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byd e huawei sono i due “asso nella manica” dell'industria automobilistica cinese.

byd è forte in "volume", le sue vendite annuali di veicoli a nuova energia hanno raggiunto un nuovo livello di 3 milioni di unità ed è un meritato leader globale nel campo dei veicoli a nuova energia. huawei aderisce ai profitti di "; non costruisce automobili" e svolge il ruolo di fornitore, la sua forza tecnica è evidente a tutti: telaio intelligente, telaio intelligente e cabina di pilotaggio intelligente sono tutti punti di forza, in particolare la guida intelligente, che si è saldamente affermata come il primo livello al mondo.

tuttavia, queste due aziende leader hanno la loro "sfortunata". byd ha vendite eccellenti ma non ha l'altezza e l'ampiezza delle capacità di guida intelligente di fascia alta. huawei ha una forte forza tecnica, ma il numero attuale di produttori cooperativi è relativamente piccolo. in teoria, byd e huawei sono un "abbinamento perfetto". credo che molti utenti abbiano immaginato "quanto sarebbe perfetto se le auto di byd utilizzassero la guida intelligente di huawei. tuttavia, questa immaginazione, che non è mai stata realizzata in passato." è diventato realtà il 27 agosto. è diventato realtà.

per essere precisi, il sottomarchio di byd "fangbao" ha annunciato una collaborazione con huawei. la prossima nuova auto fangbao 8 utilizzerà il sistema di guida intelligente qiankun ads 3.0 di huawei. essendo l'ultima generazione di sistemi di guida intelligente del sistema huawei, ads 3.0 è stato aggiornato a un'architettura "end-to-end", che può realizzare una serie di funzioni di fascia alta come "guida intelligente porta a porta" e migliorare ulteriormente le capacità di copertura stradale.

dopo aver raggiunto la cooperazione, fangbaobao 8 è diventato il prodotto con le capacità di guida intelligente più eccezionali all'interno del gruppo byd, e da questo sono aumentate le aspettative. ma non dobbiamo dimenticare che byd ha ancora il proprio piano di guida intelligente auto-sviluppato e anche il marchio fangbao stesso è relativamente piccolo. che tipo di "effetto farfalla" può innescare questa cooperazione è ancora degno di attenzione.

viene lanciata la "versione full blood" di huawei smart driving, riuscirà fang leopard a sorpassare in curva?

è vero che byd non è la prima azienda automobilistica a raggiungere in modo indipendente una cooperazione sulla guida intelligente con huawei. soprattutto dopo che huawei ha lanciato il marchio qiankun, marchi come lantu, deep blue, gac e altri marchi hanno annunciato la cooperazione con huawei.

tuttavia, il grado specifico di cooperazione tra i diversi marchi nella guida intelligente non è coerente. ad esempio, la collaborazione tra lantu e huawei è relativamente profonda. la nuova vettura "new dreamer" sarà dotata della guida intelligente ads 3.0 e le sue capacità sono sostanzialmente coerenti con quelle della sua "linea diretta" (ovvero i prodotti di hongmeng zhixing). ). deep blue è equipaggiato con la versione huawei qiankun zhijia se, che può anche essere considerata la versione base di qiankun zhijia. fornisce solo alcune funzionalità come la guida intelligente ad alta velocità e il parcheggio automatico.

ovviamente, la collaborazione tra fangbao e huawei è di tipo "profondo", e xiaotong ha anche notato che gli amici che lavorano per fangbao su wechat moments hanno usato le parole "unisci le forze con huawei per creare il primo smartphone esclusivo hardcore" "driving plan". ", la prima impressione di xiaotong è che questo piano di guida intelligente possa avere anche alcune funzioni personalizzate.

dopotutto, il fangbaobao 8 è un "suv fuoristrada hardcore". oltre alla guida quotidiana ad alta velocità e su strada urbana, credo che anche il fuoristrada, l'attraversamento, ecc. saranno uno degli scenari comunemente utilizzati. . se fangbao intende davvero collaborare con huawei per "personalizzare la guida intelligente", allora xiaotong ipotizza che la versione personalizzata di ads 3.0 sarà specificamente ottimizzata per le scene fuoristrada, ma potrebbe non essere in termini di capacità di navigazione migliorate, ma in controllo del corpo, rafforzare gli aspetti di sicurezza proattivi.

