uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tässä kuussa alkavassa Chengdun autonäyttelyssä useiden keskikokoisten katumaasturien debyytti on herättänyt paljon huomiota, koska niiden harteilla on tärkeä tehtävä poistaa Tesla Model Y.

Tämän vuoden ensimmäisen seitsemän kuukauden aikana Tesla Model Y myi Kiinan markkinoilla vastaavasti 29 912, 22 537, 47 917, 41 110 ja 36 299 yksikköä on voittanut "yksittäisen mallin kuukausimyyntijohtajan" tittelin Kiinan automarkkinoilla.

Kuitenkin tämän vuoden kesäkuussa, kun Musk paljasti sosiaalisilla alustoilla, että uutta Tesla Model Y:tä ei tulla markkinoille tänä vuonna, monet autoyritykset haissivat heti mahdollisuuden kaataa Model Y.

Monet autoyritykset, mukaan lukien Huawei, Jikrypton, Xiaomi ja Ledo, valmistautuvat toimiin tässä segmentissä.

Joten miten nämä mallit kumoavat mallin Y? Kung Fu Motors tuli Chengdun autonäyttelyn avajaisten yhteydessä katsomaan.

"Aseiden näyttö", mallin Y ympäröiminen ja tukahduttaminen

Polttoaineajoneuvojen aikakaudella yksi kiinalaisten merkkimallien valttikorteista yhteisyrityksen merkkimallien haastamiseen on ylivoimaisten kokoonpanojen kasaaminen.

Mutta nyt uudella energia-aikakaudella tämä perinteinen taito toimii edelleen. Nämä uudet keskikokoiset katumaasturit esiteltiin tällä kertaa Chengdun autonäyttelyssä, ja ne kaikki murskasivat Model Y:n kokoonpanon suhteen.

Katsotaanpa ensin Zhijie R7:tä sen mitat ovat 4956/1981/1634mm ja sen akseliväli on 2950mm Tesla Model Y:ään verrattuna.

Vielä tärkeämpää on, että on uutisia, että Zhijie R7 käyttää myös Huawei Touring-runkoa, jossa ei ole vain kaksinkertainen etutukivarsi + takana oleva viisilenkkijousituksen yhdistelmä, vaan se on myös varustettu älykkäällä ilmajousituksella ja CDC:n säädettävällä vaimennuksen iskunvaimentimilla. Tämä on jyrkässä ristiriidassa Model Y:n kanssa, jota on kritisoitu liian jäykästä.

Mitä tulee viimeisimpään ADS 3.0:n huippuluokan älykkääseen ajo-avustukseen, se ei luonnollisestikaan ole pois Zhijie R7:stä, mikä antaa myös ulkomaailmalle enemmän odotuksia Zhijie R7:lle.

Jos tarkastellaan jälleen Jikrypton 7x -mallia, Jikrypton-tuotemerkin toisena SUV-mallina, Jikrypton 7x:llä on erittäin korkeat konfigurointivaatimukset. Sen ulkonäkö jatkaa Ji Krypton 007:n suunnittelutyyliä ja sitä voidaan pitää 007:n SUV-versiona. Uuden auton korimitat ovat vastaavasti 4825/1930/1656 mm ja akseliväli on 2925 mm.

Kuten Jikrypton 007, myös Jikrypton 7x on varustettu vakiona 800 V:n korkeajännitealustalla. Yksimoottorisen version maksimiteho on 310 kW Nelivetoversion etu- ja takamoottorit ovat 165 kW ja 165 kW 310 kW, suurin kokonaisteho on 475 kW ja tehoparametrit ovat yhdenmukaisia ​​Ji Krypton 007:n kanssa.

Suorituskyvyn ja akun keston lisäksi Jikrypton 7x:n älykkään ohjaamon ja älykkään ajon odotetaan jatkavan myös Jikrypton 007:n konfigurointia, joten 13,02 tuuman LCD-instrumentti, 15,05 tuuman keskusohjausnäyttö, AR-HUD head-up -näyttö, Varustukseen tulee Qualcomm 8295 -siru, lasertutkat, NVIDIA Orin-X älykkäät ajopiirit ja huippuluokan älykkäät ajotoiminnot.

On huomionarvoista, että Jikrypton 2025 -mallin julkaisukonferenssin jälkeen Jikrypton-brändin älykästä ajamista on parannettu kattavasti, joten Jikrypton 7x:n odotetaan olevan myös koko sarjan uusin versio.

Näiden kahden uuden auton lisäksi autonäyttelydebyyttinsä teki myös aiemmin julkaistu Lodo L60.

Ledo L60 on Weilain toisen Ledon tuotemerkin ensimmäinen malli, eikä Li Bin ole koskaan lakannut vertaamasta sitä Model Y:ään.

