νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η byd και η huawei είναι τα δύο «κάρτα άσσου» στην αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας.

η byd είναι ισχυρή σε «όγκο», οι ετήσιες πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της έχουν φτάσει σε νέο επίπεδο 3 εκατομμυρίων μονάδων και είναι επάξια παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων. δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα" και παίζει το ρόλο του προμηθευτή ρόλος, η τεχνική του δύναμη είναι προφανής σε όλους - το έξυπνο σασί, το έξυπνο σασί και το έξυπνο πιλοτήριο είναι όλα τα δυνατά σημεία, ειδικά η έξυπνη οδήγηση, η οποία έχει καθιερωθεί ως το πρώτο κλιμάκιο στον κόσμο.

ωστόσο, αυτές οι δύο κορυφαίες εταιρείες έχουν τις δικές τους «ατυχείς» πωλήσεις, αλλά στερούνται το ύψος και το εύρος των δυνατοτήτων έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας, αλλά ο τρέχων αριθμός συνεργατών κατασκευαστών είναι σχετικά μικρός. θεωρητικά, η byd και η huawei είναι ένα «ταίρι φτιαγμένο στον παράδεισο». έγινε πραγματικότητα στις 27 αυγούστου. έγινε πραγματικότητα.

για την ακρίβεια, η υπο-μάρκα «fangbao» της byd ανακοίνωσε συνεργασία με την huawei το επερχόμενο νέο αυτοκίνητο fangbao 8 θα χρησιμοποιεί το έξυπνο σύστημα οδήγησης qiankun ads 3.0 της huawei. ως η τελευταία γενιά έξυπνων συστημάτων οδήγησης στο πλαίσιο του συστήματος της huawei, το ads 3.0 έχει αναβαθμιστεί σε αρχιτεκτονική "από άκρο σε άκρο", η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει μια σειρά λειτουργιών υψηλής τεχνολογίας, όπως "έξυπνη οδήγηση από πόρτα σε πόρτα" και περαιτέρω βελτίωση των δυνατοτήτων οδικής κάλυψης.

μετά την επίτευξη της συνεργασίας, το fangbaobao 8 έχει γίνει το προϊόν με τις πιο εξαιρετικές δυνατότητες έξυπνης οδήγησης εντός του ομίλου byd και οι προσδοκίες έχουν αυξηθεί από αυτό. αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η byd έχει ακόμα το δικό της έξυπνο σχέδιο οδήγησης και η ίδια η μάρκα fangbao είναι επίσης σχετικά μικρή.

κυκλοφορεί η «πλήρως αίματος έκδοση» του huawei smart driving, μπορεί ο fang leopard να προσπεράσει στις στροφές;

είναι αλήθεια ότι η byd δεν είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που ολοκλήρωσε ανεξάρτητα την έξυπνη οδήγηση συνεργασία με την huawei.

ωστόσο, ο συγκεκριμένος βαθμός συνεργασίας μεταξύ διαφορετικών εμπορικών σημάτων στην έξυπνη οδήγηση δεν είναι συνεπής. για παράδειγμα, η συνεργασία μεταξύ της lantu και της huawei είναι σχετικά βαθιά το νέο αυτοκίνητο "new dreamer" θα είναι εξοπλισμένο με έξυπνη οδήγηση ads 3.0 και οι δυνατότητές του είναι βασικά συνεπείς με αυτές της "απευθείας γραμμής" του (δηλαδή των προϊόντων της hongmeng zhixing. ). το deep blue είναι εξοπλισμένο με την έκδοση huawei qiankun zhijia se, η οποία μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως η βασική έκδοση του qiankun zhijia. παρέχει μόνο ορισμένες δυνατότητες, όπως έξυπνη οδήγηση υψηλής ταχύτητας και αυτόματη στάθμευση.

προφανώς, η συνεργασία μεταξύ της fangbao και της huawei είναι «βαθιάς» και η xiaotong παρατήρησε επίσης ότι οι φίλοι που εργάζονται για την fangbao στο wechat moments χρησιμοποίησαν τις λέξεις «ενώστε τις δυνάμεις σας με την huawei για να δημιουργήσετε το πρώτο σκληροπυρηνικό αποκλειστικό έξυπνο τηλέφωνο». », η πρώτη εντύπωση του xiaotong είναι ότι αυτό το έξυπνο σχέδιο οδήγησης μπορεί επίσης να έχει ορισμένες προσαρμοσμένες λειτουργίες.