dopotutto, byd attribuisce grande importanza anche all'intelligenza delle automobili, in particolare ai telai intelligenti. secondo precedenti rivelazioni, il fangbaobao 8 è considerato la "versione giovanile dell'u8". oltre ad alcune configurazioni legate al fuoristrada (come "tre serrature"), sarà equipaggiato anche con il telaio yunnan-p, che ha un'ottima base.

tuttavia, negli altri modelli byd, il lavoro intelligente relativo all'hardware del veicolo viene sostanzialmente completato in modo indipendente, ovvero si basa sul sistema di guida intelligente "god's eye". dopo essere passati alla guida intelligente qiankun di huawei, è molto possibile che huawei dovrà apportare modifiche al software.ma non dobbiamo preoccuparci. anche huawei ha una tecnologia simile (telaio tulin). in definitiva, che tipo di scintille potranno creare l'algoritmo software di huawei e l'hardware avanzato di byd con la versione ads 3.0 di huawei). dell'equazione. punti salienti di leopard 8.

naturalmente, sempre più persone prestano attenzione alle prestazioni specifiche del formula leopard 8 equipaggiato con huawei qiankun intelligent driving. devi sapere che il livello più alto di guida intelligente al momento è il marchio denza e le sue vetture n7 e z9gt. la guida intelligente di fascia alta della n7 con una copertura urbana limitata e capacità non troppo eccezionali, la z9gt è ancora in fase di prevendita, il che significa che la classifica dei modelli di guida intelligente interni di byd cambierà con l'arrivo della fang baobao 8.

il "conflitto" più importante deriva dalla scelta del percorso tra "ricerca personale" e "fornitore". byd ha investito enormemente nella guida intelligente autosviluppata. afferma che il suo team di guida intelligente conta migliaia di persone e il suo stipendio mensile supera 1 miliardo. con un investimento così grande, alla fine è stato superato da fangbao con "aiuti esteri". lo ha fatto provocherà critiche dal mondo esterno e potrebbe anche scuotere la fiducia interna.

ma guardando con ottimismo, il ricorso a fornitori esterni non è una cosa negativa, ma può almeno promuovere una “corsa di cavalli interna”. soprattutto per huawei, un'azienda di prim'ordine nella guida intelligente, credo che la guida intelligente sviluppata internamente da byd trarrà grandi benefici dai loro scambi e dalla cooperazione.

presentando huawei smart driving, byd è interessata alle “corse di cavalli interne”?

da tempo si chiede a byd e huawei di unire le forze per lanciare auto intelligenti di fascia alta. ci sono anche voci secondo cui le due parti avrebbero effettivamente negoziato, ma alla fine è stata byd a rifiutare la cooperazione. xiaotong ritiene che in circostanze normali sia effettivamente improbabile che byd collabori con huawei e applichi la guida intelligente di huawei su larga scala.

la ragione principale deriva ancora dalla cosiddetta "teoria dell'anima". la guida intelligente è la capacità principale delle attuali auto intelligenti altri. da questa cooperazione si può anche vedere che la cooperazione tra byd e huawei è limitata al sottomarchio fangbao e persino al modello di fascia alta leopard 8, e la portata dell'influenza è relativamente limitata.

naturalmente, al momento, fangfangbao è davvero il più adatto come "campo di prova" per introdurre la guida intelligente di terze parti. prima di tutto, fangbao è posizionato come un "marchio personalizzato" il suo gruppo di utenti target ha una maggiore disponibilità ad accettare cose nuove ed è più interessato alla guida intelligente; d'altra parte, il volume complessivo del marchio fangbao non è elevato. le vendite mensili dell'intero marchio (quando esiste un solo modello) sono comprese tra 2.000 e 5.000 unità. non molto tempo fa è stato annunciato che il prezzo del leopard 5 sarebbe stato ridotto di 50.000 yuan.

