uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

byd ja huawei ovat kaksi "ässäkorttia" kiinan autoteollisuudessa.

byd:llä on vahva "volyymi", sen uusien energiaajoneuvojen vuosimyynti on saavuttanut uuden tason, 3 miljoonaa kappaletta, ja se on ansaittu globaali johtaja uusien energiaajoneuvojen alalla huawei noudattaa " ei rakenna autoja" ja toimii toimittajan roolissa, sen tekninen vahvuus on ilmeinen kaikille - älykäs alusta, älykäs alusta ja älykäs ohjaamo ovat kaikki vahvuuksia, erityisesti älykäs ajo, joka on vakiinnuttanut asemansa maailman ensimmäisenä echelonina.

näillä kahdella johtavalla yrityksellä on kuitenkin oma "valitettava" myyntinsä, mutta huaweilla on vahva tekninen vahvuus, mutta osuusvalmistajien määrä on suhteellisen pieni. teoriassa byd ja huawei ovat "taivaassa tehty ottelu". tuli totta 27. elokuuta. tuli todellisuutta.

tarkemmin sanottuna byd:n alabrändi "fangbao" ilmoitti yhteistyöstä huawein kanssa. tuleva uusi auto fangbao 8 käyttää huawein qiankun ads 3.0 -älyajojärjestelmää. huawein järjestelmän uusimman sukupolven älykkäiden ajojärjestelmien ads 3.0 on päivitetty "päästä päähän" -arkkitehtuuriin, joka pystyy toteuttamaan joukon huippuluokan toimintoja, kuten "ovelta ovelle älykästä ajamista" ja parantaa edelleen tiepeittokykyä.

yhteistyön jälkeen fangbaobao 8:sta on tullut byd-konsernin merkittävimmät älykkäät ajo-ominaisuudet, ja odotukset ovat nousseet tästä. mutta emme saa unohtaa, että byd:llä on edelleen oma itse kehitetty älykäs ajosuunnitelma, ja fangbao-brändi itsessään on myös suhteellisen pieni, millaisen "perhosefektin" tämä yhteistyö voi laukaista, on edelleen huomion arvoinen.

huawei smart drivingin "täysverinen versio" julkaistaan, voiko fang leopard ohittaa mutkissa?

on totta, että byd ei ole ensimmäinen autoyhtiö, joka on tehnyt itsenäisesti älykkään ajoyhteistyön huawein kanssa varsinkin sen jälkeen, kun huawei lanseerasi qiankun-brändin, kuten lantu, deep blue, gac ja muut merkit ovat ilmoittaneet yhteistyöstä huawein kanssa.

eri merkkien erityinen yhteistyön taso älykkäässä ajamisessa ei kuitenkaan ole johdonmukaista. esimerkiksi lantun ja huawein yhteistyö on suhteellisen syvää. uusi auto "new dreamer" varustetaan ads 3.0:lla älykkäällä ajolla, ja sen ominaisuudet ovat pohjimmiltaan yhdenmukaisia ​​sen "suoran linjan" (eli hongmeng intelligent productsin) kanssa. ). deep blue on varustettu huawei qiankun zhijia se -versiolla, jota voidaan pitää myös qiankun zhijia -perusversiona. se tarjoaa vain joitain ominaisuuksia, kuten nopean älykkään ajon ja automaattisen pysäköinnin.

ilmeisesti yhteistyö fangbaon ja huawein välillä on "syvää", ja xiaotong huomasi myös, että ystävät, jotka työskentelevät fangbaolle wechat moments -palvelussa, käyttivät sanoja "yhdistä voimansa huawein kanssa luodaksesi ensimmäisen hardcore-älypuhelimen "driving plan". ", xiaotongin ensivaikutelma on, että tässä älykkäässä ajosuunnitelmassa voi olla myös joitain mukautettuja toimintoja.

