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지몐신문 기자丨웨이용멍

브라질전기자동차협회(ABVE)에 따르면 올해 7월 브라질 내 전기자동차 등록 대수는 1만5312대로 전월 대비 6.4%, 전년 동기 대비 105% 증가해 2위를 차지했다. 월별 판매량은 지난해 12월(1만6279대)에 이어 역대 2위다.

올해 1~7월 브라질에 등록된 전기차 대수는 94,616대로 2023년 전체(93,927대)를 넘어섰으며, 이 중 순수 전기차가 38%, 플러그인 하이브리드 차량이 31.7%를 차지했다. ABVE는 올해 브라질 내 전기차 총 판매량이 15만대를 넘어설 것으로 예상하고 있다.

2023년에는 브라질의 자동차 생산 및 판매가 모두 230만 대를 넘어 남미 최대 자동차 시장이자 세계 6위 자동차 시장이 될 것입니다. 브라질은 세계 자동차 시장의 전동화 성장 둔화 속에서도 여전히 빠른 성장을 유지하고 있는 몇 안 되는 대형 시장 중 하나이다.

우선 이는 브라질 정부의 전기차에 대한 긍정적인 태도와 관련이 있다. 2015년 브라질 정부는 주행거리 80㎞ 이상 순수 전기차에 대한 수입관세를 면제하기로 결정했다. 이후 2018년 브라질 정부는 '2030년 브라질 전체 자동차 판매의 30%를 전기차 판매로 차지'한다는 목표를 제시하고 2028년까지 최대 190억 레알의 세수를 제공하는 '로타 2030' 계획을 실행하기 시작했다. . 인센티브, 자동차 분야의 지속 가능한 발전 촉진에 중점을 둡니다.

둘째, 브라질은 경제력과 인구 규모 측면에서 남미에서 가장 큰 국가로서 지리학적 측면과 천연자원 측면에서 전기차 개발에 천혜의 이점을 갖고 있습니다. 브라질은 광물 자원이 매우 풍부하며, 매장량도 풍부한 광물이 있으며, 그 중 자동차 및 신에너지 자동차 산업 체인의 주요 원자재를 포함하며, 풍부한 리튬 광석 자원이 많은 배터리 제조업체를 유치하고 있습니다. 거기 공장.

또한, 브라질은 남미의 지리적 중심에 위치하고 있으며, 넓은 국토로 인해 현지 생산능력이 남미 전 국가로 방사될 수 있으므로, 브라질 시장 개방은 곧 남미 시장 진출의 문을 여는 것을 의미합니다.

올해부터 성장세를 보이고 있는 브라질 전기차 시장을 선점하기 위해 제너럴모터스(GM), 폭스바겐, 현대, 토요타 등이 잇따라 10억 달러 이상의 규모의 브라질 투자를 발표했다. 세계 4위 자동차 제조사인 스텔란티스는 2030년까지 전체 기업 중 가장 많은 60억 달러 이상을 투자할 계획이다.

중국 자동차 제조사들도 브라질 시장을 두고 경쟁하고 있다. 올해 상반기 중국에서 브라질로 수출된 완성차 대수는 17만1000대로 전년 동기 대비 488% 증가했다. 브라질은 또한 러시아와 멕시코에 이어 세 번째로 큰 중국 자동차 수출국이 되었습니다.

브라질 시장에는 Chery, BYD, Great Wall 등 세 가지 주요 중국 자동차 브랜드가 있습니다. Chery는 브라질에 진출한 최초의 중국 자동차 제조업체입니다. 2009년 초 브라질에 Tiggo 모델을 수출했습니다. 그 이후로 브라질에서 새 자동차를 만들고 지원하는 데 4억 달러를 투자했지만 여전히 주로 판매를 하고 있습니다. 연료 차량.

BYD는 지난 2년 동안 브라질에 투자한 중국 자동차 제조업체 중 가장 빠르게 성장하고 있습니다. BYD Dolphin Mini는 지난 4월 브라질 전기차 판매 챔피언이 되어 이달 전기차 판매량의 절반 이상을 차지했습니다. 올해 3월 BYD의 브라질 생산기지 단지는 최대 55억 레알을 투자해 공식적으로 착공했으며, 1단계 연간 생산능력은 15만대에 이를 것으로 예상된다.