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Beam Auto é uma joint venture entre BMW e Great Wall Motors. As duas montadoras chegaram a um acordo de cooperação já em 2018, com uma proporção de participação de 50:50.

Estabeleceu a Guangguang Automobile, produzindo principalmente MINI elétrico.

Do ponto de vista do tempo, não é tarde demais para a BMW e a Grande Muralha chegarem a uma intenção de cooperação. Porque em 2018, o mercado nacional de veículos com novas energias acaba de começar. No entanto, devido a vários fatores, foi somente no segundo semestre deste ano que o MINI elétrico produzido em conjunto pela BMW e pela Great Wall foi lançado oficialmente na China.

Em 27 de agosto, o segundo veículo 100% elétrico da MINI, o MINI ACEMAN elétrico, foi lançado oficialmente e está posicionado como um pequeno SUV 100% elétrico. Na verdade, este carro também pode ser considerado a versão de cinco portas do MINI COOPER elétrico. Os dois carros são muito semelhantes em design de aparência. Mas em termos de tamanho da carroceria e distância entre eixos, o MINI ACEMAN elétrico tem mais vantagens. O comprimento, largura e altura são 4.076/1.754/1.515 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2.606 mm.

Embora o novo carro seja produzido em conjunto pela BMW e pela Great Wall, ele ainda carrega o logotipo BMW MINI e não estabelece uma marca separada. Ele apenas possui as letras “Beam Auto” na parte traseira do carro.

Portanto, a rigor, os dois modelos MINI puramente elétricos atualmente no mercado pela Beam Auto ainda são carros importados. Nos dados de vendas divulgados pela Passenger Car Association, não há desempenho de vendas do MINI elétrico.

No entanto, a julgar pelo preço oficial e pela configuração de potência, há uma grande probabilidade de que este carro quase não tenha vendas na China.

Vejamos primeiro o preço. A faixa de preço dos quatro modelos lançados pelo MINI ACEMAN elétrico varia de 209.900 yuans a 279.900 yuans. Você deve saber que este é apenas um pequeno SUV totalmente elétrico, com preço inicial de mais de 200.000.

A chave é que ele ainda traz o logotipo BMW MINI.

Quanto à configuração, todos os modelos vêm de fábrica com tela de controle central de 9,4 polegadas, e o modelo básico com preço de referência oficial de 209.900 yuans é equipado com assentos de malha. Entre eles, os modelos low-end e sub-low-end não estão equipados nem mesmo com as funções mais básicas, como ajuste elétrico dos bancos, teto solar elétrico e aquecimento e rebatimento do retrovisor externo.

Além disso, todos os modelos vêm de fábrica com câmeras de ré e controle de cruzeiro. Apenas os modelos topo de linha e sub-top podem ser equipados com imagens panorâmicas de 360 ​​graus e direção assistida de nível L2.

As funções que podem ser consideradas razoáveis ​​​​são as funções de reconhecimento facial, aquecimento dos bancos e massagem nos modelos top e sub-top.

Em termos de potência, o novo carro está equipado com um único motor dianteiro e uma bateria ternária de lítio equipada com Honeycomb Energy. São lançadas duas versões de modelos de autonomia elétrica pura com 450 quilômetros e 445 quilômetros.

Entre eles, o modelo com autonomia elétrica pura de 450 quilômetros tem potência máxima de 135 quilowatts, torque máximo de 290 Nm e velocidade máxima de 160 quilômetros por hora, um modelo com autonomia elétrica pura de 445 quilômetros; potência máxima de 160 quilowatts, torque máximo de 330 Nm e velocidade máxima de 170 quilômetros por hora.

Essa configuração e potência não são nem comparadas com SUVs elétricos domésticos puros do mesmo nível, como BYD Yuan PLUS e Geely Galaxy E5, e mesmo comparados com Mercedes-Benz Smart Elf #1, eles estão muito atrás.

Enfrentando o mercado nacional de veículos de nova energia ferozmente competitivo, de acordo com Che Kuaiping, a julgar pelo preço e configuração do MINI ACEMAN elétrico, o tão esperado Beam Auto tem poucas esperanças de sobreviver.