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No Salão do Automóvel de Chengdu, que está prestes a começar este mês, a estreia de vários SUVs de médio porte atraiu muita atenção, porque eles assumem a importante tarefa de destronar o Tesla Model Y.

Nos primeiros sete meses deste ano, o Tesla Model Y alcançou vendas de 29.912, 22.537, 47.917, 26.356, 39.985, 41.110 e 36.299 unidades, respectivamente, no mercado chinês. ganhou o título de "líder de vendas mensais de um único modelo" no mercado automotivo da China.

No entanto, em junho deste ano, depois de Musk ter revelado nas plataformas sociais que o novo Tesla Model Y não seria lançado este ano, muitas montadoras sentiram imediatamente o cheiro da possibilidade de derrubar o Model Y.

Muitas montadoras, incluindo Huawei, Jikrypton, Xiaomi e Ledo, estão se preparando para agir neste segmento. O modelo de carro Zhijie R7, Jikrypton 7x e Ledo L60 que será apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu atraiu muita atenção.

Então, como esses modelos subvertem o Modelo Y? Por ocasião da abertura do Salão do Automóvel de Chengdu, a Kung Fu Motors veio dar uma boa olhada.

"Exibição de Armas", Cerco e Supressão do Modelo Y

Na era dos veículos a combustível, um dos trunfos para os modelos de marcas chinesas desafiarem os modelos de marcas de joint venture é acumular configurações superiores.

Mas agora, na nova era energética, esta habilidade tradicional ainda funciona. Desta vez, esses novos SUVs de médio porte foram exibidos no Salão do Automóvel de Chengdu e todos esmagaram o Modelo Y em termos de configuração.

Vejamos primeiro o Zhijie R7. Suas dimensões são 4.956/1.981/1.634 mm e sua distância entre eixos é de 2.950 mm. Em comparação com o Tesla Model Y, suas vantagens são muito óbvias.

Mais importante ainda, há notícias de que o Zhijie R7 também usará o chassi Huawei Touring, que não só possui uma combinação de suspensão dianteira dupla + suspensão traseira de cinco braços, mas também será equipado com suspensão pneumática inteligente e amortecedores de amortecimento variável CDC. Isto contrasta fortemente com o Modelo Y, que foi criticado por ser muito rígido.

Quanto à mais recente assistência de direção inteligente de ponta ADS 3.0, ela naturalmente não estará ausente do Zhijie R7, que também dá ao mundo exterior mais expectativas para o Zhijie R7.

Olhando novamente para o Jikrypton 7x, como o segundo modelo SUV da marca Jikrypton, o Jikrypton 7x possui especificações de configuração extremamente altas. Sua aparência continua o estilo de design do Ji Krypton 007 e pode ser considerada a versão SUV do 007. As dimensões da carroceria do novo carro são 4.825/1.930/1.656 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2.925 mm.

Assim como o Jikrypton 007, o Jikrypton 7x também será equipado com uma plataforma de alta tensão de 800V como padrão. Existem duas versões de fosfato de ferro-lítio e baterias ternárias de lítio. os motores dianteiro e traseiro da versão com tração nas quatro rodas são 165 kW e 165 kW, respectivamente, 310 kW, a potência total máxima é 475 kW e os parâmetros de potência são consistentes com os do Ji Krypton 007.

Além do desempenho e da vida útil da bateria, a cabine inteligente e a direção inteligente do Jikrypton 7x também devem continuar a configuração do Jikrypton 007, portanto, instrumento LCD de 13,02 polegadas, tela de controle central de 15,05 polegadas, head-up display AR-HUD, Chip Qualcomm 8295, radares a laser, chips de direção inteligente NVIDIA Orin-X e funções de direção inteligente de última geração serão todos equipados.

É importante notar que desde a conferência de lançamento do modelo Jikrypton 2025, a condução inteligente da marca Jikrypton foi amplamente melhorada, por isso espera-se que o Jikrypton 7x também seja a versão mais recente de toda a série.

Além desses dois novos carros, o Lodo L60, lançado anteriormente, também fez sua estreia no salão do automóvel.

