uutiset

Jiemian News Reporter丨Wei Yongmeng

Brasilian sähköajoneuvojen liiton (ABVE) mukaan tämän vuoden heinäkuussa rekisteröityjen sähköajoneuvojen määrä Brasiliassa oli 15 312, mikä on 6,4 % kuukausittaista kasvua ja 105 % edellisvuoteen verrattuna. kuukausimyynti historiassa, toiseksi vain viime vuoden joulukuussa (16 279 ajoneuvoa).

Tämän vuoden tammi-heinäkuussa Brasiliassa rekisteröityjen sähköajoneuvojen määrä oli 94 616, mikä on enemmän kuin vuonna 2023 (93 927 ajoneuvoa), josta puhtaiden sähköajoneuvojen osuus oli 38 % ja ladattavien hybridiajoneuvojen 31,7 %. ABVE uskoo, että sähköajoneuvojen kokonaismyynnin Brasiliassa odotetaan ylittävän 150 000 yksikköä tänä vuonna.

Vuonna 2023 Brasilian autojen tuotanto ja myynti ylittävät 2,3 miljoonaa yksikköä, mikä tekee siitä Etelä-Amerikan suurimman automarkkinan ja kuudenneksi suurimman maailmassa. Globaalien automarkkinoiden sähköistyksen kasvun hidastuessa Brasilia on yksi harvoista suurista markkinoista, joka jatkaa edelleen nopeaa kasvua.

Ensinnäkin tämä liittyy Brasilian hallituksen myönteiseen asenteeseen sähköautoja kohtaan. Vuonna 2015 Brasilian hallitus päätti vapauttaa tuontitullit puhtaasti sähköautot, joiden ajomatka on yli 80 kilometriä. Myöhemmin, vuonna 2018, Brasilian hallitus aloitti "Rota 2030" -suunnitelman toteuttamisen ja ehdotti tavoitteeksi "sähköajoneuvojen myyntiä 30 % Brasilian kokonaisautomyynnistä vuonna 2030" ja verotuloja jopa 19 miljardia realia vuoteen 2028 mennessä. Kannustin, joka keskittyy kestävän kehityksen edistämiseen autoteollisuudessa.

Toiseksi Brasilialla, joka on Etelä-Amerikan suurin maa taloudellisen vahvuuden ja väestömäärän suhteen, on luonnollisia etuja sähköajoneuvojen kehittämisessä maantieteellisesti ja luonnonvaroiltaan. Brasilia on erittäin rikkaat mineraalivarat. Siellä on yli 50 erilaista mineraalia, jotka kattavat auto- ja uusien energiaajoneuvojen ketjun tärkeimmät raaka-aineet. Niiden joukossa on runsaasti litiummalmivaroja rakentamaan tehtaita siellä.

Lisäksi Brasilia sijaitsee Etelä-Amerikan maantieteellisessä keskustassa, ja sen laaja maa-ala mahdollistaa paikallisen tuotantokapasiteetin säteilevän kaikkiin Etelä-Amerikan maihin. Siksi Brasilian markkinoiden avaaminen tarkoittaa oven avaamista Etelä-Amerikan markkinoille.

Tästä vuodesta lähtien General Motors, Volkswagen, Hyundai, Toyota jne. ovat peräkkäin ilmoittaneet investoivista Brasiliaan, kukin yli 1 miljardin dollarin mittakaavassa. Stellantis, maailman neljänneksi suurin autonvalmistaja, aikoo investoida yli 6 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä, eniten kaikista yrityksistä.

Kiinalaiset autonvalmistajat kilpailevat myös Brasilian markkinoista. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinasta Brasiliaan vietyjen kokonaisten ajoneuvojen määrä oli 171 000, mikä on 488 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Brasiliasta on myös tullut kolmanneksi suurin kiinalaisten autojen vientimaa Venäjän ja Meksikon jälkeen.

Brasilian markkinoilla on kolme pääasiallista kiinalaista automerkkiä, nimittäin Chery, BYD ja Great Wall. Chery on varhaisin Brasiliassa toiminut kiinalainen autonvalmistaja. Se on vienyt Tiggo-malliaan tänne jo vuonna 2009. Siitä lähtien se on investoinut 400 miljoonaa dollaria uuden auton rakentamiseen ja sen tukemiseen polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja.

BYD on nopeimmin kasvava kiinalainen autonvalmistaja, joka on investoinut Brasiliaan kahden viime vuoden aikana. Tämän vuoden maaliskuussa BYD:n brasilialainen tuotantotukikompleksi aloitti virallisesti rakentamisen, jonka investoinnit ovat jopa 5,5 miljardia realia, ja ensimmäisen vaiheen vuotuisen tuotantokapasiteetin odotetaan olevan 150 000 ajoneuvoa.