nouvelles

À la mi-juillet de cette année,BMWLa Chine a pris l’initiative de se retirer de la guerre des prix, puisBenz、AudiAlors que les marques de voitures de luxe ont emboîté le pas, les grandes marques de coentreprises ont également réduit les remises en terminal et certains prix des véhicules ont ajusté de manière indépendante.

En regardant la réduction des remises, beaucoup de gens ont le sentiment que l'évolution des prix sur le marché automobile touche à sa fin, en particulier pour les marques de luxe. Mais ce qui est intéressant, c'est que FAW Audi a récemment proposé une politique d'achat de voitures à durée limitée avec une subvention supplémentaire pouvant atteindre 42 000 yuans, au nom de la réponse à l'appel national pour l'échange de véhicules anciens contre des véhicules neufs. D'un côté, elle se retire de la guerre des prix, et de l'autre, elle accorde des subventions. Que veut faire Audi ?

La remise est petite, le signal est grand

En termes de gamme de remises, les subventions accordées par Audi ne sont en réalité pas importantes. comme l'achatAudi A4L、Audi A6L、Audi Q5L、Audi Q4 e-tronEn attendant la voiture, vous pouvez bénéficier d'une subvention de remplacement allant jusqu'à 7 000 yuans, de taux d'intérêt bas ou d'un acompte nul pendant 5 ans, et les propriétaires de voitures peuvent également recevoir des paquets cadeaux allant jusqu'à 4 000 yuans s'ils augmentent leur adhésion et rachètent. Même si vous les additionnez tous, la remise est inférieure à 20 000 yuans.

La seule chose qui semble plus grande, c'est d'acheterAudi A8L Horch peut bénéficier d'une subvention de remplacement allant jusqu'à 42 000 yuans, et la version standard de l'Audi A8L peut bénéficier d'une subvention de remplacement allant jusqu'à 35 000 yuans. Ensuite, il propose également des taux d'intérêt bas ou aucun acompte pendant 5 ans, et les propriétaires de voitures peuvent bénéficier de paquets cadeaux allant jusqu'à 4 000 yuans pour des achats d'adhésion supplémentaires.

Audi A4L, Audi A6L, Audi Q5L, Audi Q4 e-tron, etc., quel que soit le prix, ils coûtent entre deux et trois cent mille, et 7 000 n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan. Et la référenceMaybach Classe SL'A8L Horch a un prix de départ de 2,0768 millions de yuans et une subvention de remplacement de 42 000 yuans, ce qui ne représente même pas une fraction de son prix.

En effet, comparées au prix de la voiture, ces subventions accordées par Audi ne sont qu'une goutte d'eau dans l'océan. Cependant, l'émergence de « subventions officielles » a révélé un signal important : Audi semble se retirer de la guerre des prix.

C'est facile à rembobiner mais difficile à vendre

Par rapport à d'autres marques ordinaires, les marques de luxe ont des capacités de rembobinage plus fortes. D'une part, leur marque a une accumulation historique suffisamment importante pour servir de fossé pour résister aux risques. D'autre part, c'est son rang. Si elle n'est pas populaire, elle se vendra tout au plus moins, et elle le fera quand même. achetez ce qu’il est temps d’acheter. Il n’est pas impossible que les ventes reviennent à leur état d’origine une fois les temps difficiles surmontés avec suffisamment de nouveaux produits.

Pour certaines marques de luxe, une telle opération est réalisable, mais pour Audi, ce n’est pas forcément le cas. À en juger par le volume des ventes de juillet, Audi se classe toujours derrière Mercedes-Benz et BMW, avec 45 233 unités vendues en un seul mois, soit une baisse de 7 586 unités par rapport aux 52 819 unités de juin. À première vue, les données semblent plutôt bonnes.

Mais comparez-le avec Mercedes-Benz et BMW et vous trouverez un point positif. Mercedes-Benz a vendu 49 568 voitures neuves en juillet, soit une baisse de 3 398 unités par rapport aux 52 966 unités de juin ; BMW a vendu 48 991 voitures neuves en juillet, soit une baisse de 6 629 unités par rapport aux 55 620 unités de juin. En comparaison, on constate que les baisses de Mercedes-Benz et de BMW sont moindres que celles d'Audi, qui se situe en bas de l'échelle.

Audi n'a pas été le premier à dire qu'elle se retirerait de la guerre des prix, et ce n'est pas Audi qui a connu la plus forte correction de prix, mais c'est Audi qui a été le plus « battue ». Qui peut résister à une telle anti-involution ?

Le prix est l’élément vital d’Audi, la réduction des prix aussi !

Pour les marques de luxe, le prix est la chose la plus importante pour maintenir l'image de la marque. Après tout, il n'y a pas de prix, seulement la marque. Cependant, il est facile de comprendre cette blague : comment peut-on avoir une faible estime de soi tout en possédant une marque XX ? Il vous suffit d'acheter le modèle XX.

En tant que marque de luxe, Audi a également besoin de prix pour maintenir son image, mais contrairement à d'autres marques, elle doit également réduire ses prix pour maintenir ses ventes. Les consommateurs qui souhaitent acheter une Audi recherchent la beauté mécanique allemande et les capacités quattro, mais ils recherchent également des rabais plus importants que ceux de Mercedes-Benz et de BMW.

Lorsqu'on compare les modèles Mercedes-Benz et BMW de la même classe, ce dont les vendeurs d'Audi aiment le plus parler, c'est qu'ils bénéficient de remises plus importantes et de coûts plus élevés que ceux de la même classe. Les consommateurs aiment également cela en prévente. sont serrés, je préférerais choisir A-Audi en BBA.

Depuis, les gens ont cette impression d'Audi. Par rapport à Mercedes-Benz et BMW, le plus grand avantage d'Audi est qu'elle est « bon marché ».

Que pensez-vous lorsqu’une marque connue pour être « bon marché » réduit soudainement ses prix sans baisser les prix, et qu’une marque qui a relativement peu de baisses de prix réduit soudainement ses prix ? C'est juste que le premier a dérivé et ne veut pas la vendre, tandis que le second s'est retourné et l'a vendu sans perte. En voyant cela, vous devriez pouvoir comprendre qu'en même temps, c'est Audi qui a été battue le plus durement.

De plus, dans le secteur actuel des nouvelles énergies, Audi n'a pas non plus réalisé beaucoup de réalisations au premier semestre 2024, elle n'a même pas annoncé de ventes de véhicules à énergies nouvelles. Il y a encore des discussions animées sur les véhicules à énergies nouvelles d'autres marques de luxe, mais Audi reste silencieux. Les nouvelles énergies ne peuvent pas décoller et le carburant des véhicules chutera sans augmenter. Dans une telle situation, Audi n'a d'autre choix que de emboîter le pas.

écris à la fin

Bien entendu, la reprise de la guerre des prix ne signifie pas qu'Audi s'engagera dans une involution sans résultat net. Après avoir échangé le prix contre du volume avec peu d'effet, Audi établira plus ou moins un résultat net dans son esprit pour éviter un découvert continu de la valeur de la marque. Toutefois, céder aveuglément n’est pas une solution à long terme. S’il veut transformer la guerre des prix en guerre des valeurs, Audi doit faire plus d’efforts que Mercedes-Benz et BMW.