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Al Chengdu Auto Show, che sta per iniziare questo mese, il debutto di diversi SUV di medie dimensioni ha attirato molta attenzione, perché si assumono l'importante compito di spodestare la Tesla Model Y.

Nei primi sette mesi di quest'anno, la Tesla Model Y ha venduto rispettivamente 29.912, 22.537, 47.917, 26.356, 39.985, 41.110 e 36.299 unità nel mercato cinese ha vinto il titolo di "leader delle vendite mensili di un singolo modello" nel mercato automobilistico cinese.

Tuttavia, nel giugno di quest’anno, dopo che Musk aveva rivelato sulle piattaforme social che la nuova Tesla Model Y non sarebbe stata lanciata quest’anno, molte case automobilistiche hanno subito fiutato la possibilità di abbattere la Model Y.

Molte case automobilistiche, tra cui Huawei, Jikrypton, Xiaomi e Ledo, si stanno preparando ad agire in questo segmento. Il modello di auto Zhijie R7, Jikrypton 7x e Ledo L60 che sarà presentato al Chengdu Auto Show ha attirato molta attenzione.

Quindi, in che modo questi modelli sovvertono il Modello Y? In occasione dell'apertura del Chengdu Auto Show, Kung Fu Motors è venuta a dare un'occhiata.

"Mostra delle armi", accerchiamento e soppressione del Modello Y

Nell’era dei veicoli a carburante, una delle carte vincenti dei modelli dei marchi cinesi per sfidare i modelli dei marchi delle joint venture è accumulare configurazioni superiori.

Ma ora, nella nuova era energetica, questa abilità tradizionale funziona ancora. Questi nuovi SUV di medie dimensioni sono stati esposti questa volta al Chengdu Auto Show e hanno tutti schiacciato il Modello Y in termini di configurazione.

Diamo prima un'occhiata alla Zhijie R7. Le sue dimensioni sono 4956/1981/1634 mm e il suo passo è 2950 mm. Rispetto alla Tesla Model Y, i suoi vantaggi sono molto evidenti.

Ancora più importante, c'è la notizia che la Zhijie R7 utilizzerà anche il telaio Huawei Touring, che non solo ha una combinazione di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante + sospensioni posteriori a cinque bracci, ma sarà anche dotato di sospensioni pneumatiche intelligenti e ammortizzatori a smorzamento variabile CDC. Ciò è in netto contrasto con il Modello Y, che è stato criticato per essere troppo rigido.

Per quanto riguarda l'ultima assistenza di guida intelligente di fascia alta ADS 3.0, non sarà naturalmente assente sulla Zhijie R7, che dà anche al mondo esterno maggiori aspettative per la Zhijie R7.

Considerando nuovamente il Jikrypton 7x, come secondo modello SUV del marchio Jikrypton, il Jikrypton 7x ha specifiche di configurazione estremamente elevate. Il suo aspetto continua lo stile di design di Ji Krypton 007 e può essere considerato la versione SUV di 007. Le dimensioni della carrozzeria della nuova vettura sono rispettivamente 4825/1930/1656 mm e il passo è 2925 mm.

Come il Jikrypton 007, anche il Jikrypton 7x sarà dotato di serie di una piattaforma ad alta tensione da 800 V. Sono disponibili due versioni di batterie al litio ferro fosfato e al litio ternario. La potenza massima della versione a motore singolo è di 310 kW i motori anteriore e posteriore della versione a quattro ruote motrici sono rispettivamente di 165 kW e 165 kW di 310 kW, la potenza totale massima è di 475 kW e i parametri di potenza sono coerenti con quelli di Ji Krypton 007.

Oltre alle prestazioni e alla durata della batteria, si prevede che anche la cabina intelligente e la guida intelligente del Jikrypton 7x continuino la configurazione del Jikrypton 007, quindi strumento LCD da 13,02 pollici, schermo di controllo centrale da 15,05 pollici, display head-up AR-HUD, Saranno equipaggiati il ​​chip Qualcomm 8295, i radar laser, i chip di guida intelligente NVIDIA Orin-X e le funzioni di guida intelligente di fascia alta.

Vale la pena notare che dalla conferenza di lancio del modello Jikrypton 2025, la guida intelligente del marchio Jikrypton è stata completamente migliorata, quindi si prevede che il Jikrypton 7x sarà anche l’ultima versione dell’intera serie.

Oltre a queste due nuove auto, ha fatto il suo debutto al salone dell'auto anche la Lodo L60, già lanciata in precedenza.

Ledo L60 è il primo modello del secondo marchio di Weilai, Ledo, e Li Bin non ha mai smesso di confrontarlo con il Modello Y.