άλλωστε, το fangbaobao 8 είναι ένα «σκληροπυρηνικό suv εκτός δρόμου» πέρα από την καθημερινή οδήγηση υψηλής ταχύτητας και αστικής οδού, πιστεύω ότι το εκτός δρόμου, η διέλευση κ.λπ. θα είναι επίσης ένα από τα κοινά χρησιμοποιούμενα σενάρια. . εάν η fangbao σκοπεύει πραγματικά να συνεργαστεί με την huawei για να "προσαρμόσει την έξυπνη οδήγηση", τότε η xiaotong εικάζει ότι η προσαρμοσμένη έκδοση του ads 3.0 θα βελτιστοποιηθεί ειδικά για σκηνές εκτός δρόμου, αλλά μπορεί να μην είναι από την άποψη των βελτιωμένων δυνατοτήτων πλοήγησης, αλλά έλεγχος αμαξώματος , ενίσχυση προληπτικών πτυχών ασφάλειας.

εξάλλου, η byd αποδίδει επίσης μεγάλη σημασία στην ευφυΐα των αυτοκινήτων, ειδικά των ευφυών σασί. σύμφωνα με προηγούμενες αποκαλύψεις, το fangbaobao 8 θεωρείται η «νεανική έκδοση του u8» πέρα από ορισμένες διαμορφώσεις που σχετίζονται με εκτός δρόμου (όπως «τρεις κλειδαριές»), θα είναι επίσης εξοπλισμένο με το πλαίσιο yunnan-p. έχει πολύ καλή βάση.

ωστόσο, στα άλλα μοντέλα της byd, η έξυπνη εργασία που σχετίζεται με το υλικό του οχήματος ολοκληρώνεται βασικά ανεξάρτητα, δηλαδή βασίζεται στο έξυπνο σύστημα οδήγησης "god's eye" μετά τη μετάβαση στο έξυπνο σύστημα οδήγησης της huawei, είναι πολύ πιθανό η huawei θα πρέπει να κάνει προσαρμογές λογισμικού.ωστόσο, δεν χρειάζεται να ανησυχούμε. η huawei έχει επίσης παρόμοια τεχνολογία (σασί tulin) τελικά, τι είδους σπινθήρες μπορεί να δημιουργήσει ο αλγόριθμος λογισμικού της huawei και το προηγμένο υλικό της byd. της εξίσωσης σημαντικά σημεία του leopard 8.

φυσικά, περισσότεροι άνθρωποι δίνουν προσοχή στις συγκεκριμένες επιδόσεις του formula leopard 8 που είναι εξοπλισμένο με huawei qiankun intelligent driving. η κορυφαία έξυπνη οδήγηση του n7 με περιορισμένη κάλυψη πόλης και όχι πολύ εξαιρετικές δυνατότητες, το z9gt βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της προπώλησης - πράγμα που σημαίνει ότι η κατάταξη των εσωτερικών μοντέλων έξυπνης οδήγησης της byd θα αλλάξει με την άφιξη του fang baobao 8.

η πιο σημαντική «σύγκρουση» προέρχεται από την επιλογή διαδρομής «αυτο-έρευνα» και «προμηθευτής». η byd έχει επενδύσει πάρα πολύ στην έξυπνη οδήγηση που έχει αναπτύξει μόνος της το έκανε θα προκαλέσει κριτική από τον έξω κόσμο και μπορεί επίσης να κλονίσει την εσωτερική εμπιστοσύνη.

αλλά κοιτάζοντας αισιόδοξα, η εισαγωγή εξωτερικών προμηθευτών δεν είναι κακό. μπορεί τουλάχιστον να προωθήσει έναν «εσωτερικό ιππόδρομο». ειδικά για τη huawei, μια κορυφαία εταιρεία στην έξυπνη οδήγηση, πιστεύω ότι η έξυπνη οδήγηση της byd που έχει αναπτύξει μόνος της θα ωφεληθεί πολύ από τις ανταλλαγές και τη συνεργασία τους.

