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byd e huawei são os dois “aces” da indústria automobilística chinesa.

a byd é forte em "volume", suas vendas anuais de veículos de novas energias atingiram um novo nível de 3 milhões de unidades e é um merecido líder global na área de veículos de novas energias. a huawei adere ao resultado final de "; não construir carros" e desempenha o papel de fornecedor, sua força técnica é óbvia para todos - chassi inteligente, chassi inteligente e cabine inteligente são todos pontos fortes, especialmente direção inteligente, que se estabeleceu firmemente como o primeiro escalão do mundo.

no entanto, estas duas empresas líderes têm o seu próprio "infeliz". a byd tem excelentes vendas, mas não possui a altura e a amplitude das capacidades de condução inteligente de alta qualidade. a huawei tem uma forte força técnica, mas o número atual de fabricantes cooperativos é relativamente pequeno. em teoria, byd e huawei são uma "combinação perfeita". acredito que muitos usuários imaginaram "quão perfeito seria se os carros da byd usassem a direção inteligente da huawei. no entanto, essa imaginação, que nunca foi realizada no passado,". tornou-se realidade em 27 de agosto. tornou-se realidade.

para ser mais preciso, a submarca "fangbao" da byd anunciou uma cooperação com a huawei. o próximo carro fangbao 8 usará o sistema de direção inteligente qiankun ads 3.0. como a última geração de sistemas de direção inteligentes do sistema da huawei, o ads 3.0 foi atualizado para uma arquitetura "ponta a ponta", que pode realizar uma série de funções de ponta, como "condução inteligente porta a porta" e melhorar ainda mais as capacidades de cobertura rodoviária.

depois de alcançar a cooperação, o fangbaobao 8 tornou-se o produto com as capacidades de condução inteligente mais destacadas dentro do grupo byd, e as expectativas aumentaram a partir disso. mas não devemos esquecer que a byd ainda tem seu próprio plano de direção inteligente desenvolvido por ela mesma, e a própria marca fangbao também é relativamente pequena. que tipo de “efeito borboleta” essa cooperação pode desencadear ainda é digno de atenção.

a "versão completa" do huawei smart driving é lançada. o fang leopard consegue ultrapassar nas curvas?

é verdade que a byd não é a primeira empresa automobilística a alcançar de forma independente uma cooperação de condução inteligente com a huawei. especialmente depois que a huawei lançou a marca qiankun, marcas como lantu, deep blue, gac e outras marcas anunciaram cooperação com a huawei.

no entanto, o grau específico de cooperação entre diferentes marcas na condução inteligente não é consistente. por exemplo, a cooperação entre lantu e huawei é relativamente profunda. o novo carro "new dreamer" será equipado com direção inteligente ads 3.0 e suas capacidades são basicamente consistentes com as de sua "linha direta" (ou seja, os produtos de hongmeng zhixing). ). deep blue está equipado com a versão huawei qiankun zhijia se, que também pode ser considerada a versão básica do qiankun zhijia. ele oferece apenas alguns recursos, como direção inteligente em alta velocidade e estacionamento automático.

obviamente, a cooperação entre fangbao e huawei é do tipo "profunda", e xiaotong também notou que amigos que trabalham para fangbao no wechat moments usaram as palavras "junte forças com a huawei para criar o primeiro smartphone exclusivo e hardcore" plano de condução ". “a primeira impressão de xiaotong é que este plano de direção inteligente também pode ter algumas funções personalizadas.

afinal, o fangbaobao 8 é um “suv off-road radical”. além da condução diária em alta velocidade e em estradas urbanas, acredito que off-road, travessia, etc. . se fangbao realmente pretende se unir à huawei para "personalizar a direção inteligente", então xiaotong especula que a versão personalizada do ads 3.0 será otimizada especificamente para cenas off-road, mas pode não ser em termos de recursos de navegação aprimorados, mas em controle corporal , fortalecer aspectos de segurança proativos.

afinal, a byd também atribui grande importância à inteligência dos automóveis, especialmente aos chassis inteligentes. de acordo com revelações anteriores, o fangbaobao 8 é considerado a “versão jovem do u8”. além de algumas configurações off-road (como “três travas”), também será equipado com o chassi yunnan-p, que será equipado com o chassis yunnan-p. tem uma base muito boa.

porém, nos demais modelos da byd, o trabalho inteligente relacionado ao hardware do veículo é basicamente realizado de forma independente, ou seja, conta com o sistema de direção inteligente "olho de deus". depois de mudar para a direção inteligente qiankun da huawei, é muito possível que. a huawei será obrigada a fazer adaptações de software.mas não precisamos nos preocupar. devemos até esperar por isso. a huawei também possui tecnologia semelhante (chassi tulin). em última análise, o tipo de faísca que o algoritmo de software da huawei e o hardware avançado da byd podem criar será equipado com a versão ads 3.0 da huawei. da equação. destaques importantes do leopard 8.

