новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd и huawei — две «тузовые карты» автомобильной промышленности китая.

byd сильна по «объемам», ее ежегодные продажи автомобилей на новой энергии достигли нового уровня в 3 миллиона единиц, и она является заслуженным мировым лидером в области транспортных средств на новой энергии. не строит автомобили» и играет роль поставщика, его техническая сила очевидна для всех - интеллектуальное шасси, интеллектуальное шасси и интеллектуальная кабина - все это сильные стороны, особенно интеллектуальное вождение, которое прочно зарекомендовало себя как первый эшелон в мире.

тем не менее, у этих двух ведущих компаний есть свои «неудачные стороны». byd имеет отличные продажи, но ему не хватает высоты и широты возможностей интеллектуального вождения высокого класса. huawei имеет сильную техническую мощь, но в настоящее время количество совместных производителей относительно невелико. теоретически byd и huawei — это «союз, созданный на небесах». я полагаю, что многие пользователи представляли, «насколько было бы прекрасно, если бы автомобили byd использовали умное вождение huawei». однако это воображение, которое никогда не реализовывалось в прошлом. стало реальностью 27 августа. стало реальностью.

если быть точным, суббренд byd «fangbao» объявил о сотрудничестве с huawei. в новом автомобиле fangbao 8 будет использоваться интеллектуальная система вождения qiankun ads 3.0 от huawei. являясь последним поколением интеллектуальных систем вождения в системе huawei, ads 3.0 была модернизирована до «сквозной» архитектуры, которая может реализовать ряд высококлассных функций, таких как «умное вождение от двери до двери» и дальнейшее улучшение возможностей дорожного покрытия.

после достижения сотрудничества fangbaobao 8 стал продуктом с наиболее выдающимися интеллектуальными возможностями вождения в рамках byd group, и ожидания от этого возросли. но нельзя забывать, что у byd все еще есть собственный план умного вождения, а сам бренд fangbao также относительно невелик. какой «эффект бабочки» может вызвать это сотрудничество, все еще заслуживает внимания.

выпущена «чистокровная версия» huawei smart driving, сможет ли fang leopard обгонять в поворотах?

это правда, что byd — не первая автомобильная компания, которая самостоятельно заключила сотрудничество с huawei в сфере умного вождения. особенно после того, как huawei запустила бренд qiankun, такие бренды, как lantu, deep blue, gac и другие, объявили о сотрудничестве с huawei.

однако конкретная степень сотрудничества между различными брендами в области умного вождения неодинакова. например, сотрудничество между lantu и huawei является относительно глубоким. новый автомобиль «new dreamer» будет оснащен системой интеллектуального вождения ads 3.0, и его возможности в основном соответствуют возможностям его «прямой линии» (то есть продукции hongmeng zhixing). ). deep blue оснащен версией huawei qiankun zhijia se, которую также можно рассматривать как базовую версию qiankun zhijia. она предоставляет только некоторые возможности, такие как интеллектуальное высокоскоростное вождение и автоматическая парковка.

очевидно, что сотрудничество между fangbao и huawei носит «глубокий» характер, и сяотун также заметил, что друзья, работающие в fangbao, на wechat moments использовали слова «объедините усилия с huawei, чтобы создать первый хардкорный эксклюзивный смартфон «план вождения». «первое впечатление сяотуна заключалось в том, что этот умный план вождения также может иметь некоторые настраиваемые функции.

в конце концов, fangbaobao 8 — это «жесткий внедорожник для бездорожья». я считаю, что помимо ежедневной езды на высоких скоростях и по городским дорогам, одним из часто используемых сценариев будет также бездорожье, пересечение дорог и т. д. . если фанбао действительно намерен объединиться с huawei для «настройки умного вождения», то сяотун предполагает, что настроенная версия ads 3.0 будет специально оптимизирована для сцен бездорожья, но это может быть не с точки зрения расширенных навигационных возможностей, а в плане контроль над телом, усиление превентивных аспектов безопасности.

в конце концов, byd также придает большое значение интеллекту автомобилей, особенно интеллектуальному шасси. согласно предыдущим сообщениям, fangbaobao 8 считается «молодежной версией u8». помимо некоторых внедорожных конфигураций (таких как «три замка»), он также будет оснащен шасси yunnan-p. имеет очень хорошую основу.

однако в других моделях byd интеллектуальная работа, связанная с аппаратным обеспечением автомобиля, в основном выполняется независимо, то есть она опирается на интеллектуальную систему вождения «глаз бога». после перехода на интеллектуальное вождение qiankun от huawei вполне возможно, что. huawei будет необходимо внести изменения в программное обеспечение.но нам не о чем беспокоиться. нам даже следует ожидать этого. у huawei также есть подобная технология (шасси tulin). важные особенности leopard 8.

