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Auf der Chengdu Auto Show, die diesen Monat eröffnet, hat das Debüt mehrerer mittelgroßer SUVs viel Aufmerksamkeit erregt, da sie die wichtige Aufgabe übernehmen, das Tesla Model Y vom Platz zu verdrängen.

In den ersten sieben Monaten dieses Jahres wurden vom Tesla Model Y jeweils 29.912, 22.537, 47.917, 39.985, 41.110 und 36.299 Einheiten verkauft. Gleichzeitig gewann es in diesem Jahr zahlreiche Auszeichnungen hat den Titel „Monatlicher Verkaufsführer eines einzelnen Modells“ auf dem chinesischen Automobilmarkt gewonnen.

Nachdem Musk jedoch im Juni dieses Jahres auf sozialen Plattformen bekannt gegeben hatte, dass das neue Tesla Model Y dieses Jahr nicht auf den Markt kommen würde, witterten viele Automobilhersteller sofort die Möglichkeit, das Model Y abzuschaffen.

Viele Automobilhersteller, darunter Huawei, Jikrypton, Xiaomi und Ledo, bereiten sich auf Maßnahmen in diesem Segment vor. Die auf der Chengdu Auto Show vorgestellten Automodelle Zhijie R7, Jikrypton 7x und Ledo L60 haben viel Aufmerksamkeit erregt.

Wie untergraben diese Modelle also das Modell Y? Anlässlich der Eröffnung der Chengdu Auto Show kam Kung Fu Motors vorbei, um sich das Ganze genau anzusehen.

„Arms Display“, Einkreisung und Unterdrückung von Model Y

Im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge besteht einer der Trumpfkarten chinesischer Markenmodelle, um Joint-Venture-Markenmodelle herauszufordern, darin, überlegene Konfigurationen anzuhäufen.

Aber auch jetzt, im neuen Energiezeitalter, funktioniert diese traditionelle Fähigkeit immer noch. Diese neuen mittelgroßen SUVs wurden dieses Mal auf der Chengdu Auto Show ausgestellt und haben das Model Y in puncto Konfiguration alle in den Schatten gestellt.

Schauen wir uns zunächst den Zhijie R7 an. Seine Abmessungen betragen 4956/1981/1634 mm und sein Radstand beträgt 2950 mm. Seine Vorteile liegen auf der Hand.

Noch wichtiger ist, dass es Neuigkeiten gibt, dass der Zhijie R7 auch das Huawei Touring-Chassis verwenden wird, das nicht nur über eine Kombination aus Doppelquerlenkern vorne und Fünflenker hinten verfügt, sondern auch mit intelligenter Luftfederung und CDC-Stoßdämpfern mit variabler Dämpfung ausgestattet sein wird. Dies steht in krassem Gegensatz zum Model Y, das wegen seiner zu steifen Form kritisiert wurde.

Was die neueste intelligente High-End-Fahrassistenz ADS 3.0 betrifft, wird sie im Zhijie R7 natürlich nicht fehlen, was auch bei der Außenwelt mehr Erwartungen an den Zhijie R7 weckt.

Betrachtet man noch einmal den Jikrypton 7x, so verfügt der Jikrypton 7x als zweites SUV-Modell der Marke Jikrypton über extrem hohe Konfigurationsspezifikationen. Sein Erscheinungsbild setzt den Designstil des Ji Krypton 007 fort und kann als SUV-Version des 007 angesehen werden. Die Karosserieabmessungen des neuen Autos betragen jeweils 4825/1930/1656 mm und der Radstand beträgt 2925 mm.

Wie der Jikrypton 007 wird auch der Jikrypton 7x standardmäßig mit einer 800-V-Hochspannungsplattform ausgestattet sein. Es gibt zwei Versionen von Lithium-Eisenphosphat- und ternären Lithiumbatterien. Die maximale Leistung beträgt 310 kW Die vorderen und hinteren Motoren der Allradversion betragen 165 kW bzw. 310 kW, die maximale Gesamtleistung beträgt 475 kW und die Leistungsparameter stimmen mit denen des Ji Krypton 007 überein.

Neben Leistung und Akkulaufzeit wird erwartet, dass die intelligente Kabine und das intelligente Fahren des Jikrypton 7x auch die Konfiguration des Jikrypton 007 fortsetzen, also 13,02-Zoll-LCD-Instrument, 15,05-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm, AR-HUD-Head-up-Display, Ausgestattet werden der Qualcomm 8295-Chip, Laserradare, NVIDIA Orin-X-Chips für intelligentes Fahren und High-End-Funktionen für intelligentes Fahren.

Es ist erwähnenswert, dass das intelligente Fahren der Marke Jikrypton seit der Modelleinführungskonferenz Jikrypton 2025 umfassend verbessert wurde, sodass erwartet wird, dass der Jikrypton 7x auch die neueste Version der gesamten Serie sein wird.

Zusätzlich zu diesen beiden neuen Autos feierte auch der bereits früher erschienene Lodo L60 sein Debüt auf der Automesse.

Ledo L60 ist das erste Modell von Weilais Zweitmarke Ledo, und Li Bin hat nie aufgehört, es mit Model Y zu vergleichen.