παρουσιάζοντας το huawei smart driving, ενδιαφέρεται η byd για «εσωτερικές ιπποδρομίες»;

υπήρχαν εδώ και καιρό εκκλήσεις προς την byd και την huawei να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να λανσάρουν έξυπνα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας υπάρχουν επίσης φήμες ότι τα δύο μέρη είχαν πράγματι διαπραγματευτεί, αλλά τελικά ήταν η byd που απέρριψε τη συνεργασία. η xiaotong πιστεύει ότι υπό κανονικές συνθήκες είναι πράγματι απίθανο η byd να συνεργαστεί με την huawei και να εφαρμόσει την huawei έξυπνη οδήγηση σε μεγάλη κλίμακα.

ο βασικός λόγος εξακολουθεί να προέρχεται από τη λεγόμενη "θεωρία της ψυχής" είναι η βασική ικανότητα των σημερινών έξυπνων αυτοκινήτων άλλοι. μπορεί επίσης να φανεί από αυτή τη συνεργασία ότι η συνεργασία μεταξύ byd και huawei περιορίζεται στην υπο-μάρκα fangbao και ακόμη και στο high-end μοντέλο leopard 8, και το εύρος επιρροής είναι σχετικά περιορισμένο.

φυσικά, επί του παρόντος, το fangfangbao είναι πράγματι το πιο κατάλληλο ως «πεδίο δοκιμής» για την εισαγωγή της έξυπνης οδήγησης από τρίτους καινούργια πράγματα και ενδιαφέρεται περισσότερο για την έξυπνη οδήγηση. από την άλλη πλευρά, ο συνολικός όγκος της μάρκας fangbao δεν είναι όντως υψηλός. πριν από λίγο καιρό, ανακοινώθηκε ότι η τιμή του leopard 5 θα μειωθεί κατά 50.000 γιουάν.

με άλλα λόγια, η εισαγωγή της έξυπνης οδήγησης huawei στη μάρκα fangbao και στα μοντέλα leopard 8 δεν θα έχει κανένα αντίκτυπο στην «ψυχή» της byd πέτυχε πραγματικά καλά αποτελέσματα πωλήσεων με τη βοήθεια της έξυπνης οδήγησης της huawei, η fengbaoda μπορεί να επιτρέψει σε περισσότερα από τα μοντέλα της να εξοπλιστούν με έξυπνη οδήγηση huawei για να αυξήσουν τις βασικές πωλήσεις. η συνεργασία με την huawei με βάση το εμπορικό σήμα fangbao δεν θα είναι απώλεια για την byd.

ερμηνευμένα από άλλο επίπεδο, οι περισσότερες εταιρείες διαθέτουν μηχανισμό «εσωτερικών ιπποδρομιών».η εισαγωγή της έξυπνης οδήγησης huawei μπορεί να μην είναι ένα μέσο για την byd για την προώθηση των «εσωτερικών ιπποδρομιών» των δυνατοτήτων έξυπνης οδήγησης. προς το παρόν, το πιο πρόσφατο σύστημα έξυπνης οδήγησης bas 3.0+ της byd είναι πράγματι σχετικά προηγμένο στην ιδέα, αλλά το ads 3.0 της huawei, ως η επόμενη γενιά έξυπνης οδήγησης που κυκλοφόρησε νωρίτερα, έχει ακόμα πολλά να μάθει.

στην προηγούμενη δοκιμαστική εμπειρία του dianchetong, το xiangjie s9 εξοπλισμένο με έξυπνη οδήγηση ads 3.0 έδειξε ισχυρές δυνατότητες οδικής κάλυψης. για παράδειγμα, η τρέχουσα δοκιμαστική έκδοση μπορεί ήδη να ξεκινήσει την έξυπνη οδήγηση από έναν υπόγειο χώρο στάθμευσης, μετά να οδηγήσει μέχρι το πάρκινγκ προορισμού και, τέλος, να ολοκληρώσει την αυτόματη στάθμευση. υπό κανονικές συνθήκες, η όλη διαδικασία δεν απαιτεί να αναλάβει οδηγός, ενώ ακόμη και η πύλη του πάρκινγκ μπορεί να μπει και να βγει αυτόματα, κάτι που είναι αρκετά μαγικό.