Il prezzo di preordine parte da 219.900 yuan e verrà lanciato e consegnato a settembre.

Ledo L60 è migliore del Modello Y nella maggior parte degli indicatori del modello. Ad esempio, il coefficiente di resistenza aerodinamica è di soli 0,229 Cd, che è inferiore al coefficiente di resistenza aerodinamica del Modello Y di 0,236 Cd.

In termini di dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza della Ledo L60 sono rispettivamente 4828/1930/1616 mm e il passo è 2950 mm, che è anche maggiore rispetto al Modello Y. La cosa più accattivante è che questo modello supporta lo scambio della batteria. Nelle parole di Li Bin, ha abbassato la soglia di scambio della batteria per la serie NIO.

Dal punto di vista della forza complessiva del prodotto, che si tratti di Zhijie R7, Jikrypton 7x o Ledo L60, hanno inferto un colpo di riduzione della dimensionalità al Modello Y in termini di sola forza del prodotto e hanno le basi per sfidare il Modello Y.

Ci sono delle carenze? La Challenge Model Y presenta lievi svantaggi

Bisogna ammettere che diversi SUV di medie dimensioni presenti al Salone dell'Auto di Chengdu sono davvero in grado di competere con la Model Y in termini di definizione del prodotto, riserve tecniche e alone del marchio. Ma possono davvero essere riconosciuti dal mercato e dagli utenti? da soli non bastano.

Forse molti diranno che la Model 3 è stata ribaltata perché il prodotto era obsoleto e l'alone del marchio non era così abbagliante come prima. Sono finiti i tempi in cui non la si comprava se non c'era.

Tuttavia, il mercato dei SUV di medie dimensioni in cui opera la Model Y presenta una situazione completamente diversa e la competitività di questi modelli non è ancora sufficientemente stabile. A giudicare dalla situazione attuale, tutti hanno più o meno i propri problemi.

Parliamo prima di Ji Krypton Dal lancio del modello 2025, la credibilità del marchio di Ji Krypton è stata seriamente messa in discussione. A giudicare dalla recente fermentazione della situazione, l’ostacolo di Ji Krypton è lungi dall’essere superato.

Soprattutto tra i potenziali utenti, è diventato un consenso sul fatto che l'acquisto della prima auto del nuovo modello di Jikrypton equivale all'acquisto di un "prodotto semilavorato", che getta un'ombra sulle prospettive di mercato di Jikrypton 7x.

Per quanto riguarda Zhijie e Letao, sebbene entrambi siano supportati da una proprietà intellettuale matura (Zhijie ha Huawei e Letao ha NIO), non si può ignorare che entrambi devono affrontare il fatto che il potere del loro marchio è debole.

Sebbene Zhijie sia approvato da Huawei, Wenjie ha sempre avuto maggiore influenza di Zhijie nel sistema di selezione intelligente di Huawei. Inoltre, Wenjie non si è dimostrato valido nel campo elettrico puro e in passato è stato in grado di ottenere vendite ancora basato sull'"assist" del serbatoio del carburante, che rappresenta una grande sfida per il mondo intellettuale puramente elettrico.

Per quanto riguarda LeDao, l'etichetta di "versione a basso prezzo di NIO" è in effetti abbastanza attraente, ma il problema è che non importa quanto fortemente correlato a NIO, c'è un divario tra LeDao e NIO.

Ad esempio, i modelli Ledo non possono entrare nella "Cow House" e gli utenti Ledo non possono partecipare alla votazione del "NIO DAY". Ciò dimostra che esiste un'evidente differenza di identità tra i due. Inoltre, il prezzo di 219.900 è tutt'altro che conveniente. Se sei davvero qui per scambiare energia, allora Aian, che ha raggiunto una cooperazione per lo scambio di energia con la vicina NIO, potrebbe avere più speranze.

Per i potenziali utenti vale ovviamente la pena scegliere di spendere decine di migliaia in più per acquistare un'identità Weilai e modificare la benedizione dell'identità.

crimine di kung fu

Parlando in modo razionale e obiettivo, le capacità di prodotto di queste nuove auto sono abbastanza forti e hanno tutte qualcosa di accattivante.

Ma se il Modello Y potrà essere completamente sconfitto bisognerà attendere fino al suo lancio ufficiale, fino al momento in cui la capacità produttiva aumenterà senza intoppi e l’offensiva del cluster del passaparola che si è formata potrà essere pienamente vista.

Anche se la Model Y non potrà essere venduta entro quella data, non dovrebbe essere un problema ottenere ordini per più di 10.000 veicoli al mese.