loppujen lopuksi fangbaobao 8 on "kova ytimen off-road suv" päivittäisen nopean ja kaupunkiajon lisäksi uskon, että myös off-roading, ylitys jne. ovat yksi yleisesti käytetyistä skenaarioista. . jos fangbao todella aikoo tehdä yhteistyötä huawein kanssa "räätälöidäkseen älykästä ajoa", xiaotong spekuloi, että ads 3.0:n räätälöity versio optimoidaan erityisesti off-road-näkymiä varten, mutta se ei ehkä ole parannetun navigointikyvyn kannalta, vaan kehonhallinta , vahvista ennakoivia turvallisuusnäkökohtia.

loppujen lopuksi byd pitää erittäin tärkeänä myös autojen älykkyyttä, erityisesti älykkäitä runkoja. aiempien paljastusten mukaan fangbaobao 8:aa pidetään "u8:n nuorisoversiona" joidenkin maastoajoon liittyvien kokoonpanojen (kuten "kolmen lukon") lisäksi se varustetaan myös yunnan-p-rungolla. on erittäin hyvä pohja.

kuitenkin byd:n muissa malleissa ajoneuvon laitteistoon liittyvä älykäs työ tehdään periaatteessa itsenäisesti, eli se luottaa "god's eye" -älykkääseen ajojärjestelmään huawei joutuu tekemään ohjelmistomuutoksia.mutta meidän ei tarvitse huolehtia siitä, että huaweilla on myös samanlainen tekniikka (tulin-runko) huawein ads 3.0 -versiolla. yhtälöstä leopard 8:n tärkeimmät kohokohdat.

tietenkin yhä useammat ihmiset kiinnittävät huomiota huawei qiankun intelligent driving -toiminnolla varustetun formula leopard 8:n erityiseen suorituskykyyn. sinun on tiedettävä, että tällä hetkellä älykkään ajon korkein taso on denza-merkki ja sen kaksi autoa, n7 ja z9gt. n7:n huippuluokan älykäs ajo rajoitetun kaupunkipeittokyvyn ja ei liian erinomaisten ominaisuuksien ansiosta z9gt on kuitenkin vielä ennakkomyyntivaiheessa - mikä tarkoittaa, että byd:n sisäisten älykkäiden ajomallien sijoitus muuttuu, kun fang baobao 8.

tärkeämpi "konflikti" tulee "itsetutkimuksen" ja "toimittajan" reitin valinnasta. byd on investoinut voimakkaasti itse kehittämään älykkääseen ajoon teki sen se aiheuttaa kritiikkiä ulkopuolelta ja saattaa horjuttaa myös sisäistä luottamusta.

mutta optimistisesti katsoen ulkopuolisten toimittajien tuominen ei ole huono asia. se voi ainakin edistää "sisäistä hevoskilpailua". etenkin huaweille, älykkään ajamisen huippuyritykselle, uskon, että byd:n itse kehittämä älykäs ajaminen hyötyy paljon heidän vaihdostaan ​​ja yhteistyöstään.

esittelyssä huawei smart driving, onko byd kiinnostunut "sisäisistä hevoskilpailuista"?

byd:tä ja huaweita on jo pitkään pyydetty yhdistämään voimansa huippuluokan älyautojen lanseeraamiseksi. lisäksi on huhuttu, että molemmat osapuolet olisivat todella neuvotelleet, mutta lopulta byd hylkäsi yhteistyön. xiaotong uskoo, että normaalioloissa byd ei todellakaan tee yhteistyötä huawein kanssa ja soveltaisi huawein älykästä ajamista laajassa mittakaavassa.

ydinsyy tulee edelleen niin sanotusta "sieluteoriasta". älykäs ajaminen on nykyisten älyautojen ydinkyky. tästä yhteistyöstä voidaan myös nähdä, että byd:n ja huawein yhteistyö rajoittuu fangbao-alabrändiin ja jopa huippumalliin leopard 8, ja vaikutusala on suhteellisen rajallinen.

tietenkin tällä hetkellä fangfangbao on todellakin sopivin "testikenttä" kolmannen osapuolen älykkään ajamisen käyttöön. ensinnäkin fangfangbao on asetettu "henkilökohtaiseksi brändiksi". uusia asioita ja on enemmän kiinnostunut älykkäästä ajamisesta sitten ilmoitettiin, että leopard 5:n hintaa alennetaan 50 000 yuania.

