Nachricht

Mitte Juli dieses JahresBMWChina übernahm die Führung beim Rückzug aus dem Preiskampf, und zwar dannBenz、AudiAls Luxusautomarken diesem Beispiel folgten, reduzierten auch große Joint-Venture-Marken die Endrabatte und einige passten die Fahrzeugpreise unabhängig voneinander an.

Angesichts der Reduzierung der Rabatte haben viele Menschen das Gefühl, dass die Preisinvolution im Automobilmarkt, insbesondere bei Luxusmarken, zu Ende geht. Interessant ist jedoch, dass FAW Audi kürzlich eine zeitlich begrenzte Autokaufrichtlinie mit einem zusätzlichen Zuschuss von bis zu 42.000 Yuan bereitgestellt hat, um auf den landesweiten Aufruf zur Inzahlungnahme alter Fahrzeuge gegen neue zu reagieren. Einerseits zieht es sich aus dem Preiskampf zurück, andererseits gewährt es Subventionen. Was will Audi tun?

Der Rabatt ist klein, das Signal ist groß

Was die Rabattspanne angeht, sind die von Audi gewährten Zuschüsse eigentlich nicht groß. wie KaufAudi A4L、Audi A6L、Audi Q5L、Audi Q4 e-tronWährend Sie auf das Auto warten, können Sie sich über einen Ersatzzuschuss von bis zu 7.000 Yuan, niedrige Zinsen oder eine Anzahlung von null für 5 Jahre freuen. Autobesitzer können außerdem Geschenkpakete im Wert von bis zu 4.000 Yuan erhalten, wenn sie ihre Mitgliedschaft erhöhen und einen Neukauf tätigen. Selbst wenn man alle zusammenzählt, beträgt der Rabatt weniger als 20.000 Yuan.

Das Einzige, was größer erscheint, ist der KaufAudi A8L Horch kann einen Ersatzzuschuss von bis zu 42.000 Yuan erhalten, und die reguläre Version des Audi A8L kann einen Ersatzzuschuss von bis zu 35.000 Yuan erhalten. Außerdem gibt es niedrige Zinssätze oder keine Anzahlung für 5 Jahre, und Autobesitzer können sich über Geschenkpakete von bis zu 4.000 Yuan für zusätzliche Mitgliedschaftskäufe freuen.

Audi A4L, Audi A6L, Audi Q5L, Audi Q4 e-tron usw., egal wie niedrig der Preis ist, sie kosten zwei- bis dreihunderttausend, und 7.000 sind nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Und der MaßstabMaybach S-KlasseDer A8L Horch hat einen Startpreis von 2,0768 Millionen Yuan und einen Ersatzzuschuss von 42.000 Yuan, was nicht einmal einen Bruchteil seines Preises ausmacht.

Tatsächlich sind diese Zuschüsse von Audi im Vergleich zum Autopreis nichts weiter als ein Tropfen auf den heißen Stein. Das Aufkommen „offizieller Subventionen“ hat jedoch ein großes Signal signalisiert: Audi scheint sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen.

Es ist leicht zurückzuspulen, aber schwer zu verkaufen

Im Vergleich zu anderen gewöhnlichen Marken verfügen Luxusmarken über stärkere Rückspulfunktionen. Einerseits ist ihre Marke in der Vergangenheit groß genug, um als Schutzwall gegen Risiken zu dienen. Andererseits ist es ihr Rang. Wenn sie nicht beliebt ist, wird sie sich höchstens weniger verkaufen Kaufen Sie, was es zu kaufen gilt. Es ist nicht unmöglich, dass der Umsatz wieder in den ursprünglichen Zustand zurückkehrt, nachdem die schwierigen Zeiten mit ausreichend neuen Produkten überwunden wurden.

Für einige Luxusmarken ist ein solcher Vorgang machbar, für Audi jedoch nicht unbedingt. Gemessen am Verkaufsvolumen im Juli liegt Audi mit 45.233 verkauften Einheiten in einem einzigen Monat immer noch hinter Mercedes-Benz und BMW, ein Rückgang von 7.586 Einheiten im Vergleich zu 52.819 Einheiten im Juni. Auf den ersten Blick scheinen die Daten ziemlich gut zu sein.