επιπλέον, το xiangjie s9 μπορεί επίσης να περάσει γρήγορα μέσα από κυκλικούς κόμβους, μη ασφαλτοστρωμένους ή ευδιάκριτους δρόμους στο δρόμο. μπορεί να φανεί ότι οι δυνατότητες αντίληψης του σκηνικού και του δρόμου έχουν βελτιωθεί πολύ και δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιεί απλώς «έξυπνη οδήγηση χωρίς φωτογραφίες. "." για να περιγράψω. στην πραγματικότητα, πολλά έξυπνα συστήματα οδήγησης ισχυρίζονται πλέον ότι έχουν αλλάξει σε ένα σύστημα «από άκρο σε άκρο», δίνοντας έμφαση στη βελτίωση της αντίληψης και των δυνατοτήτων λήψης αποφάσεων, ωστόσο, δεν υπάρχουν πολλά έξυπνα συστήματα οδήγησης με πραγματικά πειστικές περιπτώσεις.

ας επανέλθουμε στο bas 3.0+ αυτό το σετ έξυπνης οδήγησης είναι ουσιαστικά μια προσθήκη στην "έξυπνη οδήγηση σαν τον άνθρωπο" bas 3.0.για παράδειγμα, προσθέτοντας περισσότερα εξαρτήματα ανίχνευσης, το έξυπνο σύστημα οδήγησης μπορεί να χρησιμοποιήσει περισσότερες δυνατότητες πλαισίου κ.λπ., επομένως οι δυνατότητες του bas 3.0 είναι το κατώτερο όριο αυτού του έξυπνου συστήματος οδήγησης.

το έξυπνο σύστημα οδήγησης της byd που έχει αναπτύξει μόνος του, η άμεση προτεραιότητα είναι να βελτιωθεί η κάλυψη το συντομότερο δυνατό και στη συνέχεια να εξετάσουμε τη βελτίωση των λεπτομερών δυνατοτήτων. εάν ένας τέτοιος μηχανισμός «ιπποδρομιών» μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να βελτιώσει σημαντικά την έξυπνη οδήγηση της byd που αναπτύχθηκε μόνος του σε σύντομο χρονικό διάστημα και να δώσει πλήρη λειτουργία στην παραγωγικότητα της ομάδας 4.000 ατόμων, πιστεύω ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα που ελπίζει ο wang chuanfu βλέπω.

χρησιμοποιώντας την «έξυπνη οδήγηση» ως πυρηνικό όπλο, η byd προσπαθεί να φτάσει σε υψηλότερα επίπεδα

ως παγκόσμιος ηγέτης πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων, η byd δεν είναι χωρίς ανησυχίες. για παράδειγμα, αναφέρουμε συχνά την έξυπνη ικανότητα οδήγησης στην πραγματικότητα, η σχετικά αδύναμη έξυπνη ικανότητα οδήγησης δεν επηρεάζει τις πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά θα επηρεάσει τις πωλήσεις της byd σε «αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας».

ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο ανατρέχοντας στις οικονομικές εκθέσεις της byd για τα τελευταία τρία χρόνια (2020-2023), μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι αν και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της byd αυξάνονται, η μέση τιμή έχει μειωθεί. το 2020, η μέση τιμή των νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων της byd ήταν 156.000/μονάδα το 2021, ο αριθμός ήταν 143.000/μονάδα.

με βάση αυτά τα δεδομένα, μπορούμε απλά να συμπεράνουμε ότι οι τρέχουσες πωλήσεις της byd είναι κυρίως μοντέλα με 150.000 rmb ή λιγότερο, δηλαδή η οικογένεια qin plus, η οικογένεια song pro κ.λπ. φυσικά, τα σχετικά high-end μοντέλα της byd, όπως οι σειρές han και tang, έχουν επίσης σταθερές μηνιαίες πωλήσεις 10.000 γιουάν ανά μοντέλο. , όχι ψηλά.