in altre parole, l'introduzione della guida intelligente huawei nel marchio fangbao e nei modelli leopard 8 non avrà alcun impatto sull'"anima" di byd. il suo sistema di guida intelligente auto-sviluppato è ancora la spina dorsale dell'intelligenza dell'intero gruppo, se fangbaobao 8 lo ha fatto ha davvero ottenuto buoni risultati di vendita con l'aiuto della guida intelligente huawei, fengbaoda può consentire a un maggior numero di suoi modelli di essere dotati della guida intelligente huawei per aumentare le vendite di base. la collaborazione con huawei basata sul marchio fangbao non sarà una perdita per byd.

interpretato da un altro livello, la maggior parte delle aziende dispone di un meccanismo di "corse di cavalli interne".l'introduzione della guida intelligente di huawei potrebbe non essere un mezzo per byd per promuovere la "corsa di cavalli interna" delle capacità di guida intelligente. al momento, l'ultimo sistema di guida intelligente bas 3.0+ di byd è in effetti relativamente avanzato nel concetto, ma l'ads 3.0 di huawei, in quanto guida intelligente di prossima generazione lanciata in precedenza, ha ancora molto da imparare.

nella precedente esperienza di test drive di dianchetong, lo xiangjie s9 dotato di guida intelligente ads 3.0 ha mostrato forti capacità di copertura stradale. ad esempio, l'attuale versione di prova può già avviare la guida intelligente da un parcheggio sotterraneo, quindi proseguire fino al parcheggio di destinazione e infine completare il parcheggio automatico. in circostanze normali, l'intero processo non richiede che l'autista subentri e anche il cancello del parcheggio può entrare e uscire automaticamente, il che è piuttosto magico.

inoltre, lo xiangjie s9 può anche attraversare rapidamente rotatorie, strade non asfaltate o chiaramente segnalate sulla strada. si può vedere che le sue capacità di percezione della scena e della strada sono state notevolmente migliorate e non può più utilizzare solo la "guida intelligente senza immagini". "." per descrivere. in effetti, molti sistemi di guida intelligente ora affermano di essere passati a un sistema "end-to-end", sottolineando il miglioramento della percezione e delle capacità decisionali. tuttavia, non sono molti i sistemi di guida intelligente con casi veramente convincenti.

torniamo al bas 3.0+. questo set di guida intelligente è essenzialmente un'aggiunta alla “guida intelligente di tipo umano” bas 3.0.ad esempio, aggiungendo più componenti di rilevamento, il sistema di guida intelligente può utilizzare più capacità del telaio, ecc., quindi le capacità di bas 3.0 rappresentano il limite inferiore di questo sistema di guida intelligente.

per il sistema di guida intelligente sviluppato internamente da byd, la priorità immediata è migliorare la copertura il prima possibile, quindi esaminare il miglioramento delle capacità dettagliate. se un tale meccanismo di "corsa di cavalli" può essere utilizzato per migliorare significativamente la guida intelligente autosviluppata da byd in un breve periodo di tempo e dare pieno gioco alla produttività del team di 4.000 persone, credo che questo sia il risultato che wang chuanfu spera di ottenere. vedere.

utilizzando la "guida intelligente" come arma nucleare, byd si sforza di raggiungere livelli più alti

in qualità di leader mondiale nelle vendite di veicoli a nuova energia, byd non è esente da preoccupazioni. ad esempio, citiamo spesso la capacità di guida intelligente. in effetti, la capacità di guida intelligente relativamente debole non influisce sulle vendite di automobili, ma influenzerà le vendite di "auto di fascia alta" da parte di byd.

un dato molto interessante. guardando indietro ai rapporti finanziari di byd degli ultimi tre anni (2020-2023), possiamo scoprire che, sebbene le vendite di nuovi veicoli energetici di byd siano in aumento, il prezzo medio è diminuito. nel 2020, il prezzo medio dei nuovi veicoli passeggeri energetici di byd era di 156.000/unità. nel 2021, la cifra era di 143.000/unità. nel 2022 è risalito a 153.000/unità, ma nel 2023 è sceso a 135.000/unità.