Ennakkotilaushinta alkaa 219 900 yuanista, ja se lanseerataan ja toimitetaan syyskuussa.

Ledo L60 on parempi kuin Model Y useimmissa mallin indikaattoreissa. Esimerkiksi ilmanvastuskerroin on vain 0,229 Cd, mikä on pienempi kuin Model Y:n vastuskerroin 0,236 Cd.

Korin koon osalta Ledo L60:n pituus, leveys ja korkeus ovat 4828/1930/1616mm, ja akseliväli on 2950 mm, mikä on myös suurempi kuin Model Y:ssä. Silmiinpistävä asia on, että tämä malli tukee akun vaihtoa Li Binin sanoin, se on alentanut NIO-sarjan akun vaihtokynnystä.

Kokonaisvaltaisen tuotteen vahvuuden näkökulmasta, olipa kyseessä sitten Zhijie R7, Jikrypton 7x tai Ledo L60, he ovat tehneet Model Y:lle mitoituksia vähentävän iskun pelkästään tuotteen lujuuden suhteen, ja niillä on perusteita haastaa Model Y.

Onko puutteita? Challenge Model Y -mallissa on pieniä haittoja

On myönnettävä, että useat keskikokoiset katumaasturit tässä Chengdun autonäyttelyssä pystyvät todella kilpailemaan Model Y:n kanssa tuotemäärittelyn, teknisten reservien ja merkkihalon suhteen. Mutta tunnistavatko ne markkinat ja käyttäjät? yksin ei riitä.

Ehkä monet ihmiset sanovat, että Model 3 kaatui, koska tuote oli vanhentunut ja brändin halo ei ollut niin häikäisevä kuin ennen.

Keskikokoisten SUV-markkinoiden, joilla Model Y toimii, tilanne on kuitenkin täysin erilainen, eikä näiden mallien kilpailukyky ole vielä riittävän vakaa. Nykytilanteesta päätellen heillä kaikilla on enemmän tai vähemmän omat ongelmansa.

Puhutaanpa ensin Ji Kryptonista vuoden 2025 mallin lanseerauksesta lähtien, Ji Kryptonin brändin uskottavuus on ollut vakavasti kyseenalaistettu tilanteen viimeaikaisen käymisen perusteella.

Erityisesti potentiaalisten käyttäjien kannalta on tullut yksimielisyys, että Jikryptonin uuden mallin ensimmäisen auton ostaminen vastaa "puolivalmiiden tuotteiden" ostamista, mikä luo varjon Jikrypton 7x:n markkinanäkymille.

Mitä tulee Zhijien ja Letaon osalta, vaikka molemmilla on kypsä IP - Zhijiellä on Huawei ja Letaolla NIO, ei voida jättää huomiotta, että he molemmat kohtaavat sen tosiasian, että heidän brändivoimansa on heikko.

Vaikka Zhijie on Huawein tukena, Wenjiellä on aina ollut suurempi vaikutus Huawein älykkäässä valintajärjestelmässä perustuu edelleen polttoainesäiliön "avustukseen", mikä on suuri haaste puhtaan sähköisen älykkyyden maailmalle.

Mitä LeDaoon tulee, nimike "NIO:n halpa versio" on todellakin tarpeeksi houkutteleva, mutta ongelmana on se, että riippumatta siitä, kuinka vahvasti NIO liittyy, LeDaon ja NIO:n välillä on kuilu.

Esimerkiksi Ledo-mallit eivät voi osallistua "Lehmän taloon" ja Ledon käyttäjät eivät voi osallistua "NIO DAY" -äänestykseen. Tämä osoittaa, että näiden kahden välillä on ilmeinen ero. Lisäksi hinta 219 900 on kaikkea muuta kuin edullinen.

Potentiaalisille käyttäjille kannattaa luonnollisesti käyttää kymmeniä tuhansia enemmän Weilai-identiteetin ostamiseen ja identiteetin siunauksen vaihtamiseen.

kung fu -rikos

Järkevästi ja objektiivisesti sanottuna näiden uusien autojen tuoteominaisuudet ovat riittävän vahvat, ja niissä kaikissa on jotain silmiinpistävää.

Mutta voidaanko Model Y kukistaa kokonaan, on odotettava, kunnes se lanseerataan virallisesti ja tuotantokapasiteetti kasvaa tasaisesti, ja muodostunut suullinen klusterihyökkäys voidaan nähdä täysin.

Vaikka Model Y -mallia ei voidakaan myydä siihen mennessä, yli 10 000 ajoneuvon tilausten saaminen kuukaudessa ei pitäisi olla ongelma.