εκτός από το fangbao, οι συνολικές πωλήσεις της denza motors τον ιούλιο ήταν 10.340 μονάδες και οι πωλήσεις της zangwang, η οποία εστιάζει στην αγορά εξαιρετικά υψηλής τεχνολογίας, ήταν 439 μονάδες, ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τη μέση τιμή του πάνω από ένα εκατομμύριο είναι κάπως έκπληξη.

σε γενικές γραμμές, η byd, όπως και οι περισσότερες κινεζικές εταιρείες (όχι μόνο οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων), το «υψηλού επιπέδου» έχει γίνει το επόμενο πρόβλημα μετά την έκρηξη του όγκου πωλήσεων.όταν η επιτυχία επιτυγχάνεται βασιζόμενη στη οικονομικά αποδοτική διαδρομή, μπορεί να δημιουργηθεί εξάρτηση από τη διαδρομή. ωστόσο, κρίνοντας από τις ενέργειες της byd, ειδικά τη συνεχή κυκλοφορία πολλαπλών επωνυμιών υψηλής ποιότητας για τη δημιουργία μιας μήτρας προϊόντων, μπορούμε να δούμε ότι ο wang chuanfu προσπαθεί πράγματι να βρει μια διέξοδο από το τέλμα των τιμών και να επιτεθεί στην αγορά υψηλής ποιότητας.

αλλά πρέπει επίσης να συνειδητοποιήσουμε ότι η «πολυτέλεια» από μόνη της δεν αρκεί για την κατασκευή νέων ενεργειακών προϊόντων υψηλής τεχνολογίας στις μέρες μας. γεγονός που το κάνει ακόμα πιο δημοφιλές.

η byd li yunfei δήλωσε στην κοινωνική πλατφόρμα, "όσον αφορά τον συνολικό σχεδιασμό της έξυπνης οδήγησης, η byd είναι ανοιχτή σε συνεργασία και σε ανεξάρτητη έρευνα. μπορεί να ειπωθεί ότι είναι μια προσέγγιση με δύο άξονες." ο xiaotong πιστεύει ότι ενόψει του βασικού καθήκοντος του "επίδρασης των υψηλών προδιαγραφών", όπως είπε ο li yunfei, η byd δεν θα εμπλακεί πολύ στο αν θα "δανειστεί βοήθεια" ή στην "αυτο-έρευνα". το πρώτο κλιμάκιο το συντομότερο δυνατό, και μάλιστα το πρώτο κλιμάκιο στην κίνα και ακόμη και στον κόσμο η μάρκα με τις ισχυρότερες έξυπνες δυνατότητες οδήγησης στην παγκόσμια αγορά.

όμως, η xiaotong θέλει επίσης να τονίσει ότι η «θεωρία της ψυχής» εξακολουθεί να είναι το κλειδί που εμποδίζει τις παραδοσιακές μάρκες αυτοκινήτων να αναζητήσουν συνεργασία τρίτων. "ραχοκοκαλιά" είναι ένα έξυπνο σύστημα οδήγησης που αναπτύχθηκε μόνος του. προς το παρόν, η xiaotong πιστεύει ότι υπάρχουν δύο πιο εύλογες προσδοκίες για τη συνεργασία μεταξύ fangbao × huawei.

πρώτα απ 'όλα, η συνεργασία με την έξυπνη οδήγηση θα πρέπει να παραμείνει μόνο υπό την επωνυμία fangbao, η denza και ακόμη και η zhanwang θα πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο την έξυπνη οδήγηση της bas, δεύτερον, ο ρόλος της huawei μπορεί να γίνει κατανοητός ως "τεχνική υποστήριξη" και είναι απίθανο να επηρεάσει την έξυπνη οδήγηση της byd. οδηγήστε την αυτο-έρευνα και την ανάπτυξη. ίσως μπορούμε να περιμένουμε ότι το συνολικό επίπεδο έξυπνης οδήγησης της byd θα βελτιωθεί σημαντικά και γρήγορα με την προώθηση της έξυπνης οδήγησης της huawei και θα περιμένουμε να δούμε αν αυτό μπορεί να ενισχύσει περαιτέρω τις πωλήσεις των μοντέλων υψηλής τεχνολογίας της byd.