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今月開幕する成都モーターショーでは、テスラ・モデルYの座を奪うという重要な任務を担うため、数台の中型SUVのデビューが大きな注目を集めている。

今年の最初の7か月で、テスラモデルYは中国市場でそれぞれ29,912台、22,537台、47,917台、26,356台、39,985台、41,110台、36,299台の販売を達成したと同時に、今年は多くの賞も受賞した。は中国の自動車市場で「単一モデルの月間販売リーダー」の称号を獲得した。

しかし、今年6月にマスク氏が新型テスラ「モデルY」は今年発売されないとソーシャルプラットフォームで明らかにした後、多くの自動車会社はすぐにモデルYを廃止する可能性を嗅ぎつけた。

ファーウェイ、ジクリプトン、シャオミ、レドなどの多くの自動車会社がこのセグメントへの取り組みを準備しており、成都モーターショーで公開される車種「Zhijie R7」、「Jikrypton 7x」、「Ledo L60」が大きな注目を集めている。

では、これらのモデルはどのようにしてモデル Y を覆すのでしょうか?成都モーターショーの開幕に際し、カンフーモーターズが視察に来ました。

「アームズ・ディスプレイ」、モデルYの包囲と制圧

燃料車時代において、中国ブランドモデルが合弁ブランドモデルに対抗する切り札の一つは、優れた構成を積み上げることである。

しかし、新エネルギー時代の今でも、この伝統的な技術は依然として機能しています。今回の成都モーターショーにはこれらの新型中型SUVが出品されたが、いずれも構成の面でモデルYを圧倒した。

まずZhijie R7を見てみましょう。その寸法は4956/1981/1634mmで、ホイールベースは2950mmです。Tesla Model Yと比較すると、その利点は非常に明白です。

さらに重要なことは、Zhijie R7はHuawei Touringシャーシも使用するというニュースがあります。これは、フロントダブルウィッシュボーン+リア5リンクサスペンションの組み合わせだけでなく、インテリジェントエアサスペンションとCDC可変減衰ショックアブソーバーも装備されます。これは、硬すぎると批判されているモデル Y とは対照的です。

最新の ADS 3.0 ハイエンド インテリジェント運転支援については、当然 Zhijie R7 に搭載されていないわけではなく、これにより外部の Zhijie R7 に対する期待も高まります。

改めてジクリプトン 7x を見てみると、ジクリプトン ブランドの第 2 弾となる SUV モデルとして、ジクリプトン 7x は非常に高い構成スペックを持っています。外観はジ・クリプトン007のデザインスタイルを継承しており、007のSUV版ともいえる。新型車のボディ寸法はそれぞれ4825/1930/1656mm、ホイールベースは2925mm。

Jikrypton 007 と同様に、Jikrypton 7x にも 800V 高電圧プラットフォームが標準装備されています。リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池の 2 つのバージョンがあり、単一モーター バージョンの最大出力は 310kW です。四輪駆動バージョンのフロントとリアのモーターはそれぞれ165kWと165kWで、最大合計出力は475kWで、出力パラメーターはJi Krypton 007のものと一致しています。

パフォーマンスとバッテリー寿命に加えて、ジクリプトン 7x のスマート キャビンとスマート ドライビングもジクリプトン 007 の構成を継続すると予想されているため、13.02 インチの LCD 計器、15.05 インチの中央制御画面、AR-HUD ヘッドアップ ディスプレイ、 Qualcomm 8295チップ、レーザーレーダー、NVIDIA Orin-Xスマートドライビングチップとハイエンドスマートドライビング機能が搭載されます。

注目に値するのは、ジクリプトン 2025 年モデル発表カンファレンス以来、ジクリプトン ブランドのスマート ドライビングが包括的に改善されており、ジクリプトン 7x もシリーズ全体の最新バージョンになることが期待されています。

