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Beam Auto è una joint venture tra BMW e Great Wall Motors. Le due case automobilistiche avevano raggiunto un accordo di cooperazione già nel 2018, con un rapporto di partecipazione di 50:50.

Fonda la Guangguang Automobile, che produce principalmente MINI elettriche.

Dal punto di vista temporale, non è troppo tardi perché BMW e Great Wall raggiungano un accordo di cooperazione. Perché nel 2018 il mercato nazionale dei veicoli a nuova energia è appena iniziato. Tuttavia, a causa di vari fattori, è stata solo nella seconda metà di quest’anno che la MINI elettrica prodotta congiuntamente da BMW e Great Wall è stata lanciata ufficialmente in Cina.

Il 27 agosto è stato lanciato ufficialmente il secondo veicolo puramente elettrico della MINI, la MINI ACEMAN elettrica, che si posiziona come un piccolo SUV puramente elettrico. In effetti, questa vettura può essere considerata anche la versione a cinque porte della MINI COOPER elettrica. Le due vetture sono molto simili nel design estetico. Ma in termini di dimensioni della carrozzeria e passo, la MINI ACEMAN elettrica presenta più vantaggi. La lunghezza, la larghezza e l'altezza sono rispettivamente 4076/1754/1515 mm e il passo è 2606 mm.

Sebbene la nuova vettura sia prodotta congiuntamente da BMW e Great Wall, porta ancora il logo BMW MINI e non costituisce un marchio separato. Ha solo le lettere "Beam Auto" sul retro dell'auto.

Pertanto, in senso stretto, i due modelli MINI puramente elettrici attualmente sul mercato da Beam Auto sono ancora auto importate. Nei dati di vendita diffusi dalla Passenger Car Association non risulta alcuna performance di vendita della MINI elettrica.

Tuttavia, a giudicare dal prezzo ufficiale e dalla configurazione di potenza, c'è un'alta probabilità che questa vettura non sarà quasi venduta in Cina.

Diamo prima un'occhiata al prezzo. La fascia di prezzo dei quattro modelli lanciati dalla MINI ACEMAN elettrica va da 209.900 yuan a 279.900 yuan. Dovete sapere che si tratta solo di un piccolo SUV puramente elettrico, con un prezzo di partenza di oltre 200.000.

La chiave è che porta ancora il logo BMW MINI.

Per quanto riguarda la configurazione, tutti i modelli hanno di serie uno schermo di controllo centrale da 9,4 pollici, mentre il modello entry-level con un prezzo indicativo ufficiale di 209.900 yuan è dotato di sedili in maglia. Tra questi, i modelli di fascia bassa e sub-bassa non sono dotati nemmeno delle funzioni più basilari come la regolazione elettrica del sedile, il tettuccio apribile elettrico e il riscaldamento e il ripiegamento della vista posteriore esterna.

Inoltre, tutti i modelli sono dotati di serie di telecamere per la retromarcia e cruise control. Solo i modelli top di gamma e sub-top possono essere dotati di immagini panoramiche a 360 gradi e guida assistita di livello L2.

Le funzioni che si possono dire ragionevoli sono il riconoscimento facciale, il riscaldamento del sedile e le funzioni di massaggio sui modelli top e sub-top.

In termini di potenza, la nuova vettura è dotata di un motore singolo montato anteriormente e di una batteria ternaria al litio dotata di Honeycomb Energy. Sono due le versioni di modelli con autonomia elettrica pura lanciati da 450 chilometri e 445 chilometri.

Tra questi, il modello con un'autonomia puramente elettrica di 450 chilometri ha una potenza massima di 135 kilowatt, una coppia massima di 290 Nm e una velocità massima di 160 chilometri orari; potenza massima di 160 kilowatt, coppia massima di 330 Nm e velocità massima di 170 chilometri orari.

Tale configurazione e potenza non sono nemmeno paragonabili ai SUV elettrici domestici dello stesso livello come BYD Yuan PLUS e Geely Galaxy E5, e anche rispetto a Mercedes-Benz Smart Elf #1, sono molto indietro.

Di fronte al mercato interno fortemente competitivo dei veicoli a nuova energia, secondo Che Kuaiping, a giudicare dal prezzo e dalla configurazione della MINI ACEMAN elettrica, la tanto attesa Beam Auto ha poche speranze di sopravvivere.