sulla base di questi dati, possiamo semplicemente dedurre una conclusione. le vendite attuali di byd riguardano principalmente modelli con 150.000 rmb o meno, vale a dire la famiglia qin plus, la famiglia song pro, ecc. naturalmente, anche i modelli di fascia alta di byd come le serie han e tang hanno vendite mensili stabili di 10.000 yuan per modello, tuttavia, nei segmenti di mercato di fascia alta, come la presenza di byd e dei suoi sottomarchi, supera i 300.000 yuan. , non alto.

oltre a fangbao, le vendite totali di denza motors nel mese di luglio sono state di 10.340 unità, e le vendite di zangwang, che si concentra sul mercato di fascia alta, sono state di 439 unità. tuttavia, considerando il suo prezzo medio di oltre un milione, questo risultato è alquanto sorprendente.

in generale, byd, come la maggior parte delle aziende cinesi (non solo le case automobilistiche cinesi), "passare alla fascia alta" è diventato il problema successivo dopo l'esplosione del volume delle vendite.quando si ottiene il successo facendo affidamento sul percorso economicamente vantaggioso, si può formare una dipendenza dal percorso. tuttavia, a giudicare dalle azioni di byd, in particolare dal continuo rilascio di più marchi di fascia alta per formare una matrice di prodotti, possiamo vedere che wang chuanfu sta effettivamente cercando di trovare una via d'uscita dal pantano dei prezzi e attaccare il mercato di fascia alta.

ma dobbiamo anche renderci conto che al giorno d'oggi il "lusso" da solo non è sufficiente per realizzare nuovi prodotti energetici di fascia alta. l'intelligenza, in particolare la guida intelligente, costituirà un ottimo punto di forza del prodotto, in particolare le vendite elevate di modelli come il wenjie m9. il che lo rende ancora più popolare. le persone si rendono conto che scommettere sulla guida intelligente significa probabilmente acquistare un biglietto per raggiungere il mercato di fascia alta.

byd li yunfei ha dichiarato sulla piattaforma social: "in termini di pianificazione complessiva della guida intelligente, byd è aperta sia alla cooperazione che alla ricerca indipendente. si può dire che si tratta di un approccio su due fronti". xiaotong ritiene che, di fronte al compito principale di "influenzare la fascia alta", come ha detto li yunfei, byd non sarà troppo coinvolta nel decidere se "prendere in prestito aiuto" o "autoricerca". la chiave è mettersi al passo il primo livello nel più breve tempo possibile e addirittura diventare il primo livello in cina e persino nel mondo. il marchio con le più forti capacità di guida intelligente nel mercato globale.

ma xiaotong vuole anche sottolineare che la "teoria dell'anima" è ancora la chiave che impedisce ai marchi automobilistici tradizionali di cercare la cooperazione di terzi. soprattutto per un marchio come byd che consegna milioni di dollari all'anno, è possibile solo diventare veramente il "spina dorsale" è un sistema di guida intelligente sviluppato internamente. allo stato attuale, xiaotong ritiene che ci siano due aspettative più ragionevoli per la cooperazione tra fangbao × huawei.

innanzitutto, la collaborazione con la guida intelligente dovrebbe rimanere solo sotto il marchio fangbao, denza e persino zhanwang dovrebbero utilizzare solo la guida intelligente bas. in secondo luogo, il ruolo di huawei può essere inteso come "supporto tecnico" ed è improbabile che influenzi la guida intelligente di byd guidare il percorso di ricerca personale e di sviluppo. forse possiamo aspettarci che il livello complessivo di guida intelligente di byd migliorerà notevolmente e rapidamente con la promozione della guida intelligente di huawei, e aspetteremo e vedremo se questo potrà aumentare ulteriormente le vendite dei modelli di fascia alta di byd.