nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Auteur |

Editeur | Zhou Zhiyu

Le Xingji Meizu, qui est dans la phase critique de sortir du cocon et de renaître, s'efforce de se faire connaître à nouveau au monde extérieur.

Récemment, lors du ChinaJoy 2024 (Salon international du divertissement numérique interactif de Chine), le COO de Xingji Meizu, Liao Qinghong, a dévoilé le mystère du « plan de construction automobile » de Xingji Meizu.

Liao Qinghong était une ancienne cadre de Xpeng Motors. Il s'agit de la première réunion d'échange médiatique à laquelle elle participe après avoir rejoint Xingji Meizu au premier semestre de cette année.

Liao Qinghong a déclaré qu'il n'est pas pratique de divulguer le modèle spécifique maintenant, mais qu'il doit être construit en utilisant la dernière plate-forme de Geely et les modèles les plus avancés. Il sera certainement lancé et livré cette année, et il n'en sera pas au stade de la conception.

Après que Xingji Meizu a lancé l'année dernière le système d'exploitation de cockpit intelligent Flyme Auto et annoncé qu'il lancerait des voitures de marque Meizu, l'industrie a estimé que son modèle de « fabrication automobile » pourrait être similaire au « modèle Huawei ».

Ce qui est sûr, c'est que Xingji Meizu ne construira pas de voitures en personne pour le moment, mais entrera dans le domaine automobile en tant que fournisseur de systèmes de véhicules intelligents.

Comme nous le savons tous, le seuil pour construire une voiture est élevé et l’investissement est élevé. Liao Qinghong a admis qu'il est désormais très difficile et stimulant d'obtenir des qualifications en production automobile. Par conséquent, au moins pour l’instant, nous nous appuierons sur certains modèles de l’ensemble du système Geely pour une personnalisation approfondie, en utilisant la construction automobile comme une opportunité plutôt que comme un risque énorme sur lequel parier.

En d'autres termes, la voie de construction automobile à liaison complète choisie par Lei Jun pour Xiaomi est trop lourde pour Xingji Meizu.

En termes de coopération avec les constructeurs automobiles, Xingji Meizu choisira également un modèle plus léger.

Concernant l'analogie entre le modèle économique automobile de Xingji Meizu et Hongmeng Zhixing de Huawei, Liao Qinghong a révélé : « Je pense que la coopération actuelle de Hongmeng avec les constructeurs automobiles est une coopération de niveau stratégique. Ils doivent approfondir la construction d'une voiture, et même le nom de la voiture. . , même le système automobile, je pense qu'il s'agit d'une coopération stratégique profonde.

Par conséquent, contrairement à Hongmeng Zhixing, Xingji Meizu placera sa position plus basse et plus ouverte, et pourrait ressembler davantage au modèle de solution HI de Huawei.

Comme l'a dit Liao Qinghong, le système d'exploitation du cockpit intelligent Flyme Auto de Xingji Meizu sera plus ouvert et se développera en collaboration avec tous les constructeurs automobiles disposés à coopérer.

Cependant, Flyme Auto est actuellement principalement installé sur les modèles Geely, tels que Lynk & Co 08, Galaxy E5, Polestar 4 et d'autres modèles.

Parce qu'il possède également des gènes de fabrication de téléphones mobiles, Xingji Meizu sera inévitablement comparé à Xiaomi et Huawei pour prédire les perspectives de Xingji Meizu de choisir cette voie.

De toute évidence, en tant que fabricant de téléphones mobiles de premier plan se lançant dans l'industrie automobile, Xiaomi et Huawei ont tous deux franchi le premier pas avec beaucoup de succès.

Liao Qinghong estime que le plus grand avantage de Xingji Meizu est qu'il dispose du système Flyme AIOS, sur lequel tous les produits peuvent être construits, et ils peuvent être connectés les uns aux autres pour former un écosystème connecté horizontalement. Huawei et Xiaomi peuvent le faire précisément grâce à leur système Hongmeng et leur système ThePaper.

La création d'un écosystème de scénarios complets est un marché qui laisse plus de place à l'imagination que la simple fabrication de téléphones mobiles, et est devenu le consensus des fabricants d'équipements terminaux d'aujourd'hui.

Après l'acquisition de Meizu par Xingji Times en 2022, Xingji Meizu fusionné devra trouver une nouvelle voie pour son développement futur.

Depuis l'année dernière, la stratégie de Xingji Meizu est progressivement devenue plus claire. Il est clair qu'il passera d'un fabricant de téléphones mobiles traditionnel à une plate-forme de terminaux intelligents full-stack avec intégration transfrontalière. dans l'espoir d'intégrer des technologies et des produits dans différents domaines tels que les téléphones mobiles, le XR et les voitures intelligentes. Réaliser une intégration organique.

Xingji Meizu doit saisir toutes les nouvelles opportunités apportées par l'industrie. Face à l'opportunité révolutionnaire unique en un siècle des grands modèles d'IA, au début de l'année, Xingji Meizu a été le premier fabricant de téléphones mobiles à sauter le pas et à annoncer qu'il arrêterait la recherche et le développement des smartphones traditionnels et qu'il optez pour l'IA tout-en-un dans le but de créer des produits AI Device et de vous concentrer sur la construction du système Flyme et la construction de l'écosystème IA.

Il est rapporté que le scénario d'intégration multiterminal dans l'écosystème Xingji Meizu AI est centré sur le grand modèle d'application Flyme construit sur le modèle général tripartite et la base de connaissances verticale Flyme AIOS est le système d'exploitation de base, permettant les téléphones mobiles et les voitures. et divers terminaux d'application, dont XR. Flyme Link est utilisé comme canal de liaison entre terminaux pour une interopérabilité écologique.

Depuis le début de cette année, Xingji Meizu a expliqué à plusieurs reprises sa réflexion sur les téléphones mobiles IA et a également lancé de nouveaux produits connexes. En comparaison, le secteur de l'automobile et des machines est relativement mystérieux. Le partage de Liao Qinghong est la première fois que Xingji Meizu élabore le plan de développement de son activité automobile.

En tant que retardataire dans le domaine des systèmes voiture-machine intelligents, Xingji Meizu accélérera ensuite ses progrès.