νέα

Στα μέσα Ιουλίου φέτος,BMWΗ Κίνα πρωτοστάτησε στην αποχώρηση από τον πόλεμο τιμών και στη συνέχειαBenz、AudiΚαθώς οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων ακολούθησαν το παράδειγμά τους, οι μεγάλες μάρκες κοινοπραξιών μείωσαν επίσης τις εκπτώσεις στα τερματικά και ορισμένες προσάρμοσαν ανεξάρτητα τις τιμές των οχημάτων.

Βλέποντας τη μείωση των εκπτώσεων, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η εξέλιξη των τιμών στην αγορά αυτοκινήτων πλησιάζει στο τέλος της, ειδικά για τις μάρκες πολυτελείας. Ωστόσο, αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι η FAW Audi προσκόμισε πρόσφατα μια πολιτική αγοράς αυτοκινήτου περιορισμένου χρόνου με πρόσθετη επιδότηση έως και 42.000 γιουάν στο όνομα της ανταπόκρισης στην εθνική έκκληση για ανταλλαγή παλαιών οχημάτων για νέα. Αφενός αποσύρεται από τον πόλεμο τιμών και αφετέρου δίνει επιδοτήσεις τι θέλει να κάνει η Audi;

Η έκπτωση είναι μικρή, το σήμα μεγάλο

Όσον αφορά το εύρος των εκπτώσεων, οι επιδοτήσεις που παρέχει η Audi στην πραγματικότητα δεν είναι μεγάλες. σαν αγοράAudi A4L、Audi A6L、Audi Q5L、Audi Q4 e-tronΕνώ περιμένετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να απολαύσετε επιδότηση αντικατάστασης έως 7.000 γιουάν, χαμηλά επιτόκια ή 0 προκαταβολή για 5 χρόνια και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν επίσης να λάβουν πακέτα δώρων έως 4.000 γιουάν, εάν αυξήσουν τη συνδρομή τους και επαναγοράσουν. Ακόμα κι αν τα αθροίσετε όλα, η έκπτωση είναι μικρότερη από 20.000 γιουάν.

Το μόνο που φαίνεται μεγαλύτερο είναι να αγοράσειςAudi A8L Η Horch μπορεί να απολαύσει επιδότηση αντικατάστασης έως και 42.000 γιουάν και η κανονική έκδοση του Audi A8L μπορεί να απολαύσει επιδότηση αντικατάστασης έως και 35.000 γιουάν. Στη συνέχεια, έχει επίσης χαμηλά επιτόκια ή χωρίς προκαταβολή για 5 χρόνια, και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να απολαμβάνουν πακέτα δώρων έως και 4.000 γιουάν για πρόσθετες αγορές συνδρομής.

Audi A4L, Audi A6L, Audi Q5L, Audi Q4 e-tron κ.λπ., όσο χαμηλή τιμή κι αν είναι, κοστίζουν διακόσιες έως τριακόσιες χιλιάδες, και τα 7.000 είναι μια σταγόνα στον κάδο. Και το σημείο αναφοράςMaybach S-ClassΤο A8L Horch έχει τιμή εκκίνησης 2,0768 εκατομμύρια γιουάν και επιδότηση αντικατάστασης 42.000 γιουάν, που δεν είναι καν ένα κλάσμα της τιμής του.

Πράγματι, σε σύγκριση με την τιμή του αυτοκινήτου, αυτές οι επιδοτήσεις που παρέχει η Audi δεν είναι παρά μια σταγόνα στον κάδο. Ωστόσο, η εμφάνιση «επίσημων επιδοτήσεων» αποκάλυψε ένα μεγάλο μήνυμα, ότι δηλαδή η Audi φαίνεται να αποσύρεται από τον πόλεμο τιμών.

Είναι εύκολο να το τυλίξετε αλλά δύσκολο να το πουλήσετε

Σε σύγκριση με άλλες συνηθισμένες μάρκες, οι μάρκες πολυτελείας έχουν ισχυρότερες δυνατότητες επανατύλιξης. Από τη μια πλευρά, η επωνυμία τους έχει αρκετά μεγάλη ιστορική συσσώρευση για να χρησιμεύσει ως τάφρος για να αντισταθεί στους κινδύνους, από την άλλη πλευρά, είναι η κατάταξη της, αν δεν είναι δημοφιλής, θα πουλήσει το πολύ λιγότερο αγοράστε αυτό που είναι ώρα να αγοράσετε. Δεν είναι αδύνατο για τις πωλήσεις να επιστρέψουν στην αρχική τους κατάσταση αφού ξεπεραστούν οι δύσκολες στιγμές με αρκετά νέα προϊόντα.

Για ορισμένες μάρκες πολυτελείας, μια τέτοια λειτουργία είναι εφικτή, αλλά για την Audi, αυτό δεν ισχύει απαραίτητα. Κρίνοντας από τον όγκο πωλήσεων τον Ιούλιο, η Audi εξακολουθεί να κατατάσσεται πίσω από τη Mercedes-Benz και τη BMW, με 45.233 πωλήσεις σε ένα μόνο μήνα, μείωση 7.586 μονάδων σε σύγκριση με 52.819 μονάδες τον Ιούνιο Με την πρώτη ματιά, τα δεδομένα φαίνονται αρκετά καλά.

