notícias

Jiemian News Reporter, Wei Yongmeng

Segundo a Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE), em julho deste ano, o número de veículos elétricos cadastrados no Brasil chegou a 15.312, um aumento de 6,4% na comparação mensal e de 105% na comparação anual, ficando em segundo lugar no ranking. vendas mensais da história, perdendo apenas para dezembro do ano passado (16.279 veículos).

De janeiro a julho deste ano, o número de veículos elétricos registrados no Brasil chegou a 94.616, superando o total de 2023 (93.927 veículos), dos quais os veículos elétricos puros representaram 38% e os veículos híbridos plug-in representaram 31,7%. A ABVE acredita que as vendas totais de veículos elétricos no Brasil deverão ultrapassar 150 mil unidades este ano.

Em 2023, a produção e as vendas de automóveis no Brasil ultrapassarão 2,3 milhões de unidades, tornando-o o maior mercado automobilístico da América do Sul e o sexto maior do mundo. No contexto da desaceleração do crescimento da eletrificação no mercado automobilístico global, o Brasil é um dos poucos grandes mercados que ainda mantém um crescimento rápido.

Em primeiro lugar, isso está relacionado à atitude positiva do governo brasileiro em relação aos veículos elétricos. Em 2015, o governo brasileiro decidiu isentar os veículos 100% elétricos com autonomia superior a 80 quilômetros das tarifas de importação. Mais tarde, em 2018, o governo brasileiro começou a implementar o plano "Rota 2030", propondo a meta de "as vendas de veículos elétricos representarem 30% do total de vendas de automóveis do Brasil em 2030" e proporcionarem receitas fiscais de até 19 bilhões de reais até 2028 . Incentivo, com foco na promoção do desenvolvimento sustentável na área automotiva.

Em segundo lugar, como o maior país da América do Sul em termos de força económica e tamanho populacional, o Brasil tem vantagens naturais no desenvolvimento de veículos eléctricos em termos de geografia e recursos naturais. O Brasil é muito rico em recursos minerais. Existem mais de 50 tipos de minerais com reservas abundantes, abrangendo as principais matérias-primas da cadeia da indústria automobilística e de veículos de nova energia. Entre eles, os ricos recursos de minério de lítio têm atraído muitos fabricantes de baterias para a construção. fábricas lá.

Além disso, o Brasil está localizado no centro geográfico da América do Sul e sua vasta área territorial permite que a capacidade de produção local se irradie para todos os países sul-americanos. Portanto, abrir o mercado brasileiro significa abrir as portas para o mercado sul-americano.

A partir deste ano, para conquistar o crescente mercado de veículos elétricos no Brasil, General Motors, Volkswagen, Hyundai, Toyota, etc. anunciaram sucessivamente investimentos no Brasil, cada um com uma escala de mais de 1 bilhão de dólares americanos. Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, planeja investir mais de US$ 6 bilhões até 2030, o maior valor entre todas as empresas.

As montadoras chinesas também disputam o mercado brasileiro. No primeiro semestre deste ano, o número de veículos completos exportados da China para o Brasil atingiu 171 mil, um aumento anual de 488%. O Brasil também se tornou o terceiro maior destino de exportação de automóveis chineses, depois da Rússia e do México.

Existem três principais marcas de automóveis chinesas no mercado brasileiro: Chery, BYD e Great Wall. A Chery é a primeira montadora chinesa a ter presença no Brasil. Ela exportou seu modelo Tiggo para cá já em 2009. Desde então, investiu US$ 400 milhões na construção de um novo automóvel e no apoio à fábrica no país. veículos a combustível.

A BYD é a montadora chinesa de crescimento mais rápido que investiu no Brasil nos últimos dois anos. A BYD Dolphin Mini se tornou a campeã de vendas de veículos elétricos no Brasil em abril, respondendo por mais da metade das vendas de veículos elétricos do mês. Em março deste ano, o complexo de base produtiva brasileira da BYD iniciou oficialmente a construção, com um investimento de até 5,5 bilhões de reais, e a capacidade de produção anual da primeira fase deverá ser de 150 mil veículos.