Der Vorbestellungspreis beginnt bei 219.900 Yuan und wird im September eingeführt und ausgeliefert.

Ledo L60 ist in den meisten Indikatoren des Modells besser als Model Y. Beispielsweise beträgt der Luftwiderstandsbeiwert nur 0,229 cd, was niedriger ist als der Luftwiderstandsbeiwert des Modells Y von 0,236 cd.

In Bezug auf die Karosseriegröße betragen Länge, Breite und Höhe des Ledo L60 jeweils 4828/1930/1616 mm und der Radstand beträgt 2950 mm, was ebenfalls größer ist als beim Model Y. Das Auffälligste ist, dass dieses Modell den Batteriewechsel unterstützt. In den Worten von Li Bin wurde die Schwelle für den Batteriewechsel bei der NIO-Serie gesenkt.

Aus der Perspektive der umfassenden Produktstärke haben sie, sei es Zhijie R7, Jikrypton 7x oder Ledo L60, allein in Bezug auf die Produktstärke einen Schlag zur Dimensionsreduzierung für Model Y geleistet und verfügen über die Grundlage, Model Y herauszufordern.

Gibt es Mängel? Challenge Model Y hat leichte Nachteile

Man muss zugeben, dass mehrere mittelgroße SUVs auf dieser Chengdu Auto Show in Bezug auf Produktdefinition, technische Reserven und Markenglanz wirklich in der Lage sind, mit dem Model Y zu konkurrieren. Aber können sie vom Markt und von den Nutzern wirklich erkannt werden? allein reichen nicht aus.

Vielleicht werden viele Leute sagen, dass das Modell 3 umgeworfen wurde, weil das Produkt veraltet war und der Markenlogo nicht mehr so ​​strahlend war wie zuvor. Die Zeiten, in denen man es nicht kaufte, es sei denn, es war da.

Eine völlig andere Situation stellt der Markt der Mittelklasse-SUVs dar, in dem das Model Y tätig ist, und die Wettbewerbsfähigkeit dieser Modelle ist noch nicht stabil genug. Gemessen an der aktuellen Situation haben sie alle mehr oder weniger ihre eigenen Probleme.

Lassen Sie uns zuerst über Ji Krypton sprechen. Seit der Einführung des Modells 2025 wurde die Glaubwürdigkeit der Marke Ji Krypton ernsthaft in Frage gestellt. Angesichts der jüngsten Gärung ist die Hürde von Ji Krypton noch lange nicht überwunden.

Insbesondere bei potenziellen Nutzern ist man sich darüber einig, dass der Kauf des ersten Autos des neuen Modells von Jikrypton dem Kauf eines „Halbfertigprodukts“ gleichkommt, was einen Schatten auf die Marktaussichten von Jikrypton 7x wirft.

Was Zhijie und Letao betrifft, so kann nicht ignoriert werden, dass beide mit der Tatsache konfrontiert sind, dass ihre Markenmacht schwach ist, obwohl beide über ausgereiftes geistiges Eigentum verfügen – Zhijie hat Huawei und Letao hat NIO.

Obwohl Zhijie von Huawei unterstützt wird, hatte Wenjie immer einen größeren Einfluss auf das intelligente Auswahlsystem von Huawei. Darüber hinaus hat sich Wenjie im reinen Elektrobereich nicht bewährt und konnte in der Vergangenheit Verkäufe erzielen basiert immer noch auf der „Unterstützung“ des Kraftstofftanks, was eine große Herausforderung für die Welt der rein elektrischen Intelligenz darstellt.

Was LeDao betrifft, ist die Bezeichnung „günstige Version von NIO“ zwar attraktiv genug, aber das Problem besteht darin, dass es eine Lücke zwischen LeDao und NIO gibt, egal wie stark die Verbindung zu NIO ist.

Beispielsweise dürfen Ledo-Modelle das „Cow House“ nicht betreten und Ledo-Benutzer können nicht an der „NIO DAY“-Abstimmung teilnehmen. Dies zeigt, dass es einen offensichtlichen Identitätsunterschied zwischen den beiden gibt. Darüber hinaus ist der Preis von 219.900 alles andere als erschwinglich. Wenn Sie wirklich hier sind, um Strom zu tauschen, dann hat Aian, der bereits eine Stromaustauschkooperation mit NIO nebenan abgeschlossen hat, möglicherweise mehr Hoffnung.

Für potenzielle Benutzer lohnt es sich offensichtlich, Zehntausende mehr auszugeben, um eine Weilai-Identität zu kaufen und den Identitätssegen zu ändern.

Kung-Fu-Verbrechen

Rational und objektiv betrachtet sind die Produktfähigkeiten dieser neuen Autos stark genug und sie haben alle etwas Auffälliges.

Ob das Model Y jedoch vollständig besiegt werden kann, muss warten, bis es offiziell auf den Markt kommt und die Produktionskapazität reibungslos hochgefahren wird und die Mundpropaganda-Cluster-Offensive vollständig sichtbar ist.

Auch wenn das Model Y bis dahin nicht verkauft werden kann, sollte es kein Problem sein, Bestellungen für mehr als 10.000 Fahrzeuge pro Monat zu ergattern.