berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd dan huawei adalah dua "kartu as" dalam industri otomotif tiongkok.

byd kuat dalam "volume", penjualan tahunan kendaraan energi baru telah mencapai tingkat baru sebesar 3 juta unit, dan merupakan pemimpin global yang layak di bidang kendaraan energi baru; huawei menganut garis bawah " tidak membuat mobil" dan berperan sebagai pemasok peran, kekuatan teknisnya jelas bagi semua orang - sasis cerdas, sasis cerdas, dan kokpit cerdas semuanya merupakan kekuatan, terutama mengemudi cerdas, yang telah memantapkan dirinya sebagai eselon pertama di dunia.

namun, kedua perusahaan terkemuka ini memiliki "sayangnya" masing-masing. byd memiliki penjualan yang sangat baik tetapi tidak memiliki kemampuan berkendara cerdas kelas atas yang tinggi dan luas. huawei memiliki kekuatan teknis yang kuat tetapi jumlah produsen yang kooperatif saat ini relatif kecil. secara teori, byd dan huawei adalah "pasangan yang dibuat di surga". saya yakin banyak pengguna telah membayangkan "betapa sempurnanya jika mobil byd menggunakan teknologi berkendara cerdas dari huawei." menjadi kenyataan pada tanggal 27 agustus. menjadi kenyataan.

tepatnya, sub-merek byd "fangbao" mengumumkan kerja sama dengan huawei. mobil baru fangbao 8 yang akan datang akan menggunakan sistem mengemudi pintar qiankun ads 3.0 dari huawei. sebagai sistem berkendara cerdas generasi terbaru di bawah sistem huawei, ads 3.0 telah ditingkatkan menjadi arsitektur "end-to-end", yang dapat mewujudkan serangkaian fungsi kelas atas seperti "berkendara cerdas dari pintu ke pintu" dan lebih meningkatkan kemampuan cakupan jalan.

setelah menjalin kerja sama, fangbaobao 8 telah menjadi produk dengan kemampuan mengemudi cerdas paling luar biasa dalam grup byd, dan ekspektasi pun meningkat karenanya. namun kita tidak boleh lupa bahwa byd masih memiliki rencana mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri, dan merek fangbao sendiri juga relatif kecil. "efek kupu-kupu" seperti apa yang dapat dipicu oleh kerja sama ini masih patut diperhatikan.

huawei smart driving "versi full blood" diluncurkan, mampukah fang leopard menyalip di tikungan?

memang benar byd bukanlah perusahaan mobil pertama yang secara mandiri menjalin kerja sama smart riding dengan huawei. apalagi setelah huawei meluncurkan merek qiankun, merek-merek seperti lantu, deep blue, gac dan merek lainnya telah mengumumkan kerja sama dengan huawei.

namun, tingkat kerja sama spesifik antara berbagai merek dalam berkendara cerdas tidaklah konsisten. misalnya, kerja sama antara lantu dan huawei relatif mendalam. mobil baru "new dreamer" akan dilengkapi dengan mengemudi cerdas ads 3.0, dan kemampuannya pada dasarnya konsisten dengan "jalur langsung" (yaitu, produk cerdas hongmeng). ). deep blue dilengkapi dengan versi huawei qiankun zhijia se yang juga bisa dikatakan sebagai versi dasar dari qiankun zhijia. ia hanya menyediakan beberapa kemampuan seperti smart riding berkecepatan tinggi dan parkir otomatis.

jelas sekali, kerja sama antara fangbao dan huawei adalah jenis yang "mendalam", dan xiaotong juga memperhatikan bahwa teman-teman yang bekerja untuk fangbao di wechat moments menggunakan kata-kata "bergabunglah dengan huawei untuk menciptakan ponsel pintar eksklusif pertama". kesan pertama xiaotong adalah rencana mengemudi cerdas ini mungkin juga memiliki beberapa fungsi yang disesuaikan.

bagaimanapun, fangbaobao 8 adalah "suv off-road kelas atas". selain berkendara dengan kecepatan tinggi dan jalan raya perkotaan setiap hari, saya yakin bahwa off-road, penyeberangan, dll. juga akan menjadi salah satu skenario yang umum digunakan. . jika fangbao benar-benar bermaksud bekerja sama dengan huawei untuk "menyesuaikan mengemudi cerdas", maka xiaotong berspekulasi bahwa versi ads 3.0 yang disesuaikan akan dioptimalkan secara khusus untuk pemandangan off-road, tetapi mungkin bukan dalam hal peningkatan kemampuan navigasi, tetapi dalam hal pengendalian tubuh. , memperkuat aspek keselamatan proaktif.

