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Em meados de julho deste ano,BMWA China assumiu a liderança na retirada da guerra de preços e depoisMercedes、AudiÀ medida que as marcas de automóveis de luxo seguiram o exemplo, as principais marcas de joint ventures também reduziram os descontos nos terminais e alguns ajustaram os preços dos veículos de forma independente.

Olhando para a redução dos descontos, muitas pessoas sentem que a involução de preços no mercado automobilístico está chegando ao fim, principalmente para as marcas de luxo. Mas o que é interessante é que a FAW Audi forneceu recentemente uma política de compra de automóveis por tempo limitado com um subsídio adicional de até 42.000 yuans em nome de responder ao apelo nacional para a troca de veículos antigos por novos. Por um lado, está a retirar-se da guerra de preços e, por outro lado, está a fornecer subsídios. O que a Audi quer fazer?

O desconto é pequeno, o sinal é grande

Em termos de faixa de descontos, os subsídios concedidos pela Audi não são, na verdade, grandes. gosto de compraAudi A4L、Audi A6L、Audi Q5L、Audi Q4 e-tronEnquanto espera pelo carro, você pode desfrutar de um subsídio de substituição de até 7.000 yuans, taxas de juros baixas ou 0 entrada por 5 anos, e os proprietários de automóveis também podem obter pacotes de presentes de até 4.000 yuans se aumentarem sua adesão e recomprarem. Mesmo se você somar todos, o desconto é inferior a 20.000 yuans.

A única coisa que parece maior é comprarAudi A8L Horch pode desfrutar de um subsídio de substituição de até 42.000 yuans, e a versão regular do Audi A8L pode desfrutar de um subsídio de substituição de até 35.000 yuans. Além disso, ele também tem taxas de juros baixas ou nenhum pagamento inicial por 5 anos, e os proprietários de automóveis podem desfrutar de pacotes de presentes de até 4.000 yuans para compras adicionais de membros.

Audi A4L, Audi A6L, Audi Q5L, Audi Q4 e-tron, etc., não importa quão baixo seja o preço, eles custam duzentos a trezentos mil, e 7.000 é apenas uma gota no oceano. E a referênciaMaybach Classe SO A8L Horch tem um preço inicial de 2,0768 milhões de yuans e um subsídio de substituição de 42.000 yuans, o que não representa nem uma fração de seu preço.

Na verdade, comparados com o preço do carro, estes subsídios concedidos pela Audi nada mais são do que uma gota no oceano. No entanto, o surgimento de "subsídios oficiais" revelou um grande sinal, ou seja, a Audi parece estar a retirar-se da guerra de preços.

É fácil retroceder, mas difícil de vender

Em comparação com outras marcas comuns, as marcas de luxo têm capacidades de rebobinagem mais fortes. Por um lado, sua marca tem um acúmulo histórico grande o suficiente para servir de fosso para resistir aos riscos. Por outro lado, é a sua posição. Se não for popular, no máximo venderá menos, e ainda assim. compre o que é hora de comprar. Não é impossível que as vendas retornem ao estado original depois que os tempos difíceis forem superados com novos produtos suficientes.

Para algumas marcas de luxo, tal operação é viável, mas para a Audi não é necessariamente o caso. A julgar pelo volume de vendas em julho, a Audi ainda está atrás da Mercedes-Benz e da BMW, com 45.233 unidades vendidas num único mês, uma diminuição de 7.586 unidades em comparação com 52.819 unidades em junho.

Mas compare-o com Mercedes-Benz e BMW e você encontrará um ponto positivo. A Mercedes-Benz vendeu 49.568 carros novos em julho, uma diminuição de 3.398 unidades em relação às 52.966 unidades em junho; Em comparação, percebe-se que as quedas da Mercedes-Benz e da BMW são menores que as da Audi, que está na parte inferior.

A Audi não foi a primeira a dizer que se retiraria da guerra de preços, e não foi a Audi que viu a maior correção de preços, mas foi a Audi que foi mais “vencida”. Quem pode resistir a tal anti-involução?

O preço é a força vital da Audi, assim como a redução de preços!

Para as marcas de luxo, o preço é o mais importante para manter a imagem da marca. Afinal, não existe preço, apenas marca. Porém, é fácil entender esta piada: Como você pode ter baixa autoestima sendo dono da marca XX? Você só precisa comprar o modelo XX.

Sendo uma marca de luxo, a Audi também precisa do preço para manter a sua imagem, mas ao contrário de outras marcas, também precisa de reduzir os preços para manter as vendas. Os consumidores que desejam comprar Audi procuram a beleza mecânica alemã e as capacidades quattro, mas também procuram descontos maiores do que Mercedes-Benz e BMW.

Ao comparar modelos Mercedes-Benz e BMW da mesma classe, o que o pessoal de vendas da Audi mais gosta de falar é que eles têm descontos maiores e desempenho de custo mais alto do que os da mesma classe. Os consumidores também gostam muito disso. são apertados, prefiro escolher A-Audi no BBA.

Desde então, as pessoas têm essa impressão da Audi Comparada com a Mercedes-Benz e a BMW, a maior vantagem da Audi é que ela é “barata”.

O que você pensa quando uma marca que é conhecida por ser “barata” de repente reduz seus preços sem cortá-los, e uma marca que tem relativamente poucas reduções de preços de repente reduz seus preços? Só que o primeiro desviou e não quer vendê-lo, enquanto o segundo deu meia-volta e vendeu sem prejuízo. Vendo isso, você deve ser capaz de entender que, ao mesmo tempo, a Audi foi a mais derrotada.

Além disso, no atual setor de novas energias, a Audi também não obteve muitas conquistas. No primeiro semestre de 2024, nem sequer anunciou as vendas de veículos de novas energias. Ainda há uma discussão acalorada sobre novos veículos energéticos de outras marcas de luxo, mas a Audi permanece em silêncio. A nova energia não pode decolar e os veículos a combustível irão despencar sem subir. Em tal situação, a Audi não tem escolha a não ser seguir o exemplo.

escreva no final

É claro que reiniciar a guerra de preços não significa que a Audi se envolverá em involução sem resultados financeiros. Depois de trocar preço por volume com pouco efeito, a Audi estabelecerá mais ou menos um resultado final em sua mente para evitar o descoberto contínuo do valor da marca. No entanto, ceder cegamente não é uma solução a longo prazo. Se quiser transformar a guerra de preços numa guerra de valores, a Audi terá de fazer mais esforços do que a Mercedes-Benz e a BMW.