конечно, все больше людей обращают внимание на особые характеристики formula leopard 8, оснащенного системой intelligent driving от huawei qiankun. вы должны знать, что высочайшим уровнем интеллектуального вождения на данный момент является бренд denza и его автомобили n7 и z9gt. высококлассное интеллектуальное вождение n7. благодаря ограниченному охвату города и не слишком выдающимся возможностям z9gt все еще находится на стадии предпродажи, а это означает, что рейтинг внутренних моделей интеллектуального вождения byd изменится с появлением fang baobao. 8.

более важный «конфликт» возникает из-за выбора маршрута «самоисследования» и «поставщика». byd вложила огромные средства в разработку умного вождения. компания утверждает, что в ее команде по умному вождению работают тысячи человек, а ее ежемесячная зарплата превышает 1 миллиард. благодаря таким большим инвестициям ее в конечном итоге обогнала fangbao с «иностранной помощью». сделал это. это вызовет критику со стороны внешнего мира, а также может пошатнуть внутреннюю уверенность.

но если смотреть оптимистично, привлечение внешних поставщиков – это неплохо. это может, по крайней мере, способствовать «внутренним скачкам». я считаю, что специально для huawei, первоклассной компании в области умного вождения, интеллектуальное вождение, разработанное byd, принесет большую пользу от их обмена опытом и сотрудничества.

представляя huawei smart driving, заинтересован ли byd во «внутренних скачках»?

уже давно звучат призывы к byd и huawei объединить усилия для запуска высококлассных «умных» автомобилей. также ходят слухи, что обе стороны действительно вели переговоры, но в конечном итоге именно byd отказалась от сотрудничества. сяотун считает, что при нормальных обстоятельствах маловероятно, что byd будет сотрудничать с huawei и применять интеллектуальное вождение huawei в больших масштабах.

основная причина по-прежнему исходит из так называемой «теории души». интеллектуальное вождение является основной способностью современных «умных» автомобилей. чем больше размер и выше позиция на рынке, тем меньше вероятность, что автомобильные компании передадут ее. другие. из этого сотрудничества также видно, что сотрудничество между byd и huawei ограничивается суббрендом fangbao и даже высококлассной моделью leopard 8, а сфера влияния относительно ограничена.

конечно, в настоящее время fangfangbao действительно является наиболее подходящим в качестве «испытательного поля» для внедрения стороннего интеллектуального вождения. прежде всего, fangbao позиционируется как «персонализированный бренд», его целевая группа пользователей имеет более сильную готовность принять. новые вещи и больше интересуется разумным вождением; с другой стороны, общий объем бренда fangbao действительно невелик. ежемесячные продажи всего бренда (когда есть только одна модель) составляют от 2000 до 5000 единиц. не так давно было объявлено, что цена leopard 5 будет снижена на 50 000 юаней.

другими словами, внедрение интеллектуального вождения huawei в бренд fangbao и модели leopard 8 не окажет никакого влияния на «душу» byd. его собственная разработанная система интеллектуального вождения по-прежнему является основой интеллекта всей группы; действительно добилась хороших результатов продаж с помощью интеллектуального вождения huawei. fengbaoda может позволить оснастить больше своих моделей интеллектуальным вождением huawei для увеличения базовых продаж. сотрудничество с huawei на базе бренда fangbao не станет для byd потерей.

с другой стороны, большинство компаний имеют механизм «внутренних скачек».внедрение умного вождения huawei, возможно, не станет для byd средством продвижения «внутренних скачек» возможностей умного вождения. в настоящее время новейшая система интеллектуального вождения bas 3.0+ от byd действительно является относительно продвинутой по своей концепции, но ads 3.0 от huawei, как система интеллектуального вождения следующего поколения, которая была запущена ранее, еще предстоит многому научиться.

в ходе предыдущего тест-драйва в дяньчетонге xiangjie s9, оснащенный системой интеллектуального вождения ads 3.0, продемонстрировал хорошие возможности покрытия дорог. например, текущая тестовая версия уже может начать интеллектуальное вождение с подземного парковочного места, затем проехать до места назначения и, наконец, завершить автоматическую парковку. в обычных обстоятельствах весь процесс не требует участия водителя, и даже ворота парковки могут автоматически въезжать и выходить, что является настоящим волшебством.

кроме того, xiangjie s9 также может быстро проезжать по кольцевым развязкам, грунтовым или четко обозначенным дорогам. видно, что его возможности восприятия сцены и дороги были значительно улучшены, и он больше не может просто использовать «интеллектуальное вождение без изображений». «.» для описания. фактически, многие интеллектуальные системы вождения сейчас заявляют, что перешли на «сквозную» систему, подчеркивая улучшение восприятия и возможностей принятия решений. однако существует не так много интеллектуальных систем вождения с действительно убедительными аргументами.