Αλλά συγκρίνετε το με Mercedes-Benz και BMW, και θα βρείτε ένα φωτεινό σημείο. Η Mercedes-Benz πούλησε 49.568 νέα αυτοκίνητα τον Ιούλιο, μείωση 3.398 από 52.966 μονάδες τον Ιούνιο. Συγκριτικά, μπορεί να φανεί ότι η πτώση της Mercedes-Benz και της BMW είναι μικρότερη από αυτή της Audi, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος.

Η Audi δεν ήταν η πρώτη που είπε ότι θα αποχωρήσει από τον πόλεμο τιμών και δεν ήταν η Audi που είδε τη μεγαλύτερη διόρθωση τιμής, αλλά ήταν η Audi που «χτυπήθηκε» περισσότερο.

Η τιμή είναι η ψυχή της Audi, το ίδιο και η μείωση της τιμής!

Για τις μάρκες πολυτελείας, η τιμή είναι το πιο σημαντικό πράγμα για τη διατήρηση της εικόνας της μάρκας. Σε τελική ανάλυση, δεν υπάρχει τιμή, μόνο η μάρκα, ωστόσο, είναι εύκολο να καταλάβετε αυτό το αστείο: Πώς μπορείτε να έχετε χαμηλή αυτοεκτίμηση ενώ έχετε την επωνυμία XX. Χρειάζεται μόνο να αγοράσετε το μοντέλο XX.

Ως μάρκα πολυτελείας, η Audi χρειάζεται επίσης τιμή για να διατηρήσει την εικόνα της, αλλά σε αντίθεση με άλλες μάρκες, χρειάζεται επίσης να μειώσει τις τιμές για να διατηρήσει τις πωλήσεις της. Οι καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν Audi αναζητούν τη γερμανική μηχανική ομορφιά και τις δυνατότητες quattro, αλλά αναζητούν επίσης μεγαλύτερες εκπτώσεις από τη Mercedes-Benz και τη BMW.

Όταν συγκρίνουμε μοντέλα Mercedes-Benz και BMW της ίδιας κατηγορίας, αυτό που αρέσει περισσότερο στο προσωπικό πωλήσεων της Audi είναι ότι έχουν μεγαλύτερες εκπτώσεις και υψηλότερες επιδόσεις κόστους από αυτές της ίδιας κατηγορίας είναι σφιχτά, θα προτιμούσα να επιλέξω το A-Audi στο BBA.

Από τότε, ο κόσμος είχε αυτή την εντύπωση για την Audi Σε σύγκριση με τη Mercedes-Benz και τη BMW, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της Audi είναι ότι είναι "φθηνό".

Τι πιστεύετε όταν μια επωνυμία που είναι γνωστή ως «φθηνή» μειώνει ξαφνικά τις τιμές της χωρίς να μειώσει τις τιμές και μια μάρκα που έχει σχετικά λίγες μειώσεις τιμών μειώνει ξαφνικά τις τιμές της; Απλώς ο πρώτος έχει παρασυρθεί και δεν θέλει να το πουλήσει, ενώ ο δεύτερος το γύρισε και το πούλησε χωρίς ζημιά Βλέποντας αυτό, θα πρέπει να καταλάβετε ότι την ίδια στιγμή η Audi νικήθηκε περισσότερο.

Επιπλέον, στον τρέχοντα τομέα της νέας ενέργειας, η Audi δεν σημείωσε επίσης πολλά επιτεύγματα Το πρώτο εξάμηνο του 2024, δεν ανακοίνωσε καν πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων. Υπάρχει ακόμα λίγη έντονη συζήτηση για νέα ενεργειακά οχήματα από άλλες μάρκες πολυτελείας, αλλά η Audi σιωπά. Η νέα ενέργεια δεν μπορεί να απογειωθεί και τα οχήματα με καύσιμα θα πέφτουν κατακόρυφα χωρίς να ανέβουν. Σε μια τέτοια κατάσταση, η Audi δεν έχει άλλη επιλογή από το να ακολουθήσει το παράδειγμά της.

γράψε στο τέλος

Φυσικά, η επανέναρξη του πολέμου τιμών δεν σημαίνει ότι η Audi θα συμμετάσχει σε συνέλιξη χωρίς κατώτατο όριο Αφού ανταλλάξει την τιμή με τον όγκο με μικρό αποτέλεσμα, η Audi θα δημιουργήσει λίγο-πολύ μια κατώτατη γραμμή στο μυαλό της για να αποφύγει τη συνεχή υπερανάληψη της αξίας της μάρκας. Ωστόσο, η τυφλή υποχώρηση δεν είναι μια μακροπρόθεσμη λύση Εάν θέλει να μετατρέψει τον πόλεμο τιμών σε πόλεμο αξίας, η Audi πρέπει να καταβάλει περισσότερες προσπάθειες από τη Mercedes-Benz και τη BMW.