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Beam Auto est une coentreprise entre BMW et Great Wall Motors. Les deux constructeurs automobiles avaient conclu un accord de coopération dès 2018, avec un ratio de partage de 50:50.

Création de Guangguang Automobile, produisant principalement des MINI électriques.

D'un point de vue temporel, il n'est pas trop tard pour que BMW et Great Wall parviennent à un accord de coopération. Car en 2018, le marché national des véhicules à énergies nouvelles vient de démarrer. Cependant, en raison de divers facteurs, ce n'est qu'au second semestre de cette année que la MINI électrique produite conjointement par BMW et Great Wall a été officiellement lancée en Chine.

Le 27 août, le deuxième véhicule purement électrique de MINI, le MINI ACEMAN électrique, a été officiellement lancé et se positionne comme un petit SUV purement électrique. En fait, cette voiture peut également être considérée comme la version cinq portes de la MINI COOPER électrique. Les deux voitures sont très similaires en termes d'apparence. Mais en termes de taille de carrosserie et d'empattement, la MINI ACEMAN électrique présente plus d'avantages. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4 076/1 754/1 515 mm et l'empattement est de 2 606 mm.

Bien que la nouvelle voiture soit produite conjointement par BMW et Great Wall, elle porte toujours le logo BMW MINI et n'établit pas de marque distincte. Elle porte uniquement les lettres « Beam Auto » à l'arrière de la voiture.

Par conséquent, à proprement parler, les deux modèles MINI purement électriques actuellement commercialisés par Beam Auto sont toujours des voitures importées. Dans les données de ventes publiées par la Passenger Car Association, il n'y a aucune performance commerciale de la MINI électrique.

Cependant, à en juger par le prix officiel et la configuration de puissance, il y a une forte probabilité que cette voiture ne soit presque pas vendue en Chine.

Regardons d'abord le prix. La fourchette de prix des quatre modèles lancés par la MINI ACEMAN électrique va de 209 900 yuans à 279 900 yuans. Il faut savoir qu'il ne s'agit que d'un petit SUV purement électrique, avec un prix de départ de plus de 200 000.

La clé est qu'elle porte toujours le logo BMW MINI.

En ce qui concerne la configuration, tous les modèles sont livrés en standard avec un écran de commande central de 9,4 pouces, et le modèle d'entrée de gamme avec un prix indicatif officiel de 209 900 yuans est équipé de sièges tricotés. Parmi eux, les modèles bas de gamme et sous-bas de gamme ne sont pas équipés des fonctions les plus élémentaires telles que le réglage électrique des sièges, le toit ouvrant électrique et le chauffage et le rabattement des rétroviseurs extérieurs.

De plus, tous les modèles sont équipés de série de caméras de recul et d’un régulateur de vitesse. Seuls les modèles haut de gamme et inférieurs peuvent être équipés d'images panoramiques à 360 degrés et d'une conduite assistée de niveau L2.

Les fonctions qui peuvent être considérées comme raisonnables sont les fonctions de reconnaissance faciale, de chauffage des sièges et de massage sur les modèles haut et bas de gamme.

En termes de puissance, la nouvelle voiture est équipée d'un moteur unique monté à l'avant et d'une batterie au lithium ternaire équipée de Honeycomb Energy. Il existe deux versions de modèles à autonomie purement électrique avec 450 kilomètres et 445 kilomètres.

Parmi eux, le modèle avec une autonomie électrique pure de 450 kilomètres a une puissance maximale de 135 kilowatts, un couple maximal de 290 Nm et une vitesse de pointe de 160 kilomètres par heure ; un modèle avec une autonomie électrique pure de 445 kilomètres a un ; puissance maximale de 160 kilowatts, un couple maximal de 330 Nm et une vitesse de pointe de 170 kilomètres par heure.

Une telle configuration et une telle puissance ne sont même pas comparées aux SUV domestiques purement électriques du même niveau tels que BYD Yuan PLUS et Geely Galaxy E5, et même par rapport au Mercedes-Benz Smart Elf #1, ils sont loin derrière.

Face au marché national extrêmement concurrentiel des véhicules à énergies nouvelles, selon Che Kuaiping, à en juger par le prix et la configuration de la MINI ACEMAN électrique, la tant attendue Beam Auto a peu d'espoir de survivre.