вернемся к bas 3.0+. этот набор интеллектуального вождения по сути является дополнением к «человеческому интеллектуальному вождению» bas 3.0.например, добавив больше чувствительных компонентов, интеллектуальная система вождения может использовать больше возможностей шасси и т. д., поэтому возможности bas 3.0 являются нижним пределом этой интеллектуальной системы вождения.

в системе интеллектуального вождения, разработанной byd, первоочередной задачей является как можно скорее улучшить покрытие, а затем рассмотреть улучшение детальных возможностей. если такой механизм «скачек» можно использовать для значительного улучшения самостоятельно разработанного byd интеллектуального вождения за короткий период времени и дать полную волю продуктивности команды из 4000 человек, я считаю, что именно на этот результат надеется ван чуанфу. видеть.

используя «умное вождение» в качестве ядерного оружия, byd стремится достичь более высоких уровней.

будучи мировым лидером продаж автомобилей на новых источниках энергии, byd не без беспокойства. например, мы часто упоминаем способность интеллектуального вождения. на самом деле, относительно слабая способность интеллектуального вождения не влияет на продажи автомобилей, но повлияет на продажи byd «автомобилей высокого класса».

очень интересные данные. оглядываясь на финансовые отчеты byd за последние три года (2020-2023), мы можем обнаружить, что, хотя продажи новых энергетических автомобилей byd растут, средняя цена снизилась. в 2020 году средняя цена легковых автомобилей byd на новых энергоносителях составляла 156 000 за единицу. в 2021 году этот показатель составлял 143 000 за единицу. в 2022 году она снова выросла до 153 000 за единицу, но к 2023 году она снова упала до 135 000 за единицу.

основываясь на этих данных, мы можем просто сделать вывод, что текущие продажи byd — это в основном модели стоимостью 150 000 юаней или меньше, а именно семейство qin plus, семейство song pro и т. д. конечно, относительно высококлассные модели byd, такие как серии han и tang, также имеют стабильные ежемесячные продажи в размере 10 000 юаней за модель. однако в более дорогих сегментах рынка, таких как присутствие byd и ее суббрендов, стоимость превышает 300 000 юаней. , не высокий.

помимо fangbao, общий объем продаж denza motors в июле составил 10 340 единиц, а продажи zangwang, ориентированного на рынок сверхвысокого класса, составили 439 единиц. однако, учитывая среднюю цену более миллиона единиц, это результат. несколько удивляет.

вообще говоря, byd, как и большинство китайских компаний (даже не только китайских автомобильных компаний), «переход на дорогие автомобили» стал следующей проблемой после резкого роста объемов продаж.когда успех достигается за счет использования экономически эффективного маршрута, может сформироваться зависимость от пути. однако, судя по действиям byd, особенно по непрерывному выпуску нескольких брендов высокого класса для формирования матрицы продуктов, мы видим, что ван чуанфу действительно пытается найти выход из ценовой трясины и атаковать рынок высокого класса.

но мы также должны понимать, что в наши дни одной только «роскоши» недостаточно для производства высококачественных новых энергетических продуктов. интеллектуальность, особенно умное вождение, будет очень хорошей премиальной точкой, особенно в случае горячих продаж таких моделей, как wenjie m9. что делает его еще более популярным. люди понимают, что ставка на умное вождение — это, вероятно, покупка билета на рынок элитных автомобилей.

ли юнфэй из byd заявил на социальной платформе: «что касается общего планирования умного вождения, byd открыта как для сотрудничества, так и для независимых исследований. можно сказать, что это двусторонний подход». сяотун считает, что перед лицом основной задачи «влияния на элитный сектор», как сказал ли юнфэй, byd не будет слишком запутаться в том, «занимать помощь» или «самоисследования». ключ в том, чтобы догнать. первый эшелон как можно скорее и даже стать первым эшелоном в китае и даже в мире. бренд с самыми сильными интеллектуальными возможностями вождения на мировом рынке.

но сяотун также хочет подчеркнуть, что «теория души» по-прежнему является ключом, который не позволяет традиционным автомобильным брендам обращаться к сторонним компаниям. особенно для такого бренда, как byd, который приносит миллионы долларов в год, можно по-настоящему стать. «магистраль» это интеллектуальная система вождения собственной разработки. в настоящее время сяотун считает, что есть два наиболее разумных ожидания от сотрудничества между fangbao × huawei.

во-первых, сотрудничество в сфере умного вождения должно оставаться только под брендом fangbao, denza и даже zhanwang должны использовать только интеллектуальное вождение bas; во-вторых, роль huawei можно понимать как «техническую поддержку» и вряд ли повлияет на умное вождение byd; . путь самоисследования и развития. возможно, мы можем ожидать, что общий уровень умного вождения byd будет значительно и быстро улучшен благодаря продвижению умного вождения huawei, и мы подождем и посмотрим, сможет ли это еще больше повысить продажи высококлассных моделей byd.