bagaimanapun, byd juga sangat mementingkan kecerdasan mobil, terutama sasis cerdas. menurut pengungkapan sebelumnya, fangbaobao 8 dianggap sebagai "versi remaja dari u8". selain beberapa konfigurasi terkait off-road (seperti "tiga kunci"), ia juga akan dilengkapi dengan sasis yunnan-p, yang mana mempunyai landasan yang sangat baik.

namun, pada model byd lainnya, pekerjaan cerdas yang terkait dengan perangkat keras kendaraan pada dasarnya diselesaikan secara mandiri, yaitu mengandalkan sistem mengemudi cerdas "mata tuhan" setelah beralih ke mengemudi cerdas qiankun dari huawei, sangat mungkin terjadi huawei akan diminta untuk melakukan adaptasi perangkat lunak.namun kita tidak perlu khawatir, kita bahkan harus menantikannya. huawei juga memiliki teknologi serupa (sasis tulin). pada akhirnya, percikan seperti apa yang dapat diciptakan oleh algoritma perangkat lunak huawei dan perangkat keras canggih byd akan dilengkapi dengan versi ads 3.0 dari huawei. dari persamaan tersebut.

tentunya semakin banyak orang yang memperhatikan performa spesifik dari formula leopard 8 yang dilengkapi dengan huawei qiankun intelligent driving. perlu anda ketahui bahwa tingkat kecerdasan berkendara tertinggi saat ini adalah merek denza dan kedua mobilnya, n7 dan z9gt. namun, n7 dengan berkendara cerdas kelas atas dengan jangkauan kota yang terbatas dan kemampuan yang tidak terlalu luar biasa, z9gt masih dalam tahap pra-penjualan - yang berarti peringkat model mengemudi cerdas internal byd akan berubah seiring dengan hadirnya n7. fang baobao 8.

“konflik” yang lebih penting datang dari pemilihan rute “penelitian mandiri” dan “pemasok”. byd telah berinvestasi besar-besaran dalam mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri. ia mengklaim bahwa tim mengemudi cerdasnya memiliki ribuan orang dan gaji bulanannya melebihi 1 miliar. dengan investasi sebesar itu, mereka akhirnya diambil alih oleh fangbao dengan "bantuan asing". melakukannya ini akan menimbulkan kritik dari dunia luar dan mungkin juga menggoyahkan kepercayaan internal.

namun jika dilihat secara optimis, mendatangkan pemasok eksternal bukanlah hal yang buruk, setidaknya hal ini dapat mendorong “pacuan kuda internal”. khususnya bagi huawei, perusahaan terkemuka di bidang mengemudi cerdas, saya yakin bahwa mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri oleh byd akan mendapatkan banyak manfaat dari pertukaran dan kerja sama mereka.

memperkenalkan huawei smart driving, apakah byd tertarik dengan “pacu kuda internal”?

sudah lama ada seruan agar byd dan huawei bergabung untuk meluncurkan mobil pintar kelas atas. ada pula rumor yang menyebutkan kedua pihak memang sudah melakukan negosiasi, namun pada akhirnya justru byd yang menolak kerja sama tersebut. xiaotong percaya bahwa dalam keadaan normal, kecil kemungkinannya byd akan bekerja sama dengan huawei dan menerapkan mengemudi cerdas huawei dalam skala besar.

alasan utamanya masih berasal dari apa yang disebut "teori jiwa". mengemudi cerdas adalah kemampuan inti dari mobil pintar saat ini. semakin besar ukurannya dan semakin tinggi posisi pasarnya, semakin kecil kemungkinan perusahaan mobil untuk menyerahkannya yang lain. dari kerja sama ini juga terlihat bahwa kerja sama antara byd dan huawei hanya terbatas pada sub-merek fangbao dan bahkan model kelas atas leopard 8, dan cakupan pengaruhnya relatif terbatas.