claro, mais pessoas estão prestando atenção ao desempenho específico do fórmula leopard 8 equipado com huawei qiankun intelligent driving. no entanto, o nível mais alto de direção inteligente no momento é a marca denza e seus carros n7 e z9gt. a direção inteligente de ponta do n7 com cobertura urbana limitada e capacidades não muito notáveis, o z9gt ainda está em fase de pré-venda - o que significa que a classificação dos modelos internos de direção inteligente da byd mudará com a chegada do fang baobao 8.

o “conflito” mais importante vem da seleção da rota de “autopesquisa” e “fornecedor”. a byd investiu enormemente em direção inteligente autodesenvolvida. ela afirma que sua equipe de direção inteligente tem milhares de pessoas e seu salário mensal ultrapassa 1 bilhão. com um investimento tão grande, acabou sendo ultrapassada por fangbao com "ajuda estrangeira". fiz isso isso causará críticas do mundo exterior e também poderá abalar a confiança interna.

mas olhando de forma optimista, trazer fornecedores externos não é uma coisa má. pode pelo menos promover uma “corrida de cavalos interna”. especialmente para a huawei, uma empresa de primeira linha em direção inteligente, acredito que a direção inteligente desenvolvida pela própria byd se beneficiará muito de seus intercâmbios e cooperação.

apresentando o huawei smart driving, a byd está interessada em “corridas de cavalos internas”?

há muito que há apelos para que a byd e a huawei unam forças para lançar carros inteligentes de gama alta. também há rumores de que as duas partes tinham de facto negociado, mas no final foi a byd que rejeitou a cooperação. xiaotong acredita que, em circunstâncias normais, é realmente improvável que a byd coopere com a huawei e aplique a condução inteligente da huawei em grande escala.

a principal razão ainda vem da chamada "teoria da alma". a direção inteligente é a principal capacidade dos carros inteligentes atuais. quanto maior o tamanho e a posição de mercado, menor será a probabilidade de as montadoras entregá-la. outros. também pode ser visto a partir desta cooperação que a cooperação entre byd e huawei está limitada à submarca fangbao e até mesmo ao modelo topo de linha leopard 8, e o escopo de influência é relativamente limitado.

claro, no momento, fangfangbao é de fato o mais adequado como "campo de teste" para introduzir a direção inteligente de terceiros. em primeiro lugar, fangbao está posicionado como uma "marca personalizada, seu grupo de usuários-alvo tem uma maior disposição para aceitar". coisas novas e está mais interessado em direção inteligente por outro lado, o volume geral da marca fangbao não é alto. as vendas mensais de toda a marca (quando há apenas um modelo) estão entre 2.000 e 5.000 unidades. não muito tempo atrás, foi anunciado que o preço do leopard 5 seria reduzido em 50.000 yuans.

em outras palavras, a introdução da direção inteligente da huawei na marca fangbao e nos modelos leopard 8 não terá nenhum impacto na "alma" da byd. seu sistema de direção inteligente autodesenvolvido ainda é a espinha dorsal da inteligência de todo o grupo; realmente alcançou bons resultados de vendas com a ajuda da direção inteligente da huawei, a fengbaoda pode permitir que mais de seus modelos sejam equipados com a direção inteligente da huawei para aumentar as vendas básicas. a cooperação com a huawei baseada na marca fangbao não será uma perda para a byd.

interpretado de outro nível, a maioria das empresas possui um mecanismo de “corrida de cavalos interna”.a introdução da direção inteligente da huawei pode não ser um meio para a byd promover a “corrida de cavalos interna” de capacidades de direção inteligente. atualmente, o mais recente sistema de direção inteligente bas 3.0+ da byd é de fato relativamente avançado em conceito, mas o ads 3.0 da huawei, como a próxima geração de direção inteligente lançada anteriormente, ainda tem muito que aprender.

na experiência anterior de test drive de dianchetong, o xiangjie s9 equipado com direção inteligente ads 3.0 mostrou fortes capacidades de cobertura rodoviária. por exemplo, a versão de teste atual já pode iniciar a direção inteligente a partir de uma vaga de estacionamento subterrânea, depois dirigir até o estacionamento de destino e, finalmente, concluir o estacionamento automático. em circunstâncias normais, todo o processo não exige que o motorista assuma o controle, e até mesmo o portão do estacionamento pode entrar e sair automaticamente, o que é bastante mágico.

além disso, o xiangjie s9 também pode passar rapidamente por rotatórias, estradas não pavimentadas ou claramente marcadas na estrada. pode-se observar que suas capacidades de percepção de cena e estrada foram bastante melhoradas e ele não pode mais usar apenas “direção inteligente sem imagens”. ". "para descrever. na verdade, muitos sistemas de condução inteligentes afirmam agora ter mudado para um sistema “ponta a ponta”, enfatizando a melhoria da percepção e da capacidade de tomada de decisão. no entanto, não existem muitos sistemas de condução inteligentes com casos verdadeiramente convincentes.