toisin sanoen huawei älykkään ajamisen tuominen fangbao-brändiin ja leopard 8 -malleihin ei vaikuta byd:n "sieluun" sen itse kehittämä älykäs ajojärjestelmä on edelleen koko konsernin älykkyyden selkäranka todella hyviä myyntituloksia huawein älykkään ajon avulla. fangbao-brändiin perustuva yhteistyö huawein kanssa ei ole tappio byd:lle.

toiselta tasolta tulkittuna useimmilla yrityksillä on "sisäinen hevoskilpailujen" mekanismi.huawein älykkään ajamisen käyttöönotto ei välttämättä ole byd:lle keino edistää älykkäiden ajoominaisuuksien "sisäistä hevoskilpailua". tällä hetkellä byd:n uusin bas 3.0+ älykäs ajojärjestelmä on todellakin suhteellisen edistynyt konseptiltaan, mutta huawein ads 3.0:lla, joka on aiemmin lanseerattu älykkään ajamisen seuraava sukupolvi, on vielä paljon opittavaa.

edellisessä dianchetongin koeajossa ads 3.0:lla älykkäällä ajolla varustettu xiangjie s9 osoitti vahvat tiepeittokyvyt. esimerkiksi nykyinen testiversio voi jo aloittaa älykkään ajon maanalaisesta parkkipaikasta, sitten ajaa aina määränpään parkkipaikalle ja lopuksi suorittaa automaattisen pysäköinnin. normaalioloissa koko prosessi ei vaadi kuljettajaa, ja jopa parkkipaikan portti pääsee automaattisesti sisään ja poistumaan, mikä on varsin maagista.

lisäksi xiangjie s9 pystyy kulkemaan nopeasti liikenneympyröiden, päällystämättömien tai selvästi merkittyjen teiden läpi. on nähtävissä, että sen näkymä- ja tienhavainnointikyky on parantunut huomattavasti, eikä se voi enää käyttää "älykästä ajoa ilman kuvia". "." kuvailla. itse asiassa monet älykkäät ajojärjestelmät väittävät nyt vaihtaneensa "päästä päähän" -järjestelmään, mikä korostaa havainnoinnin ja päätöksentekokyvyn parantamista. älykkäitä ajojärjestelmiä ei kuitenkaan ole kovin vakuuttavia.

palataan bas 3.0+:aan. tämä älykäs ajosarja on pohjimmiltaan lisäys "ihmismaiseen älykkääseen ajamiseen" bas 3.0:aan.esimerkiksi lisäämällä lisää anturikomponentteja älykäs ajojärjestelmä voi käyttää enemmän alustaominaisuuksia jne., joten bas 3.0:n ominaisuudet ovat tämän älykkään ajojärjestelmän alaraja.

byd:n itse kehittämän älykkään ajojärjestelmän välittömänä tavoitteena on parantaa kattavuutta mahdollisimman pian ja sitten tarkastella yksityiskohtaisten ominaisuuksien parantamista. jos tällaista "hevoskilpailumekanismia" voidaan käyttää parantamaan merkittävästi byd:n itsekehittämää älykästä ajoa lyhyessä ajassa ja antamaan täyden pelin 4000 hengen joukkueen tuottavuudelle, uskon tämän olevan wang chuanfun toivoma tulos. katso.

käyttämällä "älykästä ajamista" ydinaseena, byd pyrkii saavuttamaan korkeamman tason

uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuisena myyntijohtajana byd ei ole huoleton. esimerkiksi mainitaan usein älykäs ajokyky. itse asiassa suhteellisen heikko älykäs ajokyky ei vaikuta autojen myyntiin, mutta se vaikuttaa byd:n "high-end-autojen" myyntiin.

