2024 청두 오토쇼: 새로운 가솔린, 전기 및 하이브리드 자동차가 시장에 출시되고 있으며 여전히 내연기관 시장 공간이 있습니다.
2024-08-31
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지난 몇 년간 포괄적인 신에너지 개발과 달리 올해 청두 모터쇼에서는 가솔린, 전기, 하이브리드 차량을 활용하는 추세를 보여준다.
지난 몇 년 동안 주로 id 시리즈 전기차를 홍보해온 saic 폭스바겐은 이번 청두 모터쇼에서 순수 연료 파사트 프로(passat pro)와 투웨 신루이(tuyue xinrui)를 출시했다. bmw는 다양한 신에너지 제품을 선보이며 이번 모터쇼에 참가했다. 청두 모델에서 x3 장축을 세계 최초로 선보였으며 toyota는 신형 prado 및 신형 avalon과 같은 새로운 연료 제품을 출시했습니다. 독립 브랜드로는 창안자동차가 9월 정식 출시 예정인 cs75 plus의 대체 모델을 출시했고, chery는 tiggo 8 plus의 사전 판매를 시작했다.
순수 연료 제품뿐 아니라 계속해서 내연기관을 탑재하는 하이브리드 제품도 각종 자동차 회사에서 집중 레이아웃의 초점을 맞추고 있다. 청두 모터쇼에서 avita는 확장된 범위의 하이브리드와 순수 전력의 이중 출력 레이아웃을 채택할 avita 07 모델을 출시했습니다. changan mazda는 확장된 범위의 하이브리드와 순수 전력을 기반으로 하는 ez-6 모델을 출시했습니다. - 범위 및 순수 전기 파워트레인. 또한 chery, byd 등은 하이브리드 제품 매트릭스를 크게 확장하고 다양한 시장 부문에 침투했습니다.
신에너지와 전동화가 산업 발전의 주요 트렌드임에도 불구하고, 다양한 자동차 기업의 배치와 시장 동향으로 볼 때 내연기관이 단기간 내에 중국 시장에서 사라지는 것은 여전히 어렵습니다.
chery brand marketing center의 부사장인 gao fei는 회의에서 "연장 범위, 하이브리드 또는 순수 연료 등 모두 엔진을 갖추고 있습니다. 연료 차량이나 연료 구동 차량은 여전히 긴 개발 주기를 가질 수 있습니다."라고 말했습니다. 그는 china business news 기자와의 인터뷰에서 연료 차량이 확실히 자체 시장 점유율을 갖게 될 것이라고 말했습니다. 전 세계 많은 국가와 지역, 그리고 중국의 많은 지역에서는 여전히 연료 차량에 대한 수요가 있습니다.
현재 전반적인 시장 동향으로 볼 때, 내연기관을 탑재한 하이브리드 모델은 순수 전기차를 훨씬 능가하는 성장률을 보이고 있습니다. 승용차협회 자료에 따르면 올해 7월 순수 전기 모델 도매 판매량은 50만5000대로 전년 동기 대비 0.9% 증가한 것으로 나타났다. 플러그인 하이브리드(확장 범위 포함) 모델은 연간 44만 대가 판매됐다. - 1월부터 7월까지 순수 전기 모델의 도매 판매량은 83.2% 증가했으며, 같은 기간 하이브리드 모델의 판매량은 6.9% 증가했습니다. 전년 동기 대비 84.6% 성장했다.
올해 1~7월 국내 하이브리드차, 순수전기차, 전통연료차 시장 침투율은 각각 18%, 25.1%, 56.9%를 기록했으며, 이 중 하이브리드차 시장 침투율은 지난해보다 6.1%포인트 증가했다. .
일부 자동차 회사 경영진은 2030년쯤에는 하이브리드, 순수 전기, 연료가 1:1:1 시장 구조를 형성할 것이라고 믿습니다. 현 상황으로 볼 때, 하이브리드의 좋은 시장 전망과 순수 연료 자동차에 대한 지속적인 시장 수요를 바탕으로 아직 내연기관이 신차의 50% 이상에 탑재될 것으로 예상됩니다. .
하지만 현 상황으로 볼 때 하이브리드 분야에서 중국 자동차 업체의 레이아웃과 대응은 해외 브랜드 자동차 업체에 비해 훨씬 빠르다는 점을 지적할 필요가 있다. 현재 byd, geely, chery, saic, dongfeng 등을 포함한 중국 주류 자동차 회사는 효율적인 하이브리드 시스템을 출시했습니다. 일부 중국 브랜드의 하이브리드 제품의 포괄적인 순항 범위는 완전 충전 및 완전 연료 기준으로 2,000km를 초과했습니다.
대부분의 유럽과 미국 자동차 회사들은 여전히 오래된 p2 하이브리드 아키텍처를 기반으로 제품을 만들고 있으며, 연료 소비와 전력 시스템 효율성은 중국 자동차 회사의 하이브리드 기술을 따라잡기 어렵습니다. 아직까지 하이브리드 분야에서 기술을 습득한 일본 자동차 회사들은 새로운 경쟁 상황에 대처하기 위해 제품 출시를 더디게 진행하고 있습니다. 차량 플랫폼 관련 제품의 지능 수준과 순수 전기 범위 주행거리, 총 순항 범위, 심지어 연료 소비량까지 byd 및 geely와 같은 중국 자동차 회사가 추월했습니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