tentu saja, saat ini, fangfangbao memang paling cocok sebagai "lapangan uji" untuk memperkenalkan mengemudi cerdas pihak ketiga. pertama-tama, fangbao diposisikan sebagai "merek yang dipersonalisasi". kelompok pengguna sasarannya memiliki kemauan yang lebih kuat untuk menerimanya hal-hal baru dan lebih tertarik pada berkendara yang cerdas. ; di sisi lain, volume keseluruhan merek fangbao memang tidak tinggi. penjualan bulanan seluruh merek (hanya satu model) berkisar antara 2.000 hingga 5.000 unit lalu, diumumkan bahwa harga leopard 5 akan diturunkan sebesar 50.000 yuan.

dengan kata lain, pengenalan smart driving huawei ke dalam merek fangbao dan model leopard 8 tidak akan berdampak apa pun pada "jiwa" byd. sistem mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri masih menjadi tulang punggung kecerdasan seluruh grup jika fangbaobao 8 memilikinya benar-benar mencapai hasil penjualan yang baik dengan bantuan mengemudi cerdas huawei. fengbaoda memungkinkan lebih banyak modelnya dilengkapi dengan mengemudi cerdas huawei untuk meningkatkan penjualan dasar. kerja sama dengan huawei berbasis merek fangbao tidak akan merugikan byd.

ditafsirkan dari tingkat lain, sebagian besar perusahaan mempunyai mekanisme "pacu kuda internal".pengenalan mengemudi cerdas huawei mungkin bukan sarana bagi byd untuk mempromosikan "pacuan kuda internal" dalam kemampuan mengemudi cerdas. saat ini, sistem penggerak cerdas bas 3.0+ terbaru dari byd memang relatif maju secara konsep, namun ads 3.0 dari huawei, sebagai generasi penerus penggerak cerdas yang diluncurkan sebelumnya, masih harus banyak belajar.

pada pengalaman test drive dianchetong sebelumnya, xiangjie s9 yang dilengkapi dengan smart riding ads 3.0 menunjukkan kemampuan cakupan jalan yang kuat. misalnya, versi pengujian saat ini sudah dapat memulai mengemudi cerdas dari tempat parkir bawah tanah, kemudian berkendara hingga ke tempat parkir tujuan, dan akhirnya menyelesaikan parkir otomatis. dalam keadaan normal, seluruh proses tidak memerlukan pengemudi untuk mengambil alih, dan bahkan gerbang tempat parkir dapat masuk dan keluar secara otomatis, yang cukup ajaib.

selain itu, xiangjie s9 juga dapat dengan cepat melewati bundaran, jalan tidak beraspal atau ditandai dengan jelas di jalan raya. terlihat bahwa kemampuan pemandangan dan persepsi jalannya telah meningkat pesat, dan tidak dapat lagi hanya menggunakan "kendaraan cerdas tanpa gambar". "." untuk menggambarkan. faktanya, banyak sistem mengemudi cerdas kini mengklaim telah beralih ke sistem "end-to-end", yang menekankan peningkatan persepsi dan kemampuan pengambilan keputusan. namun, tidak banyak sistem mengemudi cerdas dengan kasus yang benar-benar meyakinkan.

mari kita kembali ke bas 3.0+. rangkaian teknologi berkendara cerdas ini pada dasarnya merupakan tambahan dari “pengemudi cerdas seperti manusia” bas 3.0.misalnya menambahkan lebih banyak komponen penginderaan, sistem penggerak cerdas dapat menggunakan lebih banyak kemampuan sasis, dll., sehingga kemampuan bas 3.0 adalah batas bawah dari sistem penggerak cerdas ini.

sistem mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri oleh byd, prioritas utamanya adalah meningkatkan cakupan sesegera mungkin, dan kemudian melihat peningkatan kemampuan secara detail. jika mekanisme "pacuan kuda" seperti itu dapat digunakan untuk secara signifikan meningkatkan mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri oleh byd dalam waktu singkat dan memberikan pengaruh penuh pada produktivitas tim beranggotakan 4.000 orang, saya yakin inilah hasil yang diharapkan oleh wang chuanfu. melihat.

menggunakan "smart mengemudi" sebagai senjata nuklir, byd berusaha untuk mencapai tingkat yang lebih tinggi

sebagai pemimpin penjualan kendaraan energi baru secara global, byd bukannya tanpa kekhawatiran. misalnya, kita sering menyebut kemampuan mengemudi yang cerdas. faktanya, kemampuan mengemudi yang cerdas yang relatif lemah tidak mempengaruhi penjualan mobil, tetapi akan mempengaruhi penjualan "mobil kelas atas" byd.

