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ビーム・オートはBMWと長城汽車の合弁会社で、両自動車会社は2018年に株式比率50:50で提携合意に達していた。

広光汽車を設立し、主に電動MINIを生産。

時間の観点からすれば、BMWと万里の長城が協力の意向に達するのに遅すぎるということはない。なぜなら、2018年は国内の新エネルギー車市場が始まったばかりだからです。しかし、さまざまな要因により、BMWと万里の長城が共同生産した電動MINIが中国で正式に発売されたのは今年後半になってからとなった。

8月27日、MINIの2番目の純粋電気自動車である電動MINIエースマンが正式に発売され、小型の純粋電気SUVとして位置付けられている。実際、この車は電気自動車の MINI COOPER の 5 ドアバージョンとも言えます。この 2 台の車は外観デザインが非常に似ています。しかし、ボディサイズとホイールベースの点では、電動のMINI ACEMANの方が有利です。全長、全幅、全高はそれぞれ4076/1754/1515mm、ホイールベースは2606mm。

新型車はBMWとグレートウォール社が共同生産しているが、BMW MINIのロゴはそのままで、独立したブランドは設けられておらず、車体後部には「Beam Auto」の文字が刻まれているだけだ。

したがって、厳密に言えば、ビーム オートが現在販売している 2 つの純粋な電動 MINI モデルは依然として輸入車です。乗用車協会が発表した販売データには電動MINIの販売実績はない。

しかし、公称価格やパワー構成から判断すると、この車は中国ではほとんど売れない可能性が高い。

まず価格を見てみよう。電動MINI ACEMANが発売する4モデルの価格帯は20万9,900元から27万9,900元である。これは単なる小型の純粋な電気 SUV であり、開始価格は 20 万以上であることを知っておく必要があります。

重要なのは、BMW MINIのロゴが残っていることです。

構成としては、全モデルに9.4インチの集中コントロールスクリーンが標準装備され、公式ガイド価格20万9900元のエントリーモデルにはニットシートが装備される。その中で、下位モデルや準下位モデルには、電動シート調整、電動サンルーフ、エクステリアリアビューヒーターや折りたたみなどの最も基本的な機能さえも装備されていません。

さらに、全モデルにバックカメラとクルーズコントロールが標準装備されています。 360度パノラマ映像やL2レベルの運転支援を搭載できるのは上位モデルとサブトップモデルのみ。

リーズナブルと言える機能は、上位モデルとサブ上位モデルに搭載されている顔認証、シートヒーター、マッサージ機能です。

動力に関しては、新しい車はフロントに取り付けられた単一モーターとハニカムエネルギーを備えた三元リチウムバッテリーを搭載しており、航続距離は450キロメートルと445キロメートルの2つのバージョンの純粋な電気モデルが発売されています。

このうち、純粋電気航続距離450キロメートルのモデルは最高出力135キロワット、最大トルク290Nm、最高速度160キロメートル/時、純粋電気航続距離445キロメートルのモデルは、最高出力は160キロワット、最大トルクは330Nm、最高速度は時速170キロメートル。

このような構成とパワーは、BYD Yuan PLUSやGeely Galaxy E5などの同レベルの国産純粋電気SUVと比較することさえできず、メルセデスベンツスマートエルフ1号機と比較してもはるかに遅れています。

Che Kuaiping氏によれば、熾烈な競争が続く国内新エネルギー車市場に直面し、電動MINI ACEMANの価格と構成から判断すると、待望のBeam Autoが生き残る望みはほとんどないという。