erittäin mielenkiintoinen data kun tarkastellaan byd:n taloudellisia raportteja viimeiseltä kolmelta vuodelta (2020-2023), voimme todeta, että vaikka byd:n uusien energiaajoneuvojen myynti on kasvussa, keskihinta on laskenut. vuonna 2020 byd:n uusien energiahenkilöautojen keskihinta oli 156 000/kpl. vuonna 2022 se nousi takaisin 153 000/kpl, mutta vuonna 2023 se laski takaisin 13 000 yksikköön.

näiden tietojen perusteella voimme yksinkertaisesti päätellä, että byd:n nykyinen myynti on pääasiassa malleja, joiden hinta on 150 000 rmb tai vähemmän, nimittäin qin plus -perhe, song pro -perhe jne. tietysti myös byd:n suhteellisen huippuluokan malleilla, kuten han- ja tang-malleilla, on vakaa kuukausimyynti, joka on 10 000 yuania mallia kohden. byd:n ja sen alatuotemerkkien arvo ei ole korkea.

fangbaon lisäksi denza motorsin kokonaismyynti oli heinäkuussa 10 340 kappaletta ja huippuluokan markkinoille keskittyvän zangwangin myynti oli 439 kappaletta, mutta kun otetaan huomioon sen yli miljoonan keskihinta on hieman yllättävää.

yleisesti ottaen byd:stä, kuten useimpien kiinalaisten yritysten (ei edes vain kiinalaisten autoyhtiöiden), "huippuluokan menosta" on tullut seuraava ongelma sen jälkeen, kun myyntimäärät ovat kasvaneet räjähdysmäisesti.kun menestys saavutetaan luottamalla kustannustehokkaaseen reittiin, voi muodostua polkuriippuvuus. kuitenkin päätellen byd:n toimista, erityisesti useiden huipputuotemerkkien jatkuvasta vapauttamisesta tuotematriisin muodostamiseksi, voimme nähdä, että wang chuanfu yrittää todellakin löytää tien ulos hintasuosta ja hyökätä huippuluokan markkinoita vastaan.

mutta meidän on myös ymmärrettävä, että "ylellisyys" ei yksin riitä uusien huippuluokan energiatuotteiden valmistukseen. mikä tekee siitä entistä suositumpaa. ihmiset ymmärtävät, että älykkäästä ajamisesta vetoaminen on luultavasti lipun ostamista huippuluokan markkinoille.

byd li yunfei sanoi sosiaalisessa alustassa: "älykkään ajamisen kokonaissuunnittelun kannalta byd on sekä avoin yhteistyölle että riippumattomalle tutkimukselle. voidaan sanoa, että se on kaksitahoinen lähestymistapa." xiaotong uskoo, että "huippuluokan vaikuttaminen", kuten li yunfei sanoi, byd ei ole liian sotkeutunut siihen, "lainaako apua" vai "itsetutkimusta". ensimmäiseksi mahdollisimman pian, ja siitä tulee jopa kiinan ja jopa maailman ensimmäinen taso maailmanmarkkinoiden vahvin älykäs ajo.

mutta xiaotong haluaa myös korostaa, että "sieluteoria" on edelleen avain, joka estää perinteisiä automerkkejä etsimästä yhteistyötä kolmansien osapuolten kanssa. erityisesti byd:n kaltaiselle brändille, joka toimittaa miljoonia dollareita, on mahdollista vain tulla "selkäranka" se on itse kehitetty älykäs ajojärjestelmä. tällä hetkellä xiaotong uskoo, että fangbao × huawein yhteistyölle on kaksi järkevintä odotusta.

ensinnäkin yhteistyön älykkään ajon kanssa pitäisi jäädä vain byd:n, denzan ja jopa zhanwangin käyttöön vain bas-älykkääksi ajoksi. . aja itsetutkimuksen ja kehittämisen reittiä. ehkä voimme odottaa, että byd:n älykkään ajotason yleinen taso paranee huomattavasti ja nopeasti huawein älykkään ajon edistämisen myötä, ja odotamme ja katsomme, voiko tämä lisätä byd:n huippumallien myyntiä entisestään.