これら2台の新型車に加え、先に発売されたLodo L60もオートショーデビューを果たした。

Ledo L60はWeilaiのセカンドブランドLedoの最初のモデルであり、Li BinはモデルYと比較することをやめませんでした。

予約価格は219,900元からで、9月に発売・納品される予定。

Ledo L60 は、モデルのほとんどの指標においてモデル Y よりも優れています。たとえば、抗力係数はわずか 0.229Cd で、モデル Y の抗力係数 0.236Cd よりも低くなります。

ボディサイズは、Ledo L60の全長、全幅、全高がそれぞれ4828/1930/1616mm、ホイールベースは2950mmと、やはりモデルYよりも大きい。最も目を引くのは、このモデルがバッテリー交換をサポートしていることです。Li Bin 氏の言葉を借りると、NIO シリーズのバッテリー交換の敷居が低くなりました。

総合的な製品力の観点から見ると、Zhijie R7、Jikrypton 7x、または Ledo L60 のいずれであっても、製品強度だけで Model Y に対する次元削減打撃を形成しており、Model Y に挑戦する基盤を持っています。

欠点はありますか？チャレンジモデル Y には若干の欠点があります

今回の成都モーターショーの中型SUVのいくつかは、製品の定義、技術的余裕、ブランドの魅力の点で本当にモデルYと競合できることを認めなければなりませんが、これらは本当に市場とユーザーに認識されるのでしょうか？だけでは十分ではありません。

おそらく多くの人は、製品が時代遅れで、ブランドのハローが以前ほど眩しくなくなったため、モデル 3 がひっくり返ったと言うでしょう。それがなければ買わない時代は終わりました。

しかし、Model Yが展開する中型SUV市場は状況が全く異なり、これらのモデルの競争力はまだ十分に安定していません。現状から判断すると、それぞれが多かれ少なかれそれぞれの問題を抱えている。

まず、Ji Krypton について話しましょう。2025 年モデルの発売以来、Ji Krypton のブランドの信頼性は深刻に疑問視されています。最近の状況から判断すると、Ji Krypton のハードルはまだ越えられていません。

特に潜在的なユーザーにとって、ジクリプトンの新モデルの最初の車を購入することは「半完成品」を購入するのと同じであるというコンセンサスができており、これがジクリプトン 7x の市場の見通しに影を落としています。

Zhijie と Letao については、Zhijie は Huawei、Letao は NIO という成熟した IP に裏付けられているものの、ブランド力が弱いという事実に直面していることは無視できません。

Zhijie は Huawei によって支持されていますが、Wenjie は Huawei のスマート選択システムにおいて常に Zhijie よりも大きな影響力を持っており、さらに Wenjie は純粋な電気分野で実績を上げておらず、過去に売上を達成できたことが理由です。これは依然として燃料タンクの「アシスト」に基づいており、これは純粋な電気インテリジェンスの世界にとって大きな課題です。

LeDao に関しては、確かに「NIO の廉価版」というラベルは十分に魅力的ですが、問題は、いくら NIO との関連性が強いとはいえ、LeDao と NIO の間にはギャップがあるということです。

たとえば、Ledo モデルは「Cow House」に入場できず、Ledo ユーザーは「NIO DAY」の投票に参加できません。これは、両者の間に明らかなアイデンティティの違いがあることを示しています。さらに、219,900という価格は決して手頃な価格ではありませんが、本当に電力を交換するためにここに来たのであれば、すでに隣のNIOと電力交換の協力関係に達しているAianの方が期待できるかもしれません。

潜在的なユーザーにとって、Weilai ID を購入し、ID の祝福を変更するためにさらに数万ドルを費やすことを選択する価値があるのは明らかです。

カンフー犯罪

合理的かつ客観的に言えば、これらの新車の商品力は十分に高く、どれも目を引くものがある。

しかし、モデルYを完全に打ち負かすことができるかどうかは、それが正式に発売され、生産能力が順調に増加し、形成された口コミクラスター攻撃が完全に見えるようになるまで待つ必要があります。

たとえそれまでにモデルYが売れなかったとしても、月に1万台以上の受注を獲得することは問題ないだろう。