notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Autor | Huang Yu

Editor | Zhou Zhiyu

O Xingji Meizu, que está no estágio crítico de sair do casulo e renascer, está se esforçando para que o mundo exterior se conheça novamente.

Recentemente, durante a ChinaJoy 2024 (China International Digital Interactive Entertainment Exhibition), o COO da Xingji Meizu, Liao Qinghong, revelou ainda mais o mistério do “plano de construção de automóveis” de Xingji Meizu.

Liao Qinghong foi ex-executiva da Xpeng Motors. Esta é a primeira reunião de intercâmbio de mídia da qual ela participou depois de ingressar na Xingji Meizu no primeiro semestre deste ano.

Liao Qinghong disse que não é conveniente divulgar o modelo específico agora, mas deve ser construído usando a plataforma mais recente e os modelos mais avançados da Geely. Com certeza será lançado e entregue este ano, e não estará em fase de conceito.

Depois que Xingji Meizu lançou o sistema operacional de cabine inteligente Flyme Auto no ano passado e anunciou que lançaria carros da marca Meizu, a indústria acreditou que seu modelo de "fabricação de automóveis" poderia ser semelhante ao "modelo Huawei".

O que é certo é que a Xingji Meizu não construirá carros pessoalmente no momento, mas entrará no campo automotivo como fornecedor de sistemas de veículos inteligentes.

Como todos sabemos, o limiar para a construção de um carro é elevado e o investimento é elevado. Liao Qinghong admitiu que agora é muito difícil e desafiador obter qualificações para a produção de automóveis. Portanto, pelo menos por enquanto, contaremos com alguns modelos de todo o sistema Geely para uma personalização profunda, usando a fabricação de automóveis como uma oportunidade e não como um enorme risco para apostar.

Em outras palavras, o caminho de construção de automóveis full-link escolhido por Lei Jun para a Xiaomi é muito pesado para Xingji Meizu.

Em termos de cooperação com montadoras, a Xingji Meizu também escolherá um modelo mais leve.

Em relação à analogia entre o modelo de negócios automotivos de Xingji Meizu e Hongmeng Zhixing da Huawei, Liao Qinghong revelou: “Acho que a cooperação atual de Hongmeng com empresas automobilísticas é uma cooperação de nível estratégico. Eles precisam se aprofundar na construção de um carro, e até mesmo no nome do carro. ., até mesmo o sistema automóvel, acho que esta é uma cooperação estratégica profunda ".

Portanto, ao contrário de Hongmeng Zhixing, Xingji Meizu colocará sua posição mais baixa e mais aberta, e pode ser mais parecida com o modelo de solução HI da Huawei.

Como disse Liao Qinghong, o sistema operacional de cabine inteligente Flyme Auto da Xingji Meizu será mais aberto e se desenvolverá em conjunto com todas as montadoras que estiverem dispostas a cooperar.

No entanto, o Flyme Auto está atualmente instalado principalmente em modelos Geely, como Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 e outros modelos.

Porque também possui genes de fabricação de telefones celulares, Xingji Meizu será inevitavelmente comparado com Xiaomi e Huawei para prever as perspectivas de Xingji Meizu escolher esse caminho.

Obviamente, como fabricante sênior de telefones celulares entrando na indústria automotiva, tanto a Xiaomi quanto a Huawei deram o primeiro passo com muito sucesso.

Liao Qinghong acredita que a maior vantagem do Xingji Meizu é que ele possui o sistema Flyme AIOS, no qual todos os produtos podem ser construídos, e eles podem ser conectados entre si para formar um ecossistema conectado horizontalmente. Huawei e Xiaomi podem fazer isso precisamente por causa de seu sistema Hongmeng e sistema ThePaper.

A criação de um ecossistema de cenário completo é um mercado com mais espaço para a imaginação do que simplesmente fabricar telefones celulares, e tornou-se o consenso dos atuais fabricantes de equipamentos terminais.

Depois que a Meizu foi adquirida pelo Xingji Times em 2022, a Xingji Meizu resultante da fusão precisará encontrar um novo caminho para o desenvolvimento futuro.

Desde o ano passado, a estratégia da Xingji Meizu tornou-se gradualmente mais clara. É claro que ela se transformará de um fabricante tradicional de telefones celulares em uma plataforma de terminal inteligente full-stack com integração transfronteiriça. na esperança de integrar tecnologias e produtos em diferentes áreas, como telefones celulares, XR e carros inteligentes. Realizar integração orgânica.

Xingji Meizu deve aproveitar todas as novas oportunidades trazidas pela indústria. Diante da oportunidade revolucionária que ocorre uma vez a cada século de grandes modelos de IA, no início do ano, Xingji Meizu foi o primeiro fabricante de telefones celulares a saltar e anunciar que interromperia a pesquisa e o desenvolvimento de smartphones tradicionais e iria vá All-in AI com o objetivo de criar produtos de dispositivos de IA e focar na construção do sistema Flyme e na construção do ecossistema de IA.

É relatado que o cenário de integração multiterminal no ecossistema Xingji Meizu AI está centrado no grande modelo do aplicativo Flyme construído no modelo geral de três partes e na base de conhecimento vertical Flyme AIOS é o sistema operacional principal, permitindo telefones celulares, carros. e Vários terminais de aplicação, incluindo XR. Flyme Link é usado como canal de ligação entre terminais para interoperabilidade ecológica.

Desde o início deste ano, Xingji Meizu explicou repetidamente seu pensamento sobre telefones celulares com IA e também lançou novos produtos relacionados. Em comparação, o negócio automobilístico e de máquinas é relativamente misterioso. O compartilhamento de Liao Qinghong é a primeira vez que Xingji Meizu elaborou o plano de desenvolvimento de seu negócio automobilístico.

Como um retardatário em sistemas inteligentes de carro-máquina, Xingji Meizu irá acelerar seu progresso a seguir.