Aber vergleichen Sie es mit Mercedes-Benz und BMW, Sie werden einen Lichtblick finden. Mercedes-Benz verkaufte im Juli 49.568 Neuwagen, ein Rückgang um 3.398 Einheiten gegenüber 52.966 Einheiten im Juni; BMW verkaufte im Juli 48.991 Neuwagen, ein Rückgang um 6.629 Einheiten gegenüber 55.620 Einheiten im Juni. Im Vergleich ist zu erkennen, dass die Rückgänge bei Mercedes-Benz und BMW geringer ausfallen als bei Audi, das am Schlusslicht liegt.

Audi war nicht der Erste, der aus dem Preiskampf ausstieg, und es war nicht Audi, das die größte Preiskorrektur erlebte, aber es war Audi, das am meisten „geschlagen“ wurde. Wer kann einer solchen Anti-Involution standhalten?

Der Preis ist das Lebenselixier von Audi, ebenso wie die Preissenkung!

Für Luxusmarken ist der Preis das Wichtigste, um das Markenimage aufrechtzuerhalten. Schließlich gibt es keinen Preis, sondern nur die Marke. Es ist jedoch leicht, diesen Witz zu verstehen: Wie kann man ein geringes Selbstwertgefühl haben, wenn man die Marke XX besitzt? Sie müssen nur das XX-Modell kaufen.

Als Luxusmarke braucht Audi auch den Preis, um sein Image zu wahren, aber im Gegensatz zu anderen Marken muss es auch die Preise senken, um den Umsatz aufrechtzuerhalten. Verbraucher, die Audi kaufen möchten, suchen nach der deutschen mechanischen Schönheit und den quattro-Fähigkeiten, aber sie suchen auch nach größeren Rabatten als bei Mercedes-Benz und BMW.

Beim Vergleich von Mercedes-Benz- und BMW-Modellen derselben Klasse sprechen die Audi-Verkäufer am liebsten davon, dass sie größere Rabatte und ein höheres Preis-Leistungs-Verhältnis haben als solche derselben Klasse. Dies gefällt den Verbrauchern auch beim Vorverkauf knapp sind, würde ich in BBA lieber A-Audi wählen.

Seitdem hat man den Eindruck, dass Audi im Vergleich zu Mercedes-Benz und BMW „billig“ ist.

Was denken Sie, wenn eine Marke, die dafür bekannt ist, „billig“ zu sein, plötzlich ihre Preise senkt, ohne die Preise zu senken, und eine Marke, die relativ wenige Preissenkungen hat, plötzlich ihre Preise senkt? Es ist nur so, dass Ersterer abgedriftet ist und es nicht verkaufen will, während Letzterer sich umgedreht hat und es ohne Verlust verkauft hat. Wenn man das sieht, sollte man verstehen, dass gleichzeitig Audi am härtesten geschlagen wurde.

Darüber hinaus hat Audi im derzeit angesagten New-Energy-Sektor ebenfalls keine großen Erfolge erzielt. Im ersten Halbjahr 2024 wurden noch nicht einmal Verkäufe von New-Energy-Fahrzeugen angekündigt. Über New-Energy-Fahrzeuge anderer Luxusmarken wird immer noch heftig diskutiert, aber Audi schweigt. Neue Energie kann nicht durchstarten, und Kraftstofffahrzeuge werden sinken, ohne zu steigen. In einer solchen Situation hat Audi keine andere Wahl, als diesem Beispiel zu folgen.

schreibe am Ende

Natürlich bedeutet die Wiederaufnahme des Preiskampfs nicht, dass Audi eine Involution ohne Gewinn einleiten wird. Nachdem der Preis gegen Volumen getauscht wurde, ohne dass dies Auswirkungen hatte, wird Audi im Kopf mehr oder weniger einen Gewinn festlegen, um eine kontinuierliche Überziehung des Markenwerts zu vermeiden. Blindes Nachgeben ist jedoch auf Dauer keine Lösung. Will man aus dem Preiskampf einen Wertkampf machen, muss Audi mehr Anstrengungen unternehmen als Mercedes-Benz und BMW.