Ledo L60 é o primeiro modelo da segunda marca de Weilai, Ledo, e Li Bin nunca parou de compará-lo com o Modelo Y.

O preço de pré-encomenda começa em 219.900 yuans e será lançado e entregue em setembro.

O Ledo L60 é melhor que o Modelo Y na maioria dos indicadores do modelo. Por exemplo, o coeficiente de arrasto é de apenas 0,229Cd, que é inferior ao coeficiente de arrasto do Modelo Y de 0,236Cd.

Em termos de tamanho da carroceria, o comprimento, largura e altura do Ledo L60 são 4.828/1.930/1.616 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2.950 mm, que também é maior que o Modelo Y. O mais atraente é que este modelo suporta troca de bateria. Nas palavras de Li Bin, ele reduziu o limite de troca de bateria para a série NIO.

Do ponto de vista da força abrangente do produto, seja Zhijie R7, Jikrypton 7x ou Ledo L60, eles deram um golpe de redução de dimensionalidade no Modelo Y apenas em termos de força do produto e têm a base para desafiar o Modelo Y.

Existem deficiências? O Challenge Model Y tem pequenas desvantagens

Deve-se admitir que vários SUVs de médio porte neste Salão do Automóvel de Chengdu são realmente capazes de competir com o Modelo Y em termos de definição de produto, reservas técnicas e halo da marca. Mas será que eles podem realmente ser reconhecidos pelo mercado e pelos usuários? por si só não são suficientes.

Talvez muita gente diga que o Modelo 3 foi tombado porque o produto estava desatualizado e o halo da marca não era tão deslumbrante como antes.

No entanto, o mercado de SUVs de médio porte em que o Modelo Y opera tem uma situação completamente diferente e a competitividade desses modelos ainda não é suficientemente estável. A julgar pela situação atual, todos eles têm mais ou menos seus próprios problemas.

Vamos falar primeiro sobre Ji Krypton Desde o lançamento do modelo 2025, a credibilidade da marca Ji Krypton tem sido seriamente questionada.

Especialmente para potenciais usuários, tornou-se um consenso que comprar o primeiro carro do novo modelo do Jikrypton equivale a comprar um "produto semiacabado", o que lança uma sombra sobre as perspectivas de mercado do Jikrypton 7x.

Quanto a Zhijie e Letao, embora ambos sejam apoiados por IP maduro - Zhijie tem Huawei e Letao tem NIO, não se pode ignorar que ambos enfrentam o fato de que o poder de sua marca é fraco.

Embora Zhijie seja endossado pela Huawei, Wenjie sempre teve maior influência do que Zhijie no sistema de seleção inteligente da Huawei. Além disso, Wenjie não se provou no campo elétrico puro e foi capaz de alcançar vendas no passado. ainda baseado na “assistência” do tanque de combustível, que é um grande desafio para o mundo intelectual elétrico puro.

Quanto ao LeDao, o rótulo de “versão barata do NIO” é realmente atraente o suficiente, mas o problema é que, por mais fortemente relacionado ao NIO, existe uma lacuna entre o LeDao e o NIO.

Por exemplo, os modelos Ledo não podem entrar na “Casa da Vaca” e os utilizadores Ledo não podem participar na votação do “NIO DAY”. Isto mostra que existe uma diferença óbvia de identidade entre os dois. Além disso, o preço de 219.900 está longe de ser acessível. Se você realmente está aqui para trocar por energia, então Aian, que alcançou uma cooperação de troca de energia com a vizinha NIO, pode ter mais esperança.

Para usuários em potencial, obviamente vale a pena optar por gastar dezenas de milhares a mais para comprar uma identidade Weilai e alterar a bênção da identidade.

crimes de kung-fu

Falando de forma racional e objetiva, as capacidades de produto desses novos carros são bastante fortes e todos eles têm algo atraente.

Mas se o Modelo Y pode ser completamente derrotado, terá que esperar até que seja lançado oficialmente e a capacidade de produção aumente suavemente, e a ofensiva do grupo boca a boca formada possa ser totalmente vista.

Mesmo que o Modelo Y não possa ser vendido até lá, não deverá ser um problema conseguir encomendas de mais de 10.000 veículos por mês.