voltemos ao bas 3.0+. este conjunto de direção inteligente é essencialmente uma adição ao bas 3.0 “condução inteligente semelhante à humana”.por exemplo, adicionando mais componentes de detecção, o sistema de direção inteligente pode usar mais recursos do chassi, etc., portanto, as capacidades do bas 3.0 são o limite inferior deste sistema de direção inteligente.

no sistema de direção inteligente desenvolvido pela byd, a prioridade imediata é melhorar a cobertura o mais rápido possível e, em seguida, analisar a melhoria das capacidades detalhadas. se esse mecanismo de "corrida de cavalos" puder ser usado para melhorar significativamente a direção inteligente autodesenvolvida pela byd em um curto período de tempo e aproveitar ao máximo a produtividade da equipe de 4.000 pessoas, acredito que este seja o resultado que wang chuanfu espera alcançar. ver.

usando a “direção inteligente” como arma nuclear, a byd se esforça para alcançar níveis mais elevados

como líder global de vendas de veículos de novas energias, a byd não está isenta de preocupações. por exemplo, mencionamos frequentemente a capacidade de condução inteligente. na verdade, a capacidade de condução inteligente relativamente fraca não afeta as vendas de automóveis, mas afetará as vendas de "carros de alta qualidade" da byd.

um dado muito interessante. olhando para os relatórios financeiros da byd dos últimos três anos (2020-2023), podemos descobrir que, embora as vendas de veículos novos de energia da byd estejam aumentando, o preço médio caiu. em 2020, o preço médio dos novos veículos de passageiros energéticos da byd era de 156.000/unidade. em 2021, o valor era de 143.000/unidade. em 2022, voltou a subir para 153.000/unidade.

com base nesses dados, podemos simplesmente deduzir uma conclusão: as vendas atuais da byd são principalmente modelos com valor igual ou inferior a 150.000 rmb, ou seja, a família qin plus, a família song pro, etc. é claro que os modelos relativamente sofisticados da byd, como as séries han e tang, também têm vendas mensais estáveis ​​de 10.000 yuans por modelo. no entanto, em segmentos de mercado mais sofisticados, como a presença da byd e suas submarcas, excedendo 300.000 yuans. , não alto.

além da fangbao, as vendas totais da denza motors em julho foram de 10.340 unidades, e as vendas da zangwang, que tem como foco o mercado ultra-alto, foram de 439 unidades. porém, considerando seu preço médio superior a um milhão, esse resultado. é um tanto surpreendente.

de modo geral, a byd, como a maioria das empresas chinesas (nem mesmo apenas as montadoras chinesas), "tornar-se sofisticado" tornou-se o próximo problema depois que o volume de vendas explodiu.quando o sucesso é alcançado confiando na rota econômica, pode-se formar dependência de trajetória. no entanto, a julgar pelas ações da byd, especialmente o lançamento contínuo de múltiplas marcas de alta qualidade para formar uma matriz de produtos, podemos ver que wang chuanfu está de fato tentando encontrar uma saída para o atoleiro de preços e atacar o mercado de alta qualidade.

mas também devemos perceber que o "luxo" por si só não é suficiente para fabricar novos produtos energéticos de alta qualidade hoje em dia. a inteligência, especialmente a direção inteligente, será um ponto premium de produto muito bom, especialmente as vendas intensas de modelos como o wenjie m9, o que o torna ainda mais popular. as pessoas percebem que apostar na direção inteligente é provavelmente comprar uma passagem para chegar ao mercado de luxo.

byd li yunfei disse na plataforma social: "em termos de planejamento geral de direção inteligente, a byd está aberta à cooperação e à pesquisa independente. pode-se dizer que é uma abordagem dupla." xiaotong acredita que, diante da tarefa central de "impactar o alto nível", como disse li yunfei, a byd não ficará muito envolvida em "pegar ajuda emprestada" ou "autopesquisa". o primeiro escalão o mais rápido possível, e até mesmo se tornar o primeiro escalão na china e até mesmo no mundo. a marca com as mais fortes capacidades de direção inteligente do mercado global.

mas xiaotong também quer enfatizar que a “teoria da alma” ainda é a chave que impede as marcas de automóveis tradicionais de buscarem a cooperação de terceiros. especialmente para uma marca como a byd que entrega milhões de dólares por ano, só é possível tornar-se verdadeiramente a. "espinha dorsal" é um sistema de condução inteligente autodesenvolvido. atualmente, xiaotong acredita que existem duas expectativas mais razoáveis ​​para a cooperação entre fangbao × huawei.

em primeiro lugar, a cooperação com a condução inteligente só deve permanecer sob a marca fangbao, denza e até mesmo zhanwang só devem usar a condução inteligente bas; em segundo lugar, o papel da huawei pode ser entendido como "suporte técnico" e é improvável que afete a condução inteligente da byd; . impulsionar a rota de autopesquisa e desenvolvimento. talvez possamos esperar que o nível geral de direção inteligente da byd melhore grande e rapidamente com a promoção da direção inteligente da huawei, e esperaremos para ver se isso pode impulsionar ainda mais as vendas dos modelos topo de linha da byd.