data yang sangat menarik, melihat kembali laporan keuangan byd selama tiga tahun terakhir (2020-2023), kita dapat menemukan bahwa meskipun penjualan kendaraan energi baru byd meningkat, namun harga rata-ratanya mengalami penurunan. pada tahun 2020, rata-rata harga mobil penumpang energi baru byd adalah 156.000/unit, pada tahun 2021 sebesar 143.000/unit. pada tahun 2022 naik kembali menjadi 153.000/unit, namun pada tahun 2023 turun kembali menjadi 135.000/unit.

berdasarkan data ini, kami dapat menyimpulkan secara sederhana. penjualan byd saat ini sebagian besar adalah model dengan rmb 150.000 atau kurang, yaitu keluarga qin plus, keluarga song pro, dll. tentu saja, model byd yang relatif mewah seperti seri han dan tang juga memiliki penjualan bulanan yang stabil sebesar 10.000 yuan per model. namun, di segmen pasar kelas atas, seperti kehadiran byd dan sub-mereknya melebihi 300.000 yuan. , tidak tinggi.

selain fangbao, total penjualan denza motors di bulan juli sebanyak 10.340 unit, dan penjualan zangwang yang fokus di pasar ultra-high-end sebanyak 439 unit agak mengejutkan.

secara umum, byd, seperti kebanyakan perusahaan tiongkok (bahkan bukan hanya perusahaan mobil tiongkok), "menjadi kelas atas" telah menjadi masalah berikutnya setelah volume penjualannya meledak.ketika kesuksesan dicapai dengan mengandalkan rute yang hemat biaya, ketergantungan jalur dapat terbentuk. namun, dilihat dari tindakan byd, terutama pelepasan beberapa merek kelas atas secara terus-menerus untuk membentuk matriks produk, kita dapat melihat bahwa wang chuanfu memang berusaha mencari jalan keluar dari rawa harga dan menyerang pasar kelas atas.

namun kita juga harus menyadari bahwa "kemewahan" saja tidak cukup untuk membuat produk energi baru kelas atas saat ini. kecerdasan, terutama mengemudi yang cerdas, akan menjadi poin premium produk yang sangat bagus, terutama model yang laris seperti wenjie m9, yang membuatnya semakin populer. orang-orang menyadari bahwa bertaruh pada mengemudi yang cerdas mungkin berarti membeli tiket untuk memasuki pasar kelas atas.

byd li yunfei mengatakan di platform sosialnya, "dalam hal perencanaan mengemudi cerdas secara keseluruhan, byd terbuka untuk kerja sama dan penelitian independen. dapat dikatakan bahwa ini adalah dua jalur yang paralel." xiaotong percaya bahwa dalam menghadapi tugas inti "memberikan dampak pada kelas atas", seperti yang dikatakan li yunfei, byd tidak akan terlalu terikat pada apakah akan "meminjam kekuatan" atau "meneliti sendiri". eselon satu sesegera mungkin, dan bahkan menjadi eselon satu di tiongkok dan bahkan tiongkok. merek dengan kemampuan mengemudi cerdas terkuat di pasar global.

namun xiaotong juga ingin menekankan bahwa "teori jiwa" masih menjadi kunci yang menghalangi merek mobil tradisional untuk mencari kerja sama dengan pihak ketiga. apalagi untuk merek seperti byd yang menghasilkan jutaan dolar per tahun, hanya mungkin untuk benar-benar menjadi "tulang punggung" ini adalah sistem mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri. saat ini, xiaotong yakin ada dua ekspektasi paling masuk akal atas kerja sama antara fangbao × huawei.

pertama, kerja sama dalam mengemudi cerdas hanya boleh dilakukan di bawah merek fangbao. byd, denza, dan bahkan zhanwang hanya boleh menggunakan mengemudi cerdas bas; kedua, peran huawei dapat dipahami sebagai "dukungan teknis" dan kemungkinan besar tidak akan memengaruhi mengemudi cerdas byd; . mendorong jalur penelitian dan pengembangan mandiri. mungkin kita dapat berharap bahwa tingkat mengemudi cerdas byd secara keseluruhan akan meningkat pesat dan cepat dengan promosi mengemudi cerdas huawei, dan kita akan menunggu dan melihat apakah hal ini dapat lebih meningkatkan penjualan model-model kelas atas byd.