etc., lançaram sistemas híbridos eficientes, e os produtos híbridos de algumas marcas chinesas têm uma autonomia de cruzeiro abrangente de mais de 2.000 km com carga total e combustível completo.
a maioria das montadoras europeias e americanas ainda constrói produtos baseados na antiga arquitetura híbrida p2. o consumo de combustível e a eficiência do sistema de energia são difíceis de igualar à tecnologia híbrida das montadoras chinesas. os sistemas híbridos de alta eficiência recentemente desenvolvidos pelas montadoras relevantes ainda não o fizeram. foram colocados em uso ou produtos. ainda não se tornou popular; as empresas automobilísticas japonesas que dominaram a tecnologia no campo híbrido no passado demoraram a lançar produtos para lidar com a nova situação competitiva. plataformas de veículos. o nível de inteligência e a gama elétrica pura de produtos relacionados quilometragem, autonomia total de cruzeiro e até mesmo consumo de combustível foram ultrapassados por montadoras chinesas como byd e geely.
